La estación de tren de Emu Plains es una estación de tren catalogada como patrimonio ubicada en la línea Main Western en el suburbio occidental de Sídney de Emu Plains en el área de gobierno local de la ciudad de Penrith de Nueva Gales del Sur , Australia. Fue diseñada por New South Wales Government Railways y construida entre 1884 y 1907 por M. Reed, et al. También se la conoce como el grupo Emu Plains Railway Station . La propiedad se agregó al Registro de Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [3] La estación es atendida por los servicios de la línea Western T1 de Sydney Trains y los servicios de la línea Blue Mountains de NSW TrainLink .
El municipio de Emu pasó a llamarse Emu Plains en 1882. Estaba en la Great Western Road (más tarde Highway) desde Sydney a través de las Montañas Azules hasta Bathurst y tenía varias posadas entre el río Nepean y el pie de Lapstone Hill desde la década de 1830. [4] [3]
Es posible que Emu Plains haya recibido su nombre por el avistamiento de emús en las llanuras del río, a finales del siglo XVIII, o puede que se haya originado a partir del soldado capitán Watkin Tench en su temprana exploración de parte de la región. El nombre Emu Plains empezó a utilizarse alrededor de 1814. La granja del gobierno fue establecida aquí en 1819 por el gobernador Macquarie , donde los convictos limpiaron la tierra y cultivaron trigo, maíz, tabaco y otros cultivos durante 13 años. La ciudad de Emu fue inspeccionada en busca de colonos a principios de la década de 1830. En ese momento, se había establecido una carretera a través de las Montañas Azules hasta las llanuras de Bathurst y se buscaban más tierras para la expansión de la ciudad de Sydney. La granja de convictos se cerró oficialmente en 1832 y la tierra se vendió. [3]
El río Nepean fue atravesado por primera vez por el vado y el transbordador Emu. El desafío de construir un puente sobre el río se vio frustrado varias veces por las importantes inundaciones que se producían periódicamente. El último puente que superó el desafío fue el Puente Victoria , una estructura de carretera y ferrocarril. No se entregó al tráfico por carretera hasta 1907, cuando se inauguró un nuevo puente ferroviario. [3]
La línea ferroviaria principal occidental se inauguró en 1867 y se duplicó desde Penrith West en 1907, junto con la apertura del puente de doble vía existente sobre el río Nepean. La estación de tren de Emu Plains se inauguró el 18 de agosto de 1868 en el lado sur de Bathurst Road. Es una estructura de dos pisos con la residencia del jefe de estación en el piso superior. Es una de las estaciones de tren más antiguas de Australia. Un edificio de estilo neogótico victoriano, es uno de los tres únicos ejemplos metropolitanos restantes (junto con Fairfield y Riverstone ) de la antigua costumbre de proporcionar alojamiento para el personal ferroviario dentro del mismo edificio que las instalaciones de la estación, y es el único ejemplo metropolitano de dos pisos. [5] [3]
En 1882, la empresa NSW Government Railways decidió trasladar la estación y abandonó el edificio de 1868. En 1884, la NSWGR construyó la estructura de dos pisos existente, que combina las oficinas de la estación y la residencia del jefe de estación. Un año después, se inauguró una oficina de telégrafos en la estación. [3] [6]
El edificio ha sufrido varias modificaciones internas. La línea ferroviaria desde Penrith se electrificó en 1956. [3]
En 1907 se construyó una segunda plataforma lateral, pero el cobertizo de espera original se reemplazó en 1978 por una estructura de bloques de hormigón, que también se ha eliminado. También hay un cobertizo de acero en la segunda plataforma que data de alrededor de 1994. [3] Las dos plataformas laterales están conectadas por un puente peatonal elevado construido en 1990. [3] Emu Plains es el extremo occidental de la red de Sydney Trains con puntos en el extremo oriental de la estación que permiten que los servicios terminen en cualquiera de las plataformas.
