El aeródromo de Abbeville ( en francés : Aérodrome d'Abbeville ) o aeródromo de Abbeville ( OACI : LFOI ) es un aeródromo que sirve a Abbeville y está ubicado en Buigny-Saint-Maclou , [2] a 4 km (2,5 mi) al noreste de Abbeville, [1] ambas comunas del departamento de Somme en la región de Picardía de Francia .
No se sabe exactamente cuándo se construyó el aeródromo, pero estuvo en uso con las Fuerzas Expedicionarias Británicas en 1940. Destacamentos del Escuadrón No. 607 de la RAF con biplanos Gloster Gladiator estuvieron basados aquí junto con los Hawker Hurricanes del Escuadrón No. 151 de la RAF antes de que fueran retirados a bases inglesas en junio de 1940 durante la Batalla de Francia .
Fue ocupado por la Luftwaffe y se convirtió en un Fliegerhorst alemán. La Luftwaffe comenzó inmediatamente a prepararse para la Batalla de Inglaterra y el aeródromo se convirtió en el hogar del Zerstörergeschwader 76 (ZG 76) con Bf 110 Cs, y más tarde Fw 190 A del II./ Jagdgeschwader 26 (JG 26) 'Schlageter' en diciembre de 1941. A juzgar por el diseño del aeródromo, fue la Luftwaffe la que mejoró el aeródromo con tres pistas de hormigón en la familiar configuración triangular. El aeródromo fue una importante base de cazas alemana entre 1940 y 1943, con más de 50 aviones estacionados aquí. El JG 26 se ganó una considerable reputación entre los pilotos aliados, que se referían a los Bf 109 de morro amarillo como los "Abbeville Boys", aunque nunca estuvieron permanentemente en la base. En cambio, los Gruppen y Staffeln de los Geschwader se desplazaron de base en base por toda la Europa ocupada y utilizaron Abbeville únicamente como base de operaciones. A partir de 1943, los dos primeros Gruppen del JG 26 se convirtieron al Fw 190A. El III./JG 26 comenzó la conversión, pero volvió a convertirse y permaneció con el Bf 109 hasta el final de la guerra.
Abbeville fue liberada por las tropas polacas alrededor del 3 de septiembre de 1944. Poco después comenzaron las reparaciones del aeródromo, que había sufrido daños durante la batalla. Sin embargo, el aeródromo se utilizó muy poco.
Recién en marzo de 1945 llegó una nueva unidad: el 61.º Grupo de Transporte de Tropas (USAAF), que permaneció en el aeródromo hasta mayo. Sin embargo, nunca llevaron sus escuadrones de C-47 Skytrain al aeródromo, ya que eran necesarios en Inglaterra para preparar la Operación Varsity . Sí prestó servicios en el teatro europeo, transportando combustible, municiones, alimentos, medicamentos y otros suministros, además de realizar vuelos de evacuación médica. Después de la guerra, el aeródromo fue abandonado.
En la actualidad, la mayor parte del aeródromo ha sido reconvertida para otros usos. Sus tres pistas anteriores aún son reconocibles desde el aire, pero solo una permanece (parcialmente) en uso. Mientras que las pistas este-oeste han sido casi completamente cubiertas por la vegetación (o incluso eliminadas), la antigua pista de hormigón 13/31 todavía está prácticamente intacta, aunque se han construido varios edificios sobre ella. Solo la pista 02/20 todavía es completamente visible, aunque se ha dispuesto una pista de asfalto más nueva pero más pequeña sobre su superficie. Dos pistas de césped más pequeñas compensan la pérdida de las pistas de hormigón más grandes. Un edificio en el aeródromo parece haber sido de la Segunda Guerra Mundial y sigue en uso.
El aeródromo se encuentra a una altura de 220 pies (67 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 02/20 con una superficie de hormigón que mide 1250 por 23 metros (4101 pies × 75 pies). [1]
No habrá servicio aéreo comercial programado a partir de principios de 2024.