Las bicicletas de 29 o dos-nueve pulgadas son bicicletas de montaña y bicicletas híbridas que están diseñadas para usar ruedas de 700c o 622 mm ISO (diámetro interior de la llanta) , comúnmente llamadas ruedas de 29″. [1] La mayoría de las bicicletas de montaña alguna vez usaron ruedas ISO de 559 mm, comúnmente llamadas ruedas de 26″. La rueda ISO de 622 mm también se usa típicamente para carreras de ruta, trekking, ciclocross , turismo y bicicletas híbridas . En algunos países, principalmente en Europa continental , las ruedas ISO de 622 mm se llaman comúnmente ruedas de 28″ o "28 Incher". [2]
Las llantas de 29 pulgadas tienen un diámetro interior de 622 milímetros (24,5 pulgadas) [1] y el neumático de bicicleta de montaña promedio de 29 pulgadas es (en notación ISO) 59-622, lo que corresponde a un diámetro exterior de aproximadamente 29,15 pulgadas (740 mm). El neumático típico de MTB de 26 pulgadas tiene un diámetro de llanta de 559 milímetros (22,0 pulgadas) y un diámetro exterior del neumático de aproximadamente 26 pulgadas (660 mm). [2]
A principios de los años 80, el tamaño de las ruedas de las emergentes bicicletas de montaña no estaba decidido. Por eso, cuando el pionero inglés del ciclismo todoterreno Geoff Apps se puso en contacto con Gary Fisher y Charlie Kelly para comunicarles que había construido un prototipo de bicicleta todoterreno que utilizaba neumáticos de nieve Nokian Hakkapeliitta de gran diámetro 28 × 1¾ ( ISO 47-622) y 47 mm de ancho fabricados en Finlandia, se mostraron intrigados. En una carta a la edición de diciembre de 2006 de la revista Bike Biz, Gary Fisher, hablando de la creciente popularidad de las 29ers, ofrece su perspectiva: "Conseguimos unos neumáticos de Geoff Apps muy pronto y dijimos [Fisher y Kelly] '¡Dios mío!'". Pero la mala situación de suministro de neumáticos de mayor diámetro hizo que la incipiente industria de la MTB se quedara con el tamaño de rueda más pequeño". [3] La primera bicicleta todoterreno con ruedas 700C diseñada por Geoff Apps se fabricó en 1981. [4] [5]
Sin embargo, la bicicleta comercializada como Aventura por la propia empresa de Apps, Cleland Cycles Ltd, entre 1982 y 1984 utilizaba la Nokian Hakkapeliitta 26 × 2 (ISO 54-584), más disponible. El tamaño 650B, también conocido como 27,5″ , reapareció en 2007 [6] como un compromiso entre los tamaños de 26 y 29 pulgadas. El tamaño 650B se llama 27,5″. [7]
El nombre "29er" proviene de una bicicleta llamada Two Niner, que fue ofrecida por la compañía de bicicletas Fisher en 2001, según Don Cook, miembro del Salón de la Fama de la Bicicleta de Montaña en 1998. [8]
La división estadounidense de Bianchi Bicycles comenzó a ofrecer en 1991 una línea de bicicletas todoterreno con ruedas de 29″ llamadas Project Bikes. Su catálogo de productos de 1992 elogiaba las ventajas de las ruedas más grandes y mostraba tres bicicletas diferentes: Project 3, 5 y 7. Asimismo, en 1991 Panaracer desarrolló una versión de 700c de Smoke Tire para uso OEM en las bicicletas de montaña Diamondback Overdrive y Overdrive Comp. [9] La empresa original Klein produjo una pequeña cantidad de una versión con ruedas de 29″ de su exitosa bicicleta de carreras MTB "Attitude" y la llamó Adept. No logró encontrar mercado y se discontinuó.
Un lanzamiento de producto clave, el primer neumático de 29″ verdadero, fue producido por uno de los primeros partidarios del movimiento de 29″, Wilderness Trail Bikes . La compañía presentó el primer neumático de 29″ verdadero, el Nanoraptor, en 1999. [10] Casi al mismo tiempo, White Brothers produjo las primeras horquillas de suspensión de 29″ disponibles comercialmente. [ cita requerida ] Antes de eso, las horquillas de suspensión utilizadas eran horquillas diseñadas para bicicletas de trekking o híbridas. Durante muchos años, los cuadros y bicicletas de 29″ generalmente solo estaban disponibles en pequeños fabricantes poco conocidos como Niner Bikes. [11] Surly Bikes presentó su cuadro de 29″, el Karate Monkey, en 2002. [12] Gary Fisher Bicycles, una división de Trek Bicycles , se convirtió en el primero de los principales fabricantes en ofrecer una línea de bicicletas de 29″. Sus líneas nunca se vendieron bien hasta la introducción de la bicicleta de una sola velocidad de 29″, la Rig, en 2004. Hoy en día, la mayoría de los fabricantes de bicicletas en el mercado estadounidense ofrecen al menos una bicicleta o cuadro de 29″.
