La cuenca de Paerdegat es un canal que conecta con la bahía de Jamaica entre los barrios de Bergen Beach y Canarsie en el sureste de Brooklyn , Nueva York , Estados Unidos . Se conecta con la bahía de Jamaica al sur, y el extremo norte de la cuenca está adyacente a la intersección de Ralph Avenue y Flatlands Avenue . "Paerdegat" deriva del antiguo holandés paardengat , que significa "puerta de caballos". [1]
La cuenca de Paerdegat adquirió su forma actual a fines de la década de 1920. Antes de eso, era un arroyo de marea alimentado por agua dulce conocido en varias ocasiones como Bestevaar Kill, Bedford Creek y Paerdegat Creek. Era mucho más largo que la cuenca actual y tenía varios ramales. [2] [3] La cuenca lindaba con el último trozo de bosque natural de Brooklyn, que fue demolido en 1940. [4]
La vía fluvial fue una parte importante de un plan fallido para transformar la bahía de Jamaica en un puerto alternativo al puerto de Nueva York . Un plan de este tipo se había considerado en la década de 1910, pero finalmente no tuvo éxito. [5] : 73
En 1927, el proyecto de los muelles se revivió cuando se anunció una conexión con el ferrocarril de Long Island . [6] Los planificadores querían crear un ramal del ramal de Bay Ridge hacia el sur hasta Flatlands, con dos ramales hacia Canarsie y Mill Basin. [5] : 71 Se construiría una conexión con Staten Island a través del túnel de Staten Island planificado , que a su vez permitiría entregar y enviar mercancías al resto de los Estados Unidos continentales. [7] La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ofreció construir el nuevo enlace ferroviario por $2 millones y arrendarlo a la ciudad. [8]
En enero de 1931, la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York aprobó un plan para construir ferrocarriles en ambos lados de Paerdegat Basin, conectando el LIRR con Canarsie Pier al este y con Floyd Bennett Field al oeste. [9] Sin embargo, los planes para el servicio ferroviario al resto de Brooklyn no se hicieron realidad. [5] : 38 [10]
Lo único que se completó fue el dragado de la cuenca de Paerdegat hasta una profundidad de 16 pies (4,9 m). En los años 1950 y 1960, gran parte de las tierras de propiedad municipal alrededor de la cuenca se vendieron a promotores privados. Los barrios de Georgetown y Bergen Beach se construyeron cerca de sus orillas. [11]
La vía fluvial está contaminada debido a que el sistema de alcantarillado combinado se encuentra en el extremo norte de la cuenca. El alcantarillado sanitario de la zona (de origen residencial e industrial) se canaliza a través del mismo sistema que el agua de lluvia. Normalmente, el volumen total de esa agua se drena a la planta de tratamiento de aguas residuales (WWTP) de Coney Island, ubicada en Knapp Street.
Sin embargo, durante los períodos de fuertes lluvias, la planta de Knapp Street no tiene la capacidad de tratar todo el volumen de agua, por lo que el agua no tratada se ve obligada a fluir hacia la cuenca de Paerdegat. El Departamento de Protección Ambiental de la Ciudad de Nueva York está trabajando para mitigar el impacto ambiental del desbordamiento en el ecosistema. Al mismo tiempo, el DEP está trabajando con el Departamento de Parques para reparar la zona de humedales de agua salada que bordea las orillas este y oeste de la cuenca. NYC Parks y NYCDEP están construyendo una instalación de desbordamiento de alcantarillado combinado (CSO) en ese lugar; el contrato de construcción fue otorgado a la empresa conjunta de Slattery Skanska / Gottlieb Skanska, que es una subsidiaria de la empresa constructora global Skanska. La instalación sirve como tanque de retención para el exceso de agua, y siempre que la planta de Knapp Street puede aceptar agua adicional, el agua se bombea desde el tanque de retención de la instalación de CSO de regreso a la planta para ser tratada, lo que evita que las aguas residuales sin tratar fluyan hacia la cuenca. La instalación de la CSO se completó en agosto de 2011. [12]
40°37′38″N 73°54′28″O / 40.6271°N 73.9077°W / 40.6271; -73.9077