Edwin Henry Horne (1843-1915) fue un arquitecto inglés que trabajó en la era victoriana y es más conocido por los seis nuevos y espaciosos edificios de estaciones que abrió la North London Railway entre 1870 y 1872 para reflejar la creciente importancia de la línea. "EHHorne los diseñó en un estilo gótico veneciano distintivo que no se repitió en ningún otro lugar de los ferrocarriles de Inglaterra". [1] Su estación de Camden Road, catalogada por Historic England, es una de las pocas estaciones suburbanas de la época que sobreviven en Londres. En 2015, se presentó una petición al Parlamento para reconstruir la fachada de 1872 de su estación de Highbury & Islington. En una carrera interrumpida a la edad de 37 años, la última obra importante de Horne fue la iglesia catalogada como patrimonio, St John's Ealing.
Nacido el 16 de abril de 1843 en Londres, fue el décimo de los trece hijos de Swithin Horne, de Regent's Park. En 1860, trabajó durante cinco años con el arquitecto George Rowden Burnell. Tras algunos trabajos independientes, la NLR lo contrató para reemplazar seis de las estaciones de madera anteriores por edificios distintivos para proyectar la imagen de la compañía y dar cabida al creciente número de pasajeros que utilizaban la línea. Ubicadas en Highbury e Islington, Bow, Barnsbury, Canonbury, Camden Town y Hackney, estas nuevas estaciones con sus enormes salas de reserva, techos abuhardillados y galerías de tiendas fueron descritas en "Estaciones históricas de Londres". [2] Hoy en día, solo sobreviven dos de las estaciones de Horne. "Lamentablemente, los magníficos edificios de la estación del ferrocarril del norte de Londres diseñados por EH Horne en estilo gótico veneciano y construidos con ladrillo blanco de Suffolk, piedra de Portland y terracota han desaparecido en su mayoría". [3] En la década de 1870, Horne contrató como ayudantes a Charles Rennels Hancock y Alfred Granby Winsor y en 1874 fue elegido de entre doce arquitectos para diseñar y supervisar la construcción de la iglesia de St John en Ealing. Fue elegido miembro asociado del Royal Institute of British Architects el 15 de noviembre de 1875. Obligado por problemas de salud a trasladarse a Francia en 1880, murió el 26 de agosto de 1915 en Church Place, Dover y está enterrado en el cementerio de St Mary, Dover.
Estación de Highbury e Islington, 1872
La última y más grande de las estaciones de Horne fue la de estilo italiano Highbury and Islington, que se completó en 1872 y constaba de tres alas. Sus diseños para la estación se exhibieron en la Royal Academy en la exposición de verano de 1873. [4] El 19 de abril de ese año, The Illustrated London News publicó una descripción detallada, nombrando a Horne como arquitecto. La estación sufrió daños por primera vez durante los bombardeos de 1940, cuando se perdieron el techo abuhardillado y el piso superior, y nuevamente en 1944, cuando una bomba volante impactó en Highbury Corner, matando a 26 personas y causando daños devastadores a la estación y los edificios circundantes. Aunque se llevaron a cabo reparaciones temporales en los años de posguerra, Highbury & Islington nunca fue restaurada a su uso anterior completo como estación de pasajeros.
Estación de Camden Road
La estación de Camden Town, inaugurada en diciembre de 1870, se construyó en estilo gótico veneciano, con ladrillo amarillo de Suffolk y piedra de Portland con revestimientos de terracota. El amplio interior estaba cerrado por un tejado abuhardillado con crestas de hierro. La estación pasó a llamarse Camden Road en 1950 para evitar confusiones con la estación de metro. Catalogada como edificio de grado II por Historic England, es la última de las estaciones de Horne que todavía se utiliza para su propósito original. La estación de Hackney, recientemente restaurada, es ahora un local de música.
Estación de proa
La importante estación de Bow se inauguró el 26 de marzo de 1870. La elegante fachada presentaba sencillos arcos de medio punto. A nivel de la calle había una sala de reservas, salas de espera y de refrigerio y en el piso superior había una espaciosa sala de conciertos diseñada para albergar a 1.000 personas. El 2 de septiembre de 1870, The Engineer publicó ilustraciones detalladas de la estación de Bow, nombrando a Horne e incluyendo dibujos seccionales del edificio así como de la fachada, y concluyó que "el edificio es, en nuestra opinión, un ejemplo tan bueno de lo que debería ser una estación de tren como cualquier otro que hayamos visto jamás". [5]
Iglesia de San Juan Ealing Dean
La iglesia de San Juan fue consagrada el 15 de julio de 1876 y tenía capacidad para 1.000 personas. La arquitectura exterior fue descrita en los Anales de Ealing como gótica francesa. El interior fue considerado sorprendente, las proporciones eran buenas y el arquitecto fue descrito como un hombre con ideas originales y de gran habilidad. En la noche del 8 de noviembre de 1920, se produjo un incendio en la iglesia que destruyó el interior. Solo quedaron en pie las paredes desnudas. A pesar de las costosas restauraciones, el campanario nunca fue reemplazado. La iglesia restaurada fue declarada de Grado II por English Heritage en 1981.
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