La familia de motores Hyundai Lambda es el motor V6 fabricado íntegramente en aluminio de la compañía desde 2005. Actualmente se fabrica en la planta de Hyundai en Asan , Corea del Sur . Antes se fabricaba en la planta de HMMA en Montgomery, Alabama , Estados Unidos . Todas las versiones de este motor utilizan una cadena de distribución.
Esta familia de motores utiliza bloques y culatas de aluminio, sincronización variable de válvulas en el lado de admisión y 4 válvulas por cilindro .
La versión Lambda MPi G6DB de 3.342 cc (3,3 L) se introdujo con el Sonata 2005. El diámetro y la carrera miden 92 mm × 83,8 mm (3,62 in × 3,30 in) y genera 233–247 PS (171–182 kW; 230–244 hp) a 6.000 rpm y 31–31,5 kg⋅m (304–309 N⋅m; 224–228 lb⋅ft) de torque a 3.500 rpm.
Aplicaciones:
La versión G6DA de 3,8 L (3778 cc) tiene un diámetro y carrera de 96 mm × 87 mm (3,78 in × 3,43 in) y produce 250-267 PS (184-196 kW; 247-263 hp) a 6000 rpm y 35-35,5 kg⋅m (343-348 N⋅m; 253-257 lb⋅ft) de torque a 4500 rpm.
Aplicaciones:
Los cambios en la serie Lambda MPi incluyen agregar un CVVT también en el lado del escape, por lo tanto, tiene CVVT dual .
El motor 3.0 Lambda II MPi tiene una potencia nominal de 250 CV (184 kW; 247 hp) a 6400 rpm y un par motor de 28,8 kg⋅m (282 N⋅m; 208 lb⋅ft) a 5000 rpm. El diámetro y la carrera miden 92 mm × 75,2 mm (3,62 in × 2,96 in) para una cilindrada total de 3,0 L (2999 cc).
Aplicaciones:
La versión Lambda II MPi de 3.342 cc (3,3 L) tiene un diámetro y una carrera de 92 mm × 83,8 mm (3,62 in × 3,30 in) y produce 259–274 PS (190–202 kW; 255–270 hp) a 6.200–6.400 rpm y 32,2–32,5 kg⋅m (316–319 N⋅m; 233–235 lb⋅ft) de torque a 4.500–5.300 rpm dependiendo de la aplicación.
Aplicaciones:
La versión 3.3 Lambda II MPi produce 270 CV (199 kW; 266 hp) a 6.400 rpm y 32,4 kg⋅m (318 N⋅m; 234 lb⋅ft) de par motor a 5.300 rpm.
Aplicaciones:
La versión Lambda II MPi G6DC Lambda II de 3,5 L (3470 cc) debutó en la versión global del Kia Sorento 2011. Este motor viene con una potencia nominal de 280–290 PS (206–213 kW; 276–286 hp) a 6300–6600 rpm y 34,3 kg⋅m (336 N⋅m; 248 lb⋅ft) a 5000 rpm según la aplicación. La medida de diámetro x carrera es de 92 mm × 87 mm (3,62 in × 3,43 in); utiliza una tecnología similar a la de las variantes de 3,3 L y 3,8 L de la familia Lambda.
Aplicaciones:
La versión de 3,8 L (3778 cc) tiene un diámetro y carrera de 96 mm × 87 mm (3,78 in × 3,43 in) y produce 284-287 PS (209-211 kW; 280-283 hp) a 6200 rpm y 36,4 kg⋅m (357 N⋅m; 263 lb⋅ft) de torque a 4500 rpm.
Aplicaciones:
Esta serie de motores incluye doble CVVT y GDI .
Hyundai presentó una versión GDI del Lambda V6 en el Salón del Automóvil de Pekín de 2010. Hyundai presentó pocos detalles, pero el motor tiene una potencia nominal de 302 PS (222 kW; 298 hp).
La versión Lambda II GDi G6DG de 3,0 L (2999 cc) se lanzó con la quinta generación del Azera/Grandeur. [1] La relación de compresión es de 11,0:1 con un diámetro y carrera de 92 mm × 75,2 mm (3,62 in × 2,96 in) y produce 266-270 PS (196-199 kW; 262-266 hp) a 6400 rpm y 31,4-32,3 kg⋅m (308-317 N⋅m; 227-234 lb⋅ft) de torque a 5300 rpm.
Aplicaciones:
El G6DL de 3,0 L es la variante más nueva del motor GDI de 3,0 L. El motor produce entre 266 y 270 CV (196 y 199 kW; 262 y 266 hp) a 6400 rpm y entre 31,4 y 32,3 kg⋅m (308 y 317 N⋅m; 227 y 234 lb⋅ft) de par motor a 5300 rpm.