A lo largo del límite norte y la parte este del límite sur se encuentran hileras de árboles maduros, que posiblemente datan de principios del siglo XX, y pueden tener algún valor paisajístico. En el lado sur del complejo y en las vías hacia Railway Row, se encuentran tres jacarandas (J. mimosifolia), un gran laurel alcanforero (Cinnamommum camphora), varios robles de río o robles hembra maduros (Casuarina cunninghamiana), un frijol negro de Queensland o un castaño nativo (Castanospermum australe) más lejos, en el área de estacionamiento, y cedro blanco (Melia azederach var. australasica). [7] [3]
Exterior: El edificio de la estación de Emu Plains es un edificio de estilo neogótico victoriano que combina la oficina de la estación y la residencia del jefe de estación en el piso superior. Construido con ladrillos a la vista y detalles de piedra, el edificio presenta dos pisos hasta las plataformas y tres pisos hasta la calle. [3]
Las características distintivas incluyen un empinado techo a dos aguas con parapeto a lo ancho con un frontón parapetado transversal delantero y trasero en el centro sobre el piso superior de la residencia, dos chimeneas de estilo medieval en las alas de la planta baja, parapeto de piedra y cubierta de frontón, moldura de piedra en todas partes, motivo calado en los extremos del frontón delantero y trasero con ventilación de frontón redonda decorativa al frente y una veranda de metal corrugado inclinada sostenida por columnas decorativas de hierro fundido a lo largo de la fachada de la plataforma . Un ventanal facetado hacia el sótano y los niveles de la planta baja con techo inclinado de pizarra y parte superior moldeada domina el extremo este del edificio. Los extremos del frontón oriental del techo principal cuentan con una ventilación de frontón rectangular con dintel y alféizar de piedra. [3]
La elevación de la plataforma (norte) del edificio conserva su fenestración original con algunas modificaciones en la ventana central y dos aberturas de puerta. Los cambios incluyen la conversión de la ventana central con ventanas laterales en una ventanilla de venta de billetes con marcos de aluminio y vidrio esmerilado en las ventanas laterales, la abertura de la puerta contigua al oeste también se ha convertido en una ventanilla de venta de billetes con persiana enrollable y se ha reemplazado la puerta de la sala oriental. La elevación trasera de tres pisos (sur) del edificio presenta una elevación secundaria y más auxiliar con todas las aberturas de ventanas y puertas originales claramente visibles, algunas tapiadas y otras convertidas en aberturas de ventanas más pequeñas. También son evidentes las nuevas aberturas de ventanas pequeñas. [3]
A la residencia del jefe de estación se accede a través de una escalera de hormigón con un arco de medio punto desde la parte trasera. [3]
Interior: El edificio conserva en general su distribución original con cambios menores y actualmente se encuentran en proceso importantes obras de restauración y reparación, en particular en la residencia. Las oficinas de la estación se han reformado en algún momento, pero aún conservan algunos detalles originales, como revestimientos de techo de tablas de madera, rosetón en la oficina principal, techos de listones y yeso con paneles de techo posteriores. [3]
Se han eliminado todos los elementos internos de la residencia del jefe de estación y todos los elementos estructurales han quedado expuestos. El nivel del sótano presenta una serie de arcos semicirculares entre los espacios y un techo de vigas y viguetas de madera en la planta baja sostenido por vigas de acero adicionales para lograr estabilidad estructural, paredes de ladrillo visto , chimenea de cocina y tuberías de servicio expuestas. La distribución de la planta baja de la residencia se mantiene en su configuración original con algunos de los marcos de madera de la chimenea y un techo de metal orbe personalizado y techos de listones y yeso con rosetón que sobreviven. Se han eliminado todas las carpinterías internas de puertas y ventanas. Una escalera de madera con postes de madera torneada y balaustres cuadrados brinda acceso al piso superior de la residencia. Las paredes de la escalera están revestidas con tablas de madera posteriores que no simpatizan con la estructura y se extienden hasta la mayoría de las habitaciones del piso superior. El techo original de listones y yeso es visible donde el yeso está dañado o eliminado. No quedan accesorios originales. [3]
En el extremo occidental de la Plataforma 1, justo al lado de las escaleras de la plataforma y la salida a Mackellar Street, se encuentra un refugio de ladrillos a la vista con un techo a dos aguas de metal corrugado con un motivo de hastial redondo, que refleja el edificio original de la estación. Los lados de la plataforma y de la escalera están abiertos con un toldo con estructura de acero de metal corrugado a lo largo de la elevación de la plataforma. Proporciona refugio a la máquina expendedora de billetes. [3]
Ambos andenes son andenes al borde de la carretera con caras de ladrillo en la mitad inferior y caras de hormigón en la mitad superior que indican niveles elevados de andenes. Las cubiertas de hormigón de los andenes están terminadas con asfalto. El andén 1 se construyó en 1907 como parte de la duplicación de la línea ferroviaria occidental. Un refugio de acero anterior que data de alrededor de 1994 se encuentra en el andén 2 al oeste del edificio de la estación. Actualmente se está construyendo un nuevo dosel con soportes de acero y un marco de toldo a lo largo del andén 1. Otras características de los andenes son una valla empalizada de aluminio moderna, bancos de madera para sentarse, iluminación y equipo de seguridad. [3]
