stringtranslate.com

Proyecto Vebjørn Sand Da Vinci

El proyecto Da Vinci de Vebjørn Sand construyó un puente peatonal de arco parabólico de madera laminada sobre la ruta europea E18 en Ås , Noruega , en 2000. Fue una colaboración entre la Administración de Carreteras Públicas de Noruega y el pintor y artista noruego Vebjørn Sand , quien dirigió el proyecto. El puente Da Vinci resultante es una de las varias instalaciones por las que Sand es conocido en Noruega.

Historia

Diseño original

Leonardo da Vinci propuso un puente de 240 m (790 pies) de largo en total y 24 m (79 pies) de ancho sobre el Cuerno de Oro en 1502 para el sultán Bayaceto II de Constantinopla (actual Estambul ). El boceto y la carta de propuesta se perdieron durante más de 400 años antes de ser redescubiertos en 1952. [1] El puente propuesto incluía un tramo principal de "proa prensada" de 240 m (790 pies) con 43 m (141 pies) de espacio libre vertical para permitir el paso de los barcos. [2] [3] Leonardo se jactó de que "ha sido la intención [del sultán] erigir un puente desde Gálata ( Pera ) a Estambul ... a través del Cuerno de Oro ('Haliç'), pero esto no se ha hecho porque no había expertos disponibles. Yo, su sujeto, he determinado cómo construir el puente. Será un puente de mampostería tan alto como un edificio, e incluso los barcos altos podrán navegar por debajo de él". [3] [4] Se confirmó que el boceto era una obra genuina de Leonardo mediante la comparación con un boceto idéntico en el Manuscrito L , parte de los Manuscritos de París almacenados en el Instituto de Francia en París . [3]

Si se hubiera implementado el diseño de 1502, habría sido el puente más largo del mundo, [5] y seguiría siendo el arco de mampostería más largo del mundo . Se dice que Leonardo se inspiró en el entonces recién construido Ponte degli Alidosi sobre Santerno en Castel del Rio , cerca de Bolonia, con un arco semicircular de 42 m de altura. [6]

En 2019, un equipo de investigación del Instituto Tecnológico de Massachusetts probó la estabilidad del diseño de Leonardo construyendo un modelo a escala 1:500 utilizando solo bloques sin usar sujetadores ni mortero, replicando las técnicas de construcción de mampostería contemporáneas. El puente se analizó primero utilizando un modelo 3D, luego se dividió en 126 bloques individuales que se imprimieron individualmente , consumiendo aproximadamente 6 horas por bloque. Se utilizó cimbra para sostener temporalmente los bloques durante la construcción del modelo a escala. Después de quitar la cimbra, el modelo demostró ser estable bajo carga, y el diseño de zapata extendida propuesto por Leonardo pudo resistir el movimiento de la base. [7]

Implementado en Ås

El artista noruego Vebjørn Sand vio el boceto del puente Haliç de Leonardo en 1996 y propuso que la Administración de Carreteras Públicas de Noruega (NPRA) lo construyera. Como la NPRA tenía la política de considerar los méritos artísticos de las estructuras públicas, [8] en 1997 [9] se aprobó una nueva estructura para reemplazar al "puente más feo de Noruega". [10] Se consideraron varios materiales alternativos para el puente, incluida la piedra y el hormigón diseñados, [9] pero finalmente se eligió la versión de madera para su construcción. Moelven Laminated Group , que había construido el techo de madera más grande del mundo para Håkons Hall en Lillehammer para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 , fue seleccionado para suministrar madera laminada encolada (glulam) para el nuevo Puente da Vinci. [8]

El puente Da Vinci, terminado en 2001, sirve como paso de peatones sobre la autopista E18 en Ås, aproximadamente a 20 kilómetros (12 millas) de Oslo. Fue construido a partir de grandes secciones de madera laminada prefabricada movidas en su lugar por grúas, con tres arcos parabólicos en el tramo principal: un arco central que sostiene el camino y dos arcos estabilizadores que lo flanquean. [11] El tramo principal es de 40 m (130 pies) y el puente tiene 109 m (358 pies) de largo, con un costo total de aproximadamente 12 millones de coronas noruegas . [12] El puente Da Vinci terminado fue construido lo suficientemente ancho como para permitir cuatro carriles de tráfico por debajo, pero los requisitos de espacio libre vertical han aumentado y agregar carriles de tráfico requeriría bajar la carretera. [10] El puente fue inaugurado por la reina Sonja en una ceremonia en noviembre de 2001 utilizando grúas para levantar una tela blanca que cubría el puente, revelando literalmente al público. [5]

