El diseño del KwK 40 fue adaptado del cañón antitanque remolcado similar, el Pak 40 de 7,5 cm . Reemplazó al KwK 37 de 7,5 cm con su cañón de calibre 24 , lo que proporcionó una gran mejora en la potencia de fuego para los diseños de tanques de mitad de guerra. Se presentó en dos versiones, calibres 43 ("L/43") y 48 ("L/48") con cañones largos, el primero utilizado durante 1942 y principios de 1943, y el segundo después de ese punto. Junto con el Pak 40, el KwK 40/StuK 40 fue el cañón antitanque más numeroso del ejército alemán y siguió siendo un arma eficaz hasta el final de la guerra.
Historia
Cuando se montaba sobre un vehículo blindado de asalto con cañón de asalto ( Sturmgeschütz) en lugar de sobre un tanque con torreta, el arma se denominaba Sturmkanone 40 (StuK 40). Tanto el KwK 40 como el StuK 40 se desarrollaron a partir del cañón antitanque remolcado Pak 40 de 7,5 cm . La longitud de la munición utilizada se acortó para permitir un almacenamiento más sencillo de dicha munición en los vehículos en los que se montarían el KwK 40 y el StuK 40.
El KwK 40 L/43 se montó en el Panzer IV desde abril de 1942 hasta junio de 1943. Todos los 225 vehículos del Panzer IV F2 montaron el L/43 con un freno de boca en forma de bola . Alrededor de 1.000 de los 1.687 vehículos del Panzer IV Ausf. G montaron el L/43 con un freno de boca de doble deflector. El StuG III con el cañón L/43 fue designado como Ausf. F. de los cuales solo 120 estaban equipados con el L/43 (los 246 restantes tenían la versión más larga L/48). Todas las producciones de StuG III hasta Ausf. F/8 a G montaron el L/48 más largo. Los 780 cazacarros originales Jagdpanzer IV montaron la variante Pak 39 del cañón L/48, el posterior Panzer IV/70 montó el StuK 42 L/70 derivado del Panther aún más largo .
El L/48 era 334 mm (13,1 pulgadas) más largo y ligeramente más potente que el L/43. El L/48 se convirtió en el cañón estándar desde junio de 1942 hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. El cañón estaba equipado con un mecanismo de disparo eléctrico y la recámara funcionaba de forma semiautomática. Solo se utilizaba munición de una sola pieza.
A continuación se muestra el número de vehículos montados en la versión L/48 desde junio de 1942 hasta abril de 1945
Aproximadamente 6.000 vehículos de la serie G, H, J de 8.800 Panzer IV
7.720 vehículos del StuG III Ausf. G + 246 de Ausf.F + 250 vehículos de StuG III Ausf. F/8
Al igual que en el caso del Pak 40 de 7,5 cm, el freno de boca del KwK 40 y del StuK 40 sufrió una serie de cambios de diseño. Se utilizaron cinco tipos de frenos de boca, aumentando gradualmente el área de exposición a la explosión. Los diseños progresaron desde frenos de boca de deflector doble de tipo tubular hasta frenos de boca de deflector simple con forma de bola, que demostraron ser insuficientes para reducir el retroceso, seguidos por un tipo de doble brida a partir de mayo de 1943. El tipo de brida delantera y disco trasero se utilizó a partir de marzo de 1944, seguido finalmente por el tipo de doble disco.
^ "Cartuchos calibre 75-77 mm". Archivado desde el original el 17 de enero de 2015. Consultado el 12 de febrero de 2017 .
^ "7,5 cm Kw K 40 (L/48)". Panzer World. 18 de noviembre de 2013. Consultado el 24 de mayo de 2019 .
^ "Artillería explosiva alemana" (PDF) . Departamentos del Ejército y la Fuerza Aérea. 16 de marzo de 1953. págs. 397–402. Archivado (PDF) desde el original el 11 de noviembre de 2020. Consultado el 17 de noviembre de 2020 .
^ Sturmgeschutz y sus variantes , Walter J. Spielberger, P67, ISBN 0-88740-398-0
^ Bird, Lorrin Rexford; Livingston, Robert D. (2001). Balística de la Segunda Guerra Mundial: blindaje y artillería . Overmatch Press. pág. 61.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre 7,5 cm KwK 40 .
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