Alstom Citadis es una familia de tranvías de piso bajo y vehículos ferroviarios ligeros fabricados por Alstom . En 2017 [actualizar], se han vendido más de 2300 tranvías Citadis y hay 1800 tranvías en servicio en todo el mundo, con operaciones en los seis continentes habitados. [1] Una evolución del vehículo TFS anterior de Alstom , la mayoría de los vehículos Citadis se fabrican en las fábricas de Alstom en La Rochelle , Reichshoffen y Valenciennes , Francia , y en Barcelona , España , y Annaba , Argelia . [2]
Vista desde la cabina del conductor de un Citadis 402 en la vía verde en Burdeos , Francia.
Citadis X00:
Citadis 100: un avión de tres secciones, 70 % de piso bajo, diseñado y fabricado originalmente por Konstal en Chorzów para el mercado polaco ( Katowice , Gdansk )
Citadis X01 (Primera generación):
Citadis 301 – tres secciones, 70% piso bajo ( Orléans )
Citadis 301 CIS: versión 100% de piso bajo con bogies IPOMOS en ancho de vía de 1.524 mm ( 5 ft ) ( Moscú , San Petersburgo [3] ). También se designa 71-801 según el sistema unificado ruso de clasificación de material rodante (71=tranvías, 8=código de fabricante (Alstom), 01=código de modelo).
Citadis 401: cinco secciones, 70 % de piso bajo ( Montpellier y Dublín , algunas de ellas reconvertidas a partir de 301)
Citadis X02 (Segunda generación):
Citadis 202: tres secciones, 100 % piso bajo ( Melbourne )
Citadis 405 – 7 tramos, 100% piso bajo ( líneas Niza , París T9, T10)
Vehículos de transporte ferroviario ligero
Regio-Citadis – tres secciones, 70% de los cuales son de piso bajo ( Kassel , La Haya )
Citadis Dualis: cuatro o cinco tramos, 100% LRV de piso bajo (operado por la SNCF , [5] ver más abajo )
Citadis Spirit : tren ligero de tres o cuatro secciones, 100 % piso bajo, diseñado para el mercado norteamericano ( Ottawa , Toronto ) [6] [7] [8]
Fuente de alimentación
Al igual que la mayoría de los tranvías, los vehículos Citadis suelen funcionar con cables eléctricos aéreos recogidos por un pantógrafo , pero en varios lugares los tranvías no utilizan completamente la recogida de corriente por pantógrafo. En otros lugares, como Toronto , se utiliza un trolebús .
La solución más popular es la fuente de alimentación a nivel del suelo ( APS ) patentada por Alstom , utilizada por primera vez en Burdeos y posteriormente en Angers , Reims , Orleans , Tours , Dubai , Río y Sydney , que consiste en un tipo de tercer raíl que solo se alimenta mientras está completamente cubierto por un tranvía, de modo que no hay riesgo de que una persona o un animal entre en contacto con un raíl con corriente. En las redes de Francia y Sydney, los tranvías cambian a cables aéreos convencionales en las áreas exteriores, [9] pero los vehículos de Dubai son los primeros en emplear APS para toda su longitud de pasajeros (aunque todavía están equipados con pantógrafos para su uso en el depósito de mantenimiento).
Otra opción es utilizar baterías de a bordo para almacenar energía eléctrica, lo que permite breves períodos de funcionamiento sin catenaria sin necesidad de instalar infraestructura especial. Los tranvías Citadis de Niza funcionan con un conjunto de baterías de hidruro metálico de níquel en dos grandes espacios abiertos donde los cables aéreos serían un espanto. [10] Desde entonces, esto ha sido reemplazado por un sistema de almacenamiento de energía basado en supercondensadores (SRS) [11] que se utiliza en Río de Janeiro (junto con APS), Kaohsiung y a lo largo de una nueva línea en Niza. El Regio-Citadis también puede construirse como un vehículo de voltaje dual o electrodiésel con varias configuraciones.
Pedidos de tranvías Citadis
África
Asia
América del norte
El artículo principal proporciona descripciones de vehículos y pedidos.
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Enlaces externos
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Transporte de Alstom
Tranvías Alstom Citadis
Lista de todas las Citadis solicitadas (en francés) (leer las notas escritas por los visitantes al final de la página, porque hay algunos errores en la tabla)
Sensolab impulsa la experimentación en interiores: diseño de interiores de tranvías Citadis para París, Le Mans y Angers, Railway Gazette International
