El 27 de marzo de 2021, un helicóptero Airbus AS350B3 se estrelló cerca del glaciar Knik , en Palmer, Alaska . Cinco ocupantes murieron, entre ellos el empresario multimillonario checo Petr Kellner ; un ocupante sobrevivió.
El helicóptero implicado en el accidente era un Airbus AS350B3, matrícula N351SH. [1]
El 27 de marzo de 2021, un helicóptero Airbus AS350B3 se estrelló cerca del glaciar Knik, Palmer, Alaska, durante un viaje de heliski en el interior de Alaska.
El helicóptero se estrelló contra una montaña entre Metal Creek y Grasshopper Valley a unos 1.700 m (5.500 pies), a 3 o 4 m (10 o 15 pies) de la cima de la cresta, y rodó unos 240 o 270 m (800 o 900 pies) cuesta abajo. [2] La desaparición del helicóptero fue reportada a las autoridades dos horas después de que la señal de seguimiento se detuviera. [3]
Cinco ocupantes murieron, uno sobrevivió. Una de las víctimas fue el empresario multimillonario checo Petr Kellner . [4] [5] Según los documentos judiciales, Kellner sobrevivió al accidente y vivió dos horas más, pero "murió mientras esperaba el rescate", mientras que se cree que otra víctima también sobrevivió inicialmente; los rescatistas fueron informados sobre el retraso del helicóptero más de 2,5 horas después del accidente. [6] [7] El único sobreviviente fue encontrado 5 horas y rescatado 6 horas después del accidente; perdió todos los dedos de su mano izquierda y algunos dedos de su mano derecha. [8] La familia de Kellner y otras dos víctimas presentaron demandas. [9]
Los restos fueron trasladados a Anchorage para su investigación. El 13 de abril de 2021 se publicó un informe preliminar sobre el accidente; según el informe preliminar, los datos del GPS muestran que el helicóptero voló a baja altitud y velocidad (aproximadamente un nudo, aproximadamente 1 mph), maniobrando sobre la cresta en los últimos tres minutos del vuelo. Se estrelló aproximadamente a las 18:35 AKDT . [10]
Según el informe final, [11] la causa probable del incidente fue "la falta de respuesta adecuada del piloto ante un encuentro con condiciones de nieve"; contribuyó al accidente:
El programa de entrenamiento de pilotos y los controles de competencia de los pilotos del operador eran inadecuados, ya que no se evaluaron las habilidades del piloto durante un encuentro con condiciones meteorológicas instrumentales imprevistas, y la supervisión insuficiente del operador por parte del inspector principal de operaciones de la Administración Federal de Aviación , incluida la aprobación del programa de entrenamiento de pilotos del operador sin asegurarse de que cumpliera con los requisitos. La demora en la notificación a las organizaciones de búsqueda y rescate contribuyó a la gravedad de las lesiones del pasajero superviviente.
