El Hermsdorfer Kreuz es un cruce de caminos en forma de trébol en el estado federado alemán de Turingia .
El cruce de autopistas constituye la conexión entre la A9 Dreieck Potsdam-Múnich y la A4 Kirchheimer Dreieck-frontera polaca al noreste de Görlitz . [1]
El cruce de autopistas se encuentra en el término municipal de Schleifreisen , en el distrito de Saale-Holzland , cerca de las ciudades de Hermsdorf y Reichenbach . Es una importante conexión de tráfico entre la A4 de este a oeste, que une los Países Bajos con Polonia, y la A9, que une Berlín a través de Múnich con las ciudades austriacas de Innsbruck y Salzburgo .
La infraestructura de tráfico de la Hermsdorfer Kreuz tiene su origen en las antiguas rutas comerciales que pasaban por Hermsdorf, Regensburg y Tyrnau ( Trnava ) hacia Roma. El intercambiador propiamente dicho existe desde diciembre de 1936. Se construyó para completar la Reichsautobahn 9 como enlace continuo entre Berlín y Múnich . Esto convierte a la Hermsdorfer Kreuz en la segunda intersección de autopistas más antigua de Alemania, después de la Schkeuditzer Kreuz. [2] [3]
En 1989, pasaban por el intercambiador unos 15.000 vehículos al día. Tras la reunificación alemana , el tráfico aumentó hasta aproximadamente 45.000 vehículos al día. [2]
Entre 1989 y 1992, la Hermsdorfer Kreuz fue reconstruida para cumplir con los requisitos de los intercambiadores de autopistas europeos de la época. En el proceso, se construyeron tres nuevos puentes de autopista y una barrera acústica de 2,5 km y se acondicionó un tramo de 24 km de autopista. [2] El 15 de diciembre de 1992, la Hermsdorfer Kreuz reconstruida se abrió al tráfico. [4]
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Inmediatamente después de la reconstrucción de la Hermsdorfrer Kreuz y su apertura en 1992, se declaró que sería necesaria otra reconstrucción a partir de 2010. Se pretendía realizar más reconstrucciones, incluida la modernización de ambas autopistas a un trazado de 2x3 carriles, con el objetivo de proporcionar un flujo de tráfico más fluido entre la A4 procedente de Erfurt . Se pretendía que las rampas de acceso de dos carriles semidirectas mitigaran los atascos de tráfico debido al aumento previsto del número de vehículos en la A4 y la A9. [2]
En diciembre de 2010 se anunció que las obras de reconstrucción comenzarían a finales de 2014 o principios de 2015. La razón aducida para este retraso fueron los costes del puente peatonal/ciclista previsto sobre la A9. [5] En 2012 se anunció que la reconstrucción no comenzaría antes de 2020 debido a una demanda pendiente del municipio de Hermsdorf y a las protestas en curso. Se ha estimado una duración total de las obras de tres años. [6]
En 2012, aproximadamente 110.000 vehículos pasaron por el intercambiador diariamente.
