El daño por fatiga generalizada ( WFD ) en una estructura se caracteriza por la presencia simultánea de grietas por fatiga en múltiples puntos que son de tamaño y densidad suficientes para que, si bien individualmente pueden ser aceptables, la unión de las grietas podría ocurrir repentinamente y la estructura podría fallar. [1] Por ejemplo, pequeñas grietas por fatiga que se desarrollan a lo largo de una fila de orificios de fijación pueden fusionarse aumentando la tensión en los sitios agrietados adyacentes, lo que aumenta la tasa de crecimiento de esas grietas. El objetivo de un diseñador es determinar cuándo un gran número de grietas pequeñas podrían degradar la resistencia de la unión a un nivel inaceptable. [2] La pérdida en vuelo de parte del fuselaje del vuelo 243 de Aloha Airlines se atribuyó al daño por fatiga en múltiples sitios.
Varios factores pueden influir en la ocurrencia de WFD, como problemas de diseño y parámetros probabilísticos como fabricación, medio ambiente, etc. Dos categorías de WFD son:
MSD es la presencia simultánea de grietas por fatiga en el mismo elemento estructural.
MED es la presencia simultánea de grietas por fatiga en elementos estructurales adyacentes similares.
Las principales dificultades que se presentan son:
En primer lugar, se define un parámetro llamado Límites de Validez (LOV). [1] LOV se define como “el período de tiempo (en ciclos de vuelo, horas o ambos) hasta el cual no se producirá WFD en la estructura del avión”.
Los pasos a seguir son: