El Western New York and Pennsylvania Railway era un ferrocarril que operaba en los estados estadounidenses de Nueva York y Pensilvania .
Incorporado en 1887 como Western New York and Pennsylvania Railroad a partir de la reorganización de Buffalo, New York, and Philadelphia, [1] y reorganizado en 1895 como Western New York and Pennsylvania Railway , este sistema de transporte estadounidense fue adquirido y arrendado por Pennsylvania Railroad en 1900 [2] [3] y se fusionó con Penndel Company en 1955.
La ruta que seguía la línea desde Emporium, Pensilvania, a través de la frontera estatal hasta Olean , Hinsdale , Cuba , Belfast y Rochester se construyó, desde Belfast hacia el norte, sobre el lecho del abandonado canal Genesee Valley . Se compró una casa de diseño italiano en Main Street West en Trowbridge Street y se convirtió en la estación de Rochester. [4]
Durante el período de funcionamiento de este sistema ferroviario, de 1895 a 1899, los ingresos no eran suficientes para pagar los intereses de los bonos; estos problemas financieros coincidieron con la necesidad de Pennsylvania de expandirse hacia el oeste de Nueva York . Además, esta expansión no planteó problemas de competencia con el principal rival de Pennsylvania, New York Central . Así, el 1 de agosto de 1900, WNY&PRY firmó un acuerdo con PRR en virtud del cual esta última operaría la primera. Aunque WNY&PRY no generó muchas ganancias con este acuerdo, [5] sí mejoró las cosas para el valle de Allegheny y las carreteras de Filadelfia y Erie ; por lo que el resultado neto fue satisfactorio para Pennsylvania. [6]
Con el tiempo, el Western New York and Pennsylvania Railway se convirtió en la División Buffalo y Allegheny Valley del Pennsylvania Railroad.
Obsérvese la fecha del pequeño ramal de Scottsville a Garbutt . Si bien el mapa de ruta muestra claramente esta línea en 1900, otras fuentes la datan de manera igualmente inequívoca en el verano de 1907. [7] El ramal fue abandonado en 1944; [8] hoy no queda rastro alguno de él. La estación de Pennsy ha desaparecido (incluso las fotografías de ella son extremadamente raras) y la plataforma de la vía no se puede discernir en fotografías aéreas del área al sur de Oatka Creek. [9] ) [10]