Alexander Carnegie Kirk (16 de julio de 1830 - 5 de octubre de 1892) fue un ingeniero británico responsable de varias innovaciones importantes en las industrias de construcción naval , refrigeración y esquisto bituminoso del siglo XIX. Kirk, nacido en Barry, Angus , recibió su educación formal en la Universidad de Edimburgo [1] y una educación técnica en plantas operadas por Robert Napier and Sons . [2]
Alexander Carnegie Kirk era el hijo mayor de John Kirk (fallecido en 1858) y Christian Guthrie, de soltera Carnegie (fallecido en 1865). El naturalista John Kirk era su hermano menor. AC Kirk se casó con Ada Waller en Croydon en 1869 y tuvieron seis hijos. [3]
En 1850, Kirk comenzó un aprendizaje de cinco años con Robert Napier and Sons. En 1861, se convirtió en dibujante jefe en Maudslay, Sons and Field en Londres, pero esto parece haber durado menos de un año. Más tarde, en 1861, se convirtió en gerente de ingeniería en la industria del petróleo de esquisto, trabajando para James Young . [4] Durante este empleo, desarrolló una retorta de esquisto bituminoso y una tecnología de refrigeración, que implicaba el suministro de éter . Este último era para abordar los problemas de producción derivados del calor del verano. [1] [2] [5] En 1865 se unió a la gerencia de James Aitken and Company, una fábrica de motores en Glasgow . En 1870 fue nombrado gerente de las obras de ingeniería de John C. Elder . Después de regresar a la firma Napier como socio principal en 1877, su trabajo se centró a partir de entonces en la ingeniería marina. Sus motores de triple expansión diseñados para el barco de vapor Propontis no tuvieron éxito, pero sus versiones posteriores del diseño del motor, en particular las diseñadas para el barco de vapor Aberdeen , se consideran avances tecnológicos. [2]
Se desempeñó como presidente de la Institución de Ingenieros y Constructores Navales de Escocia entre 1887 y 1889.
En 2020 fue incluido en el Salón de la Fama de la Ingeniería de Escocia . [6]
Kirk 1830 Atlantic Ferry.