Los entusiastas de las bicicletas de 29″ a veces consideran que un neumático con un ancho de banda de rodadura de menos de 2,0 pulgadas (51 mm) es un neumático de ciclocross , aunque en ciclocross cualquier neumático más ancho de 1,5 pulgadas (38 mm) no es un neumático de ciclocross. Aunque ambos están diseñados para uso todoterreno y suelen utilizar una llanta de 622 mm, las bicicletas de ciclocross y las MTB con ruedas de 29″ difieren en su manejo y geometría básicos, métodos de construcción, durabilidad y vida útil prevista. Sin embargo, existen bicicletas que difuminan la distinción al combinar atributos de ambas. Un ejemplo de esto es una bicicleta Monstercross, que a menudo utiliza un cuadro de bicicleta de montaña estándar diseñado para su uso con ruedas de 26″ con ruedas de 700c [ cita requerida ] y neumáticos de 700 × 38c-45c, frenos de disco o cantilever, MTB o transmisión cruzada y el manillar bajo de una bicicleta de ciclocross.
Las ventajas y desventajas de las ruedas de 29" son un tema de debate frecuente en la comunidad de ciclistas de montaña. [13] [ ¿ Fuente poco confiable? ] Las desventajas de las ruedas de 29" incluyen peso adicional, lentitud percibida en el manejo y problemas con el ajuste (específicamente, superposición de la rueda delantera y la punta y gran altura de entrepierna ). Las ventajas incluyen una menor resistencia a la rodadura [ cita requerida ] , una mayor estabilidad percibida mientras se mantiene un manejo rápido y una mayor capacidad para superar obstáculos.
Un tema que suele plantearse es el tamaño y la forma de la zona de contacto de los neumáticos . En igualdad de condiciones, como el ancho del neumático, el ancho de la llanta, la presión de inflado y el peso del ciclista, la zona de contacto de una rueda de 29″ tiene la misma superficie y es ligeramente más larga (~5 %) que la de una rueda de 26″. [14]
La mayoría de estas afirmaciones aún no se han investigado objetivamente. Existen estudios a pequeña escala no publicados (incluido uno realizado por la Universidad Pepperdine , supuestamente a pedido de Gary Fisher) [ cita requerida ] pero tanto los defensores como los detractores de las ruedas de 29″ en general no están impresionados con su rigor científico. [ ¿Como quiénes? ] Se han desatado largos debates en línea sobre cómo realizar una prueba "justa" de la eficiencia de las bicicletas de montaña de 29″ frente a las de 26″, pero no se han hecho esfuerzos serios para realizar un estudio científico a gran escala.
Una variante es tener una rueda delantera de 29″ y una rueda trasera de 26″ (comúnmente llamada "96er"). El uso de la rueda trasera más pequeña permite cuadros más cortos y de manejo más rápido, más opciones para diseños de suspensión trasera y un peso de bicicleta más ligero. [23] Otra variante es tener una rueda delantera de 26″ con una rueda trasera de 29″ (comúnmente llamada "69er", aunque Trek introdujo una "69er" en 2007 con una rueda delantera de 29″ y una rueda trasera de 26″). [24]
Las bicicletas de 29 pulgadas son bicicletas de montaña construidas sobre ruedas de tamaño 700c, lo que da como resultado un diámetro exterior de neumático de aproximadamente 29 pulgadas.
Desafortunadamente, la evolución de los neumáticos y las llantas ha hecho que estas medidas pierdan contacto con la realidad. Así es como funciona: comencemos con el tamaño 26 × 2.125 que se hizo popular en las bicicletas de "neumáticos de globo" de peso pesado a fines de los años 30 y aún sigue siendo común en las bicicletas "beach cruiser". Este tamaño de neumático está muy cerca de las 26 pulgadas de diámetro real. Sin embargo, algunos ciclistas no estaban satisfechos con estos neumáticos y querían algo un poco más liviano y rápido. La industria respondió fabricando neumáticos de "peso medio", marcados 26 × 1.75 para adaptarse a las mismas llantas. Aunque todavía se llaman "26 pulgadas", estos neumáticos son en realidad de 25 5/8", no de 26". Este mismo tamaño de llanta fue adoptado por los pioneros de las "klunkers" de la costa oeste y se convirtió en el estándar para las bicicletas de montaña. Debido al apetito del mercado, se pueden conseguir neumáticos tan estrechos como de 25 mm para adaptarse a estas llantas, por lo que terminas con un neumático de "26 pulgadas" que tiene más bien un diámetro real de 24 7/8".
El uso del término 29er proviene de la primera bicicleta de producción disponible para las masas de la empresa de bicicletas Fisher, llamada Two Niner, que salió al mercado en 2001.
Niner apostó toda su existencia a la rueda de 29 pulgadas, una idea radical en 2005.
Entre 700c y 26″ no hay diferencia en el ÁREA de la zona de contacto.
Sin embargo, los ingenieros de Mavic son mucho más precisos. Las ruedas de veintinueve pulgadas, según afirman, son un 39 por ciento menos rígidas que un modelo similar de 26 pulgadas fabricado exactamente de la misma manera y pesarán un 10 por ciento más que las de 26 pulgadas.
La distancia entre ejes más larga agrega estabilidad, pero tiene el desafortunado efecto de reducir también la maniobrabilidad de la bicicleta. El problema de la distancia entre ejes larga y engorrosa se agravó con la dirección lenta. El mayor efecto giroscópico de la rueda delantera más grande requiere que apliques más esfuerzo en el manillar para hacer cambios rápidos en la dirección.
