El intercambiador de Bowers Hill es un gran complejo de intercambiadores en el que la circunvalación Hampton Roads Beltway se cruza con la Interestatal 264 (I-264) y la Military Highway , que lleva las tres autopistas estadounidenses. Recibe su nombre de la comunidad no incorporada que lo rodea, Bowers Hill, Virginia , que a su vez es parte de la ciudad independiente de Chesapeake.
Los primeros tramos de la I-264 se inauguraron a principios de 1964 y en 1966 se completaron desde Bowers Hill hasta el acceso occidental al túnel del centro de la ciudad en Portsmouth .
La I-64 , la arteria principal de este a oeste de la región, se construyó a través del área a principios de la década de 1960. Las 22 millas (35 km) de la I-64 entre la Ruta 460 de EE. UU. (US 460) en Wards Corner en Norfolk y Bowers Hill en Chesapeake se completaron en 1969. Para llegar al extremo este de la autopista interestatal de 945 millas (1521 km) en Bowers Hill, se construyó la I-64 en dirección este en dirección oeste durante sus últimas ocho millas (13 km). En 1970, Bowers Hill tenía dos autopistas interestatales y tres autopistas arteriales.
Un cruce adicional de Hampton Roads , para complementar el puente del río James y el puente-túnel de Hampton Roads , era una mejora de la autopista que se buscaba desde hacía mucho tiempo en la zona. También se quería una carretera de norte a sur entre Bowers Hill y el área de Churchland. La planificación de lo que se convertiría en la I-664 comenzó ya en 1964.
Una de las partes más recientes del sistema de autopistas interestatales que se construyó en Virginia, la I-664, se completó en abril de 1992. La autopista de 20,7 millas de largo (33,3 km) conecta Bowers Hill con Hampton . La I-664 incluye el puente-túnel Monitor-Merrimac Memorial de 4,6 millas de largo (7,4 km) que cruza Hampton Roads entre las ciudades independientes de Newport News y Suffolk .
Se construyeron importantes pasos elevados en conjunto con la I-664, y su unión con las demás autopistas requirió la demolición del paso elevado y el intercambiador originales. Un puente similar al paso elevado original permanece cerca de Military Highway, cruzando el lecho del ferrocarril Virginian , ahora abandonado .
Hay tres carreteras principales que conforman el intercambiador de Bowers Hill: Airline Blvd desde el noreste, Hampton Roads Beltway desde el norte y el sur, y Military Highway desde el oeste y el sureste.
El extremo este de la Interestatal 64 se une al extremo sur de la Interestatal 664 para continuar con la circunvalación Hampton Roads Beltway. Debido a la forma en que termina la I-64 (se dirige hacia el oeste, pero técnicamente es la I-64 Este), VDOT eliminó todas las señales direccionales al oeste de la I-264 en Virginia Beach. Debido a esto, el tráfico de la I-664 Sur y la I-64 Oeste se denomina Outer Loop . La I-64 Este y la I-664 Norte son el Inner Loop. El extremo este de la I-264 también se une en el mismo lugar para crear un intercambio completo en Y.
El tráfico de la I-264 debe salir en dirección norte hacia el Inner Loop o el Outer Loop. El tráfico del Inner Loop sale a la izquierda para continuar por el Inner Loop o sale a la derecha para dirigirse hacia el este por la I-264 hacia Portsmouth y Norfolk. El tráfico en el Outer Loop al norte de la I-264 continuará por el Outer Loop o saldrá a la izquierda hacia la I-264 Este.
En la intersección de Hampton Roads Beltway y las rutas concurrentes de US 460 , US 58 y US 13 , las carreteras se encuentran en un intercambio de cloverstack parcial. El tráfico del Outer Loop (I-664 en dirección sur) saldrá por la salida 13A para US 13 South, US 58 West y US 460 West, y usará la salida 13B para exactamente lo opuesto (US 13 North, US 58 East y US 460 East). El tráfico del Inner Loop (I-664 en dirección norte) utilizará una sola rampa para acceder a todas las rutas de EE. UU. Sin embargo, al concluir el Proyecto de Túneles del Río Elizabeth , la US 58 ya no saldrá por el intercambio de cloverstack. En cambio, compartirá una ruta concurrente con la I-264 en dirección este hasta que se intercambie con la autopista MLK en Portsmouth.
Saliendo de Suffolk, tráfico en dirección este por Military Highway:
Al salir de Chesapeake, el tráfico de Military Highway en dirección oeste que se dirige al Inner Loop (I-664 N) utilizará una rampa hacia la derecha para ingresar a la circunvalación. El tráfico que se dirige al Outer Loop, o I-264, continuará derecho hacia una salida en forma de trébol hacia el Outer Loop. El resto del tráfico (US 13, US 460) continuará derecho para incorporarse a US 58 y continuar hacia el oeste.
La Carretera Militar es la única ruta que permitirá acceder a todas las direcciones del intercambiador.