En el lado norte (calle McKellar) de la plataforma superior hay 11 árboles de jacarandá (J. mimosifolia) que posiblemente datan de principios del siglo XX. [8] [3]
La pasarela existente con escaleras hacia cada plataforma se construyó en 1990 y es una pasarela típica con vigas de hormigón pretensado. Las balaustradas de metal simple brindan seguridad a ambos lados de la pasarela y las escaleras. [3]
En la oficina de la estación se encuentra una caja fuerte antigua con el número de activo 218 (similar a las cajas fuertes fabricadas por Ajax en tamaño y material). [3]
No hay evidencia visible de estructuras o edificios de estaciones anteriores en el sitio y, considerando los cambios realizados a lo largo de los años, es poco probable que sobrevivan restos de estas estructuras. El sitio tiene un potencial arqueológico bajo. [3]
Al 2 de julio de 2014: [3]
El edificio de la estación se encuentra intacto en su exterior, pero también en su interior, y aunque se han eliminado la mayoría de sus acabados, conserva la distribución original del suelo y los elementos estructurales del suelo y el techo. [3]
Los restos de la antigua línea ferroviaria que conducía a la cantera de grava se encuentran en Mackellar Street, más al este de la estación Emu Plains. La vía de acceso ya no se encuentra dentro de los límites de la propiedad de RailCorp y no está incluida en esta lista. [3]
Blue Mountains Transit opera tres rutas de autobús a través de la estación Emu Plains, bajo contrato con Transport for NSW :
A fecha de 26 de octubre de 2010, la estación de tren de Emu Plains es de importancia estatal por ser una estación antigua que data de 1884 y que marca un lugar importante en el desarrollo del ferrocarril al pie de la ascensión de las Montañas Azules. El edificio de la estación de 1884, que combina la residencia del jefe de estación y las oficinas de la estación, es un excelente ejemplo de un edificio ferroviario de estilo neogótico de la época victoriana que representa la prosperidad y los logros arquitectónicos de la época. El edificio es uno de los tres únicos ejemplos metropolitanos existentes que demuestran la antigua costumbre de proporcionar alojamiento al personal ferroviario dentro del mismo edificio que las instalaciones de la estación. Aunque se han eliminado del lugar otras estructuras asociadas anteriores, la estación sigue siendo un hito importante en la localidad. Los árboles maduros que rodean el grupo de la estación mejoran su presentación del paisaje urbano y su calidad de hito. [3]
La estación de tren de Emu Plains fue incluida en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 tras cumplir los siguientes criterios. [3]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de la historia cultural o natural en Nueva Gales del Sur.
El grupo de estaciones de Emu Plains tiene importancia histórica como una de las primeras estaciones de ferrocarril que datan de 1884 y como un lugar importante en el desarrollo del ferrocarril que marca el pie del ascenso a las Montañas Azules. [3]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y/o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación, que combina la residencia del jefe de estación y las oficinas de la estación, es un excelente ejemplo de un edificio de estilo neogótico victoriano que presenta ladrillos a la vista, motivos calados en los frontones, esquinas de piedra en las aberturas, chimeneas de estilo medieval, molduras y remates de piedra. [3]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con la historia de la comunidad local. [3]
El lugar tiene potencial para proporcionar información que contribuirá a la comprensión de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El grupo de la estación de Emu Plains tiene importancia para la investigación por su capacidad de proporcionar evidencia física de edificios de estación combinados de residencia y oficina de tipo 1 (subtipo 3) de la era victoriana. También proporciona evidencia de la costumbre extinta de proporcionar alojamiento a los empleados del ferrocarril. [3]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El edificio de la estación Emu Plains, junto con Fairfield y Riverstone, es uno de los tres ejemplos metropolitanos de edificios de estaciones que combinan residencias y oficinas (tipo 1), y es el único ejemplo metropolitano de dos pisos de este tipo. [3]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares/entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El conjunto de estaciones es un ejemplo representativo de las estaciones ferroviarias del período victoriano tardío, que muestra características y calidad arquitectónica, así como la prosperidad del desarrollo ferroviario. El edificio de la estación, de estilo neogótico, es un excelente ejemplo de este estilo. [3]
El texto está autorizado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) bajo la licencia CC-BY 4.0.Este artículo de Wikipedia contiene material del grupo de la estación de tren de Emu Plains, entrada número 1136 en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur (Departamento de Planificación y Medio Ambiente) 2018 bajo licencia CC-BY 4.0, consultado el 13 de octubre de 2018.
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