Aplicaciones:
La versión G6DH de 3,3 L se introdujo con la quinta generación del Grandeur/Azera. La relación de compresión es de 11,5:1 y el motor produce 284–298 CV (209–219 kW; 280–294 hp) a 6400 rpm y 34,3–35,3 kg⋅m (336–346 N⋅m; 248–255 lb⋅ft) de par motor a 5200 rpm.
Aplicaciones:
El G6DM de 3,3 L es la variante más nueva del motor GDI de 3,3 L. La relación de compresión es de 12,0:1 y el motor produce 284–294 CV (209–216 kW; 280–290 hp) a 6400 rpm y 35,0–35,3 kg⋅m (343–346 N⋅m; 253–255 lb⋅ft) de par motor a 5200 rpm.
Aplicaciones:
La versión de ciclo Atkinson de 3,8 litros se introdujo con el Hyundai Palisade y el Kia Telluride. La relación de compresión es de 13,0:1 y el motor produce 295 CV (217 kW; 291 hp) a 6000 rpm y 36,2 kg⋅m (355 N⋅m; 262 lb⋅ft) de par motor a 5200 rpm.
Aplicaciones:
La denominación Lambda II RS ( Rear -Drive Sport ) denota variantes longitudinales del motor Lambda.
El motor produce 262 CV (193 kW; 258 hp) a 6.200 rpm y 32,2 kg⋅m (316 N⋅m; 233 lb⋅ft) de torque a 4.500 rpm.
Aplicaciones:
La versión 3.8L del Genesis Coupé produce 303–316 CV (223–232 kW; 299–312 hp) a 6.400 rpm y 36,6 kg⋅m (359 N⋅m; 265 lb⋅ft) de torque a 4.600 rpm, mientras que en el Genesis (Sedán) produce 290 CV (213 kW; 286 hp) a 6.200 rpm y 36,5 kg⋅m (358 N⋅m; 264 lb⋅ft) de torque a 4.500 rpm.
El motor es totalmente de aluminio, con DOHC , doble CVVT y 24 válvulas.
Aplicaciones:
Hyundai lanzó una variante GDI del motor Lambda RS para el Genesis 2012 y el Genesis Coupe 2013.
Este motor produce 257 CV (189 kW; 253 hp) a 6.000 rpm y 31 kg⋅m (304 N⋅m; 224 lb⋅ft) de torque a 5.000 rpm.
Aplicaciones:
El motor produce 282 PS (207 kW; 278 hp) a 6.000 rpm y 35,4 kg⋅m (347 N⋅m; 256 lb⋅ft) de torque a 5.000 rpm, la versión anterior de este motor generaba 300 PS (221 kW; 296 hp) a 6.400 rpm y 35,5 kg⋅m (348 N⋅m; 257 lb⋅ft) de torque a 5.200 rpm.
Aplicaciones:
El motor produce 253 CV (186 kW; 250 hp) a 6.000 rpm y 35,4 kg⋅m (347 N⋅m; 256 lb⋅ft) de torque a 5.000 rpm.
Aplicaciones:
La relación de compresión de la versión de 3,8 L (3778 cc) es de 11,5:1 y la potencia varía según la configuración.
Produce:
Aplicaciones:
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Se trata de una versión del motor Lambda II GDi 3.3 con dos turbocompresores . [2]
Produce 370 CV (272 kW; 365 hp) a 6.000 rpm y 52 kg⋅m (510 N⋅m; 376 lb⋅ft) de torque entre 1.300 y 4.500 rpm.
Aplicaciones:
Motor Lambda modificado que incluye soporte para inyección LPI .
Produce 235 CV (173 kW; 232 hp) a 6000 rpm y 28,6 kg⋅m (280 N⋅m; 207 lb⋅ft) de par motor a 4500 rpm. El diámetro y la carrera miden 92 mm × 75,2 mm (3,62 in × 2,96 in) para una cilindrada total de 2999 cc (3,0 L).
Aplicaciones:
Rhys Millen Racing (RMR) ha desarrollado una versión de 750 bhp (559 kW; 760 PS) del motor Lambda II RS MPi en un intento de romper el récord de Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC). Se informa que la versión de carreras ha sido perforada y aumentada hasta 4,1 litros de cilindrada con un turbocompresor adicional para aumentar la potencia de salida[1].
El 5 de noviembre de 2013, Hyundai anunció la creación de un nuevo programa de motores de fábrica en el SEMA Show 2013 en Las Vegas, que inicialmente incluía un motor Lambda V6 de 3,8 litros con inyección directa. El programa de motores de fábrica comenzó en diciembre de 2013. [3]