El cruce de Illawarra es un importante nudo ferroviario situado cerca de los talleres ferroviarios de Eveleigh , en Eveleigh , en los suburbios occidentales interiores de Sídney , Nueva Gales del Sur , Australia. Este complejo nudo une varias líneas y patios de maniobras diferentes. Hay dos pares de vías (llamadas Illawarra Main e Illawarra Local) de la línea ferroviaria de Illawarra desde el sur y tres pares de vías (llamadas Local, Suburban y Main) de la línea ferroviaria Main Suburban desde el oeste. [4]
Es probable que el cruce se abriera el 15 de octubre de 1884, cuando se inauguró la línea a Hurstville. [1] La línea se duplicó en 1895 y se cuadriplicó en 1912, a través de las estaciones de St Peters y Erskineville . La cuadruplicación implicó la reubicación del cruce y la construcción de una nueva caja de señales ubicada sobre las vías hacia la estación Macdonaldtown , que se inauguró en 1916. [1] En 1927, el cruce se amplió para acomodar la configuración actual de diez vías. [5] La caja de señales se cerró en 1979, [1] fue reemplazada por la caja de señales de Sydney y la antigua caja de señales posteriormente se eliminó.
El primer conjunto de cruces está en la esquina suroeste, justo al norte de la estación Erskineville, donde los trenes que vienen de la línea Illawarra pueden cruzar a la línea Eastern Suburbs . Más al norte está el cruce de Illawarra, donde los trenes de la línea Illawarra pueden cruzar a la línea principal sin obstruir ninguna de las otras vías. Este cruce es utilizado principalmente por los trenes de South Coast Line que terminan en Sydney Terminal , los servicios de la Southern Highlands Line y los servicios regionales NSW TrainLink Southern. Al este de la estación Redfern no hay más cruces y las líneas continúan hacia los cruces aéreos en Central. A ambos lados de la línea principal de Illawarra, hay conexiones (sin vías) a las plataformas en desuso 13-14 en Redfern.
En la esquina noroeste, justo al norte de la estación Macdonaldtown , hay una serie de cruces que permiten a los trenes cambiar entre las líneas Local, Suburban y Main. Estos cruces rara vez se utilizan. Justo después del final de la vía de entrada/salida de Macdonaldtown Carriage Sheds hay dos cruces entre las vías Local y Illawarra Local, lo que permite que los trenes de Illawarra Local accedan a Sydney Terminal. También hay un túnel desde los talleres ferroviarios de Eveleigh que se conecta con Up Main justo después de la estación Redfern. Al este de la estación Redfern es donde termina la línea Main Suburban. Hay un conjunto complejo de cruces planos que permiten que los trenes de los tres pares de vías ingresen a Sydney Terminal. Las vías locales y suburbanas también continúan en la línea City Circle y North Shore respectivamente.
El centro de mantenimiento de Eveleigh se encuentra al sur de todas las vías de superficie y sobre los túneles de la línea Eastern Suburbs. Hay varios cruces que brindan acceso al patio. Hay un cruce en la esquina suroeste, lo que permite que los trenes de Up & Down Illawarra Main accedan al patio. Otro cruce permite que los trenes accedan a Down Illawarra Dive, que en realidad es bidireccional, debido al cruce en el otro extremo hacia Up Illawarra Dive. Los trenes de Sydney Yard pueden entrar y salir a través de Engine Dive, que pasa desde Down Main, debajo de la estación Redfern, hasta el patio. Los trenes hacia y desde City Circle pueden ingresar a través de Arrival/Departure Road, que une Up/Down Illawarra Main.
Los cobertizos de vagones de Macdonaldtown se encuentran entre las líneas Main Suburban e Illawarra. Tienen una única vía de entrada y salida. Los cruces permiten que los trenes entren en el patio desde las líneas locales Up/Down y que salgan del patio hacia las líneas locales Up o Up Illawarra.
En varias etapas, especialmente durante los primeros años del siglo XX, ocurrieron incidentes en Illawarra Junction, incluida la muerte de trabajadores de la construcción [6] [7] [8] y otros trabajadores del ferrocarril, [9] [10] y descarrilamientos . [11]
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