Desde su inauguración, el Puente Da Vinci ha atraído la atención del New York Times . [13] [14] Wired lo nombró uno de los cinco puentes más geniales del mundo en 2005, junto con el puente Río-Antirio , el puente Seri Wawasan , el puente del lago Dongting y el puente Juscelino Kubitschek . [15]

Proyecto Puente Leonardo da Vinci Global

El Proyecto del Puente Leonardo de Oslo se inauguró en octubre de 2001. [16] El proyecto espera aplicar el diseño para construir puentes peatonales prácticos en todo el mundo utilizando materiales locales y artesanos locales como un proyecto de arte público global. [17] Los planes futuros, anunciados en 2012, incluyen un puente sobre el Cuerno de Oro en Estambul , como había propuesto Leonardo. [18] Sand fue citado por el Wall Street Journal describiendo el Proyecto del Puente como un "... logotipo para todas las naciones". [2]

En 2016 se construyó un pequeño puente peatonal Leonardo en el Château du Clos Lucé , la residencia de Leonardo durante los últimos años de su vida. [19] Se han propuesto otros puentes Leonardo permanentes para varios lugares, aunque estos planes no se han concretado:

Desde la finalización del Puente Da Vinci en Noruega se han construido varios puentes temporales Leonardo en hielo: [11]

