Christensen Shipyards es un constructor de yates a motor de casco compuesto en serie personalizados ubicado en Vancouver, Washington , Estados Unidos .
Fundado en 1983, [1] el astillero original está ubicado en un puerto deportivo de 7 acres (2,8 ha) y contiene 180.000 pies cuadrados (17.000 m2 ) de espacio de fabricación con clima controlado. La empresa hermana RECS (Renewable Energy Composite Solutions), ocupa 10.000 pies cuadrados (930 m2 ) y fabrica turbinas eólicas y componentes compuestos hidrocinéticos . [1]
En 2012, la empresa comenzó la construcción de una planta de fabricación con clima controlado de 450.000 pies cuadrados (42.000 m2) en el lago Tellico , cerca de Knoxville, Tennessee , capaz de construir yates de más de 200 pies (61 m) en materiales compuestos o acero. Hasta la fecha, este edificio no se ha completado y se encuentra inacabado.
El casco 026 fue entregado al golfista Tiger Woods en el verano de 2006. Fue especificado por Woods, pero revisado por el propietario y con esquemas de colores interiores elegidos por su entonces prometida Elin Nordegren , [2] el yate de 155 pies (47 m) fue registrado en las Islas Caimán como Privacy. La embarcación de $ 20 millones, 6,500 pies cuadrados (600 m 2 ) cuenta con una suite principal, seis camarotes, un teatro, gimnasio y jacuzzi , y tiene capacidad para 21 personas. [3] Durante el pedido y la construcción, el yate estaba cubierto por un estricto acuerdo de confidencialidad, lo que significa que los detalles de la especificación del yate y el propietario no se divulgarían. Después de que los detalles se filtraran a varias publicaciones náuticas y luego a columnas de chismes, Woods demandó con éxito a Christensen y llegó a un acuerdo extrajudicial. [3] Woods utilizó el yate como alojamiento en algunos torneos de golf, [4] [5] [6] pero lo puso a la venta después de su divorcio en 2011. [7]
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En 2012, Christensen fue contratado por Leidos para fabricar el buque de superficie no tripulado Sea Hunter bajo la supervisión de Oregon Iron Works . Cuando Christensen entró en quiebra, el trabajo en el buque se detuvo y el casco incompleto tuvo que ser transferido a Vigor Industrial (matriz de Oregon Iron Works) para su finalización. [8]