El amortiguador de dirección o estabilizador de dirección es un dispositivo de amortiguación diseñado para inhibir un movimiento o una oscilación indeseados e incontrolados del mecanismo de dirección de un vehículo, un fenómeno conocido en el motociclismo como el bamboleo de la muerte . El estabilizador absorbe la energía no deseada en el movimiento de lado a lado, lo que permite que las horquillas y los amortiguadores funcionen correctamente. Muchas cosas pueden hacer que el chasis de una motocicleta se altere, como frenar de golpe, un camino en mal estado y, por último, una configuración incorrecta. Un chasis alterado puede representar un gran peligro para el conductor y, a menudo, provocar un accidente. Un estabilizador de dirección ralentiza esos movimientos, lo que hace que el conductor se sienta más cómodo en la motocicleta.
Las motos deportivas tienen una distancia entre ejes corta y una geometría de dirección agresiva para proporcionar la capacidad de hacer cambios de dirección muy rápidos. Esto tiene el efecto secundario perjudicial de hacer que la moto sea menos estable, más propensa a la retroalimentación de superficies irregulares de la carretera y más difícil de controlar. [1] Si la rueda delantera se desvía significativamente de la dirección de desplazamiento cuando toca el suelo, puede causar un bamboleo no deseado. Los amortiguadores de dirección se instalan de fábrica en la mayoría de las motos deportivas, así como en las motos de carreras contemporáneas, para contrarrestar estos comportamientos. Los amortiguadores de dirección también se montan en motocicletas todoterreno, como las de motocross y las de todoterreno. [2] Un amortiguador ayuda a mantener la moto en línea recta sobre terrenos difíciles, como surcos, rocas y arena, y también suaviza las sacudidas a través del manillar al final de los saltos. También reducen la fatiga del brazo al reducir el esfuerzo para controlar el manillar. Si bien ayudan a reducir la fatiga, no la eliminarán por completo.
En las motocicletas, un extremo del amortiguador está montado en el yugo de dirección o triple árbol , el otro en el marco. Tres tipos principales son lineales, electrónicos y radiales. Los amortiguadores lineales se parecen a un amortiguador telescópico y funcionan de manera similar. Pueden estar alineados longitudinalmente y a un lado de la dirección, o transversalmente a la motocicleta. Los amortiguadores radiales se parecen a pequeñas cajas y funcionan a través de un pivote giratorio. Están montados coaxialmente con el eje de dirección y generalmente se ubican en la parte superior del triple árbol (parte superior de la barra de la horquilla). Un amortiguador variable electrónicamente utiliza un amortiguador radial con fluido hidráulico que fluye libremente a bajas velocidades, lo que permite un giro fácil, mientras que restringe el flujo a velocidades más altas cuando se necesita más amortiguación, según lo determinado por el ECM (Módulo de control electrónico). Un excelente ejemplo de esto es HPSD (Amortiguador de dirección progresivo Honda) Todos los amortiguadores usan lo que se llama pistón, calzas y aceite, todos los cuales importan. El pistón es lo que fuerza el aceite a través de las calzas causando la resistencia. Las diferentes configuraciones de calzas generan más o menos resistencia, todo depende de cómo las apiles. Los orificios más pequeños en el medio generan más resistencia, mientras que un orificio más grande permitirá que pase más líquido al generar menos resistencia. Por último, el aceite: existen diferentes pesos de aceite, al igual que el aceite de su automóvil. Este aceite puede ser más espeso o más fino. Cuanto menor sea el peso, más fino será, mientras que cuanto mayor sea el aceite, más espeso será.
Estabilizador de dirección radial: Amortiguador hidráulico que absorbe los impactos y que utiliza aceite para amortiguar el movimiento de las barras. Como se mencionó anteriormente, este estabilizador se monta en la parte superior del eje triple y va al marco. Al igual que un amortiguador en una motocicleta, la mayoría de estos amortiguadores tienen una configuración de alta y baja velocidad. La alta velocidad controla un movimiento o sacudida repentina en las barras, mientras que la baja velocidad es un giro gradual más lento. La mayoría tiene algún tipo de ajuste en la parte superior donde puede endurecer o aflojar los controles a su gusto. De fábrica, tienen dos opciones para colocar calzas dentro del amortiguador para restringir el flujo de líquido y hacer que sea más rígido. También tienen algunas que pasan por el vástago de la dirección, lo que puede apretar en los cojinetes, lo que crea más restricción. Aunque esto funciona, no es bueno para los cojinetes y provocará un desgaste prematuro.
Estabilizador electrónico de dirección: Los estabilizadores electrónicos de dirección funcionan tal como suenan, por medio de componentes electrónicos. Aunque están controlados por componentes electrónicos, todavía hay aceite dentro del amortiguador. Los componentes electrónicos abren una válvula de retención por donde el fluido fluirá a través de un amortiguador, una paleta y luego otro amortiguador antes de salir del sistema. Estos amortiguadores se utilizan principalmente en motos deportivas y tienen una amplia gama de posibilidades de ajuste según la persona que conduce. El amortiguador está controlado por la ECU o ECM y varía en función de la velocidad. Las fábricas de motocicletas colocan una cantidad predeterminada de resistencia dentro de la ECM que el conductor promedio no puede cambiar. Si un conductor tuviera que conseguir una ECM de repuesto o si le volvieran a flashear la de serie, podría cambiarla a su gusto. Todos los programas de carreras de fábrica tienen el control de esta opción; a menudo conectan un GPS a la moto y pueden controlar el amortiguador giro a giro.
En el caso de las motocicletas con sidecar, especialmente en el caso de las motocicletas que han sido equipadas con un sidecar y en las que la geometría de la rueda delantera, o el avance, no se ha ajustado para su uso con un sidecar, resulta beneficioso un amortiguador de dirección. Esto evita el bamboleo a baja velocidad que puede producirse en el rango de velocidad inferior de aproximadamente 13 a 20 mph (21 a 32 km/h). En las motocicletas más antiguas se habían instalado de forma rutinaria amortiguadores de fricción ajustables. Se pueden instalar amortiguadores de dirección de accionamiento hidráulico. En algunas jurisdicciones, la instalación y el funcionamiento de un amortiguador de dirección deben ser inspeccionados por un experto o examinador y deben constar en los documentos del vehículo. [3] [4]
También existen amortiguadores de dirección para bicicletas . [5] Existe también un mecanismo con el mismo nombre que consiste únicamente en un resorte conectado al cuadro y a la horquilla que simplemente proporciona un par progresivo para enderezar la dirección.
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de 2013. Amortiguador de dirección para bicicleta, totalmente hidráulico, de 140 gramos [4,9 oz].