Galería

Véase también

Referencias

  1. ^ "Da Vinci planeó el puente del Bósforo para los turcos en 1503". The Day . New London, Connecticut. AP. 26 de marzo de 1952 . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
  2. ^ ab Morris, Jan (5 de noviembre de 2005). "Spanning Past and Present". The Wall Street Journal . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
  3. ^ abc Atalay, Bulent (22 de enero de 2013). "EL PUENTE DE LEONARDO: Parte 2. 'Un puente para el sultán'". SALA DE PRENSA DE LA SOCIEDAD NACIONAL GEOGRAPHIC [blog] . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
  4. ^ "El diseño de Leonardo". Proyecto Puente Leonardo . 2016. Archivado desde el original el 17 de marzo de 2016. Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
  5. ^ ab Mellgren, Doug (1 de noviembre de 2001). «Da Vinci cobra vida 500 años después». The Guardian . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
  6. ^ Pedretti, Carlo (1977). Las obras literarias de Leonardo Da Vinci, volumen 1. Berkeley, California: University of California Press. pp. 212-214, nota 1109. ISBN 0-520-03329-9. Recuperado el 22 de noviembre de 2016 .
  7. ^ Chandler, David L. (9 de octubre de 2019). «Los ingenieros ponen a prueba el diseño del puente de Leonardo da Vinci». MIT News . Consultado el 17 de octubre de 2019 .
  8. ^ ab "Proyecto del Puente Leonardo de Vebjørn Sand". Proyecto del Puente Leonardo . 2016. Archivado desde el original el 30 de abril de 2017. Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
  9. ^ ab Skari, doblado, ed. (2010). Statens vegvesen: Akershus 1990-2000 (PDF) . Oslo, Noruega: Statens vegvesen. pag. 214.ISBN​ 978-82-994614-2-9. Consultado el 22 de noviembre de 2016 . 1997 arbeidet etaten med et spesielt prosjekt som gikk ut på å bygge ei bru etter samme prinsipp som tegnet av Leonardo Da Vinci i 1502. Den var tenkt satt opp som gangbru ved Nygårdskrysset over E18 ved Ski. Det ble jobbet med to Alternativer – det ene i stein og betong, det andre i tre. Prosjektet har fått stor oppmerksomhet og pressekning.
  10. ^ ab Foseid, Maren; Ljunggren, Tore; Fyksen, Stein; Slapgård, Snorre; Meland, Arne; Bakken, Frode (14 de enero de 2015). Rapport Verdianalyse E18 Vinterbro - Retvet (PDF) (Reporte). Statens vegvesen. pag. 16 . Consultado el 22 de noviembre de 2016 . Dagens gangbru ble bygget i 2001–02 som et kunstprosjekt, brua avløste «Norges styggeste bru», y og var en stor forbedring på åpningtidspunktet, til tross for at brua har sterk stigning. Ved planlegging av brua var det skissert y sentrisk utvidelse av E18 hasta firefelts veg med bredde 19 meter, y brua er tilpasset y slik utvidelse. Ettertid er kravene til fri høyde under trebruer økt, y un perfil normal para E18 tiene un økt hasta 25,5 metros. Brua tilfredstiller heller ikke UU- kravene.En utvidelse av E18 under dagens bru er mulig, men krever en senkning av dagens veg.
  11. ^ ab Atalay, Bulent (3 de febrero de 2013). "EL PUENTE DE LEONARDO: Parte 3. 'Vebjørn Sand y variaciones sobre un tema de Leonardo'". SALA DE PRENSA DE LA SOCIEDAD NACIONAL GEOGRAPHIC [blog] . Consultado el 24 de septiembre de 2019 .
  12. ^ Dion, Richard (14 de octubre de 2013). «El boceto del Cuerno de Oro de Leonardo Da Vinci: desde Estambul, pasando por Noruega, hasta la Isla Roosevelt de Nueva York». The Bridge Museum [blog] . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
  13. ^ Hall, Peter (8 de noviembre de 2001). «ACTUALIDADES: ESCANDINAVIA – ARQUITECTURA; Leonardo, si tan solo hubieras podido vivir para ver este día». The New York Times . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  14. ^ Nash, Eric P. (9 de diciembre de 2001). "AVISO DE VIAJE: Después de 500 años, Leonardo obtiene su puente". The New York Times . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  15. ^ Goldenberg, David (enero de 2005). "Spanning the Globe". Wired . Vol. 13, núm. 1. Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
  16. ^ "Proyecto Puente Leonardo Global". Proyecto Puente Leonardo . 2016. Archivado desde el original el 1 de mayo de 2017. Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
  17. ^ "Acerca de nosotros". The Leonardo Bridge Project . 2016. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2016. Consultado el 25 de septiembre de 2019. The Leonardo Bridge Project, Inc. es una corporación sin fines de lucro en los Estados Unidos con una 501(c) 3 a través de la Allied Arts Foundation. Nuestra misión es construir una red global de puentes emblemáticos permanentes, proyectos de arte público basados ​​en el diseño del puente "Cuerno de Oro" (Haliç) de Leonardo da Vinci de 1502.
  18. ^ "El puente de Da Vinci se construirá en Estambul". Hürriyet Daily News . Estambul. 23 de octubre de 2012. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2016 . Consultado el 22 de noviembre de 2016 .
  19. ^ ab "Novedad de 2016: el puente del Cuerno de Oro" (PDF) . Castillo del Clos Lucé. 2016 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  20. ^ "Leonardo da Vinci". El registro de Des Moines . 20 de agosto de 1998. pág. 20 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  21. ^ Raynham, Alex (2015). "6: La ciudad de Leonardo". Leonardo da Vinci . Prensa de la Universidad de Oxford. ISBN 978-0194630788. Recuperado el 23 de noviembre de 2016 .
  22. ^ Jenkins, Chris L. (16 de enero de 2003). "A Great Divide". The Washington Post . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  23. ^ "Propuesta de construcción del puente Spout Run". Federación Cívica del Condado de Arlington . 27 de diciembre de 2003. Archivado desde el original el 7 de enero de 2004. Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  24. ^ von Bernewitz, Carla (julio de 2002). "Spout Run, Arlington Proposal" (PDF) . Federación Cívica del Condado de Arlington . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  25. ^ Luce, Jim (3 de junio de 2012). "El arte de Roosevelt Island une dos distritos de Nueva York". The Huffington Post [blog] . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  26. ^ ab "Puente de hielo, exposición de arte para destacar el cambio climático en la Sede el 17 de diciembre" (Comunicado de prensa). Naciones Unidas. 14 de diciembre de 2007. Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  27. ^ "Puente de hielo de la ONU, recordatorio del derretimiento de la Antártida". Reuters . 18 de diciembre de 2007 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  28. ^ Lynch, Elizabeth (julio-agosto de 2009). «Commissions» (PDF) . Escultura . Vol. 28, núm. 6. Washington DC: Centro Internacional de Escultura. pp. 24-25. ISSN  0889-728X . Consultado el 28 de noviembre de 2016 .
  29. ^ Cruger, Roberta (6 de diciembre de 2009). "Bridge to Somewhere: DaVinci's Design on Ice". treehugger . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  30. ^ Ferrold, Hasse (10 de diciembre de 2009). «LIVE ICE – ICEBRIDGE inspirado en Leonardo da Vinci en la COP15 5/12 2009 frente al Palacio Christiansborgn de Copenhague». Club Internacional de Copenhague [blog] . Consultado el 28 de noviembre de 2016 .
  31. ^ "El puente de hielo más largo del mundo".
  32. ^ Rabida, Kevin Mark (6 de enero de 2016). "Estudiantes usan el diseño de Leonardo para construir el puente más largo del mundo con hielo". UCreative . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .
  33. ^ "El equipo de Eindhoven construirá el puente Da Vinci con una luz de 50 metros" (Presione soltar). Universidad Técnica de Eindhoven. 21 de abril de 2015 . Consultado el 23 de noviembre de 2016 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Da Vinci-Broen, Ås, Akershus, Noruega .