City Road es una estación de metro de Londres en desuso en Islington , en el centro de Londres. Fue inaugurado en 1901 como parte de la extensión del City & South London Railway desde Moorgate Street hasta Angel . La estación estaba ubicada en City Road entre las estaciones Old Street y Angel. El ferrocarril ahora forma parte de la línea Norte .
La estación se cerró en 1922 debido al bajo uso de pasajeros. Los túneles subterráneos permanecen al nivel de las vías, [1] pero la estación permaneció abandonada hasta la década de 1960, cuando fue demolida a excepción de la estructura alrededor del hueco del ascensor original. Esto permaneció en el cruce de City Road con Central Street y Moreland Street hasta finales de la década de 2010, cuando fue reemplazado por Bunhill 2 Energy Center.
Desde el principio, la estación de City Road fue poco utilizada y ya en 1908 se discutió su cierre: menos de siete años después de su apertura. [2] La estación estaba cerca de Old Street y Angel , y estaba en una zona desfavorecida de Islington . Sin embargo, City Road permaneció hasta el 8 de agosto de 1922, cuando la sección norte del City & South London Railway entre Euston y Moorgate Street se cerró para permitir aumentar el diámetro de los túneles de 10 pies 6 pulgadas (3,20 m) al estándar del metro. diámetro de 11 pies 8+1 ⁄ 4 pulgadas (3,56 m), parapoder operar trenes Standard Stock más grandes y más largos.
El bajo uso de pasajeros significó que la expansión requerida de los túneles de la plataforma y la mejora de la estación no podían justificarse por motivos financieros, y City Road permaneció cerrada cuando se reabrió la línea el 20 de abril de 1924. Se retiraron los andenes y se convirtió el hueco del ascensor. para su uso como conducto de ventilación. City Road fue la única estación de túnel gemelo de la línea que no fue reconstruida. Durante la Segunda Guerra Mundial, la estación fue reconvertida para su uso como refugio antiaéreo. [2]
El edificio de la estación permaneció hasta la década de 1960, cuando se demolió todo menos la estructura que rodeaba el hueco del ascensor original. [2] A nivel de vía, las estructuras temporales para el refugio antiaéreo fueron retiradas después de la guerra y el lugar de los andenes se puede ver desde los trenes que pasan. [2]
En 2015 se concedió el permiso de planificación para demoler la estructura restante de la estación para la fase 2 del plan del Ayuntamiento de Islington para calentar la cercana finca municipal de King Square . [3] El Centro de Energía Bunhill 2 se inauguró en el sitio en 2020, capturando el calor residual de los túneles de la Línea Norte para proporcionar calor a edificios residenciales adicionales y una escuela. [4] [5]
El 26 de agosto de 1916, un pasajero murió cuando un guardia indicó que partiera un tren antes de que todos los pasajeros hubieran bajado. [2] [6]
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