El vuelo 130 de Balkan Bulgarian Airlines era un vuelo regular de pasajeros que iba desde el aeropuerto de París-Le Bourget al aeropuerto de Sofía con escala en el aeropuerto de Zúrich y que, el 18 de enero de 1971, se estrelló mientras se aproximaba a Zúrich. Todos los ocupantes, excepto dos, murieron. [1]
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El avión accidentado era un Ilyushin Il-18 , de la variante D [1] o E. Su número de fábrica era 18600900, y su número de serie 090-02. Fue fabricado y voló por primera vez en 1966; más tarde comenzó a operar para Balkan Bulgarian Airlines con matrícula LZ-BED. [2]
El Il-18 fue inspeccionado dos días antes del accidente. En el momento del accidente, el avión se consideraba apto para volar, habiendo registrado 8.622 horas de vuelo y 3.136 ciclos de presurización. La tripulación estaba compuesta por ocho miembros: un capitán, un copiloto, un navegante, un ingeniero de vuelo, un operador de radio, un aprendiz y dos auxiliares de vuelo. [3] El capitán era Vladimir Vladov. [4]
El vuelo 130 partió de París por la tarde y ascendió a la altitud asignada. Después de entrar en el espacio aéreo de Zúrich, el capitán preguntó por las condiciones meteorológicas allí y escuchó informes sobre una mejora del tiempo. [5] El controlador de tráfico aéreo autorizó el vuelo para el aterrizaje. [4] Iniciaron la aproximación en malas condiciones. En la aproximación final, la tripulación notó que el avión estaba fuera de curso e intentó corregirlo; sin embargo, a las 15:49, la punta del ala izquierda y el tren de aterrizaje chocaron contra el suelo. El Il-18 terminó en llamas a 700 m (2300 pies) de la pista. El accidente destruyó la aeronave. [1] [3]
De los ocupantes, 14 eran alemanes occidentales , 12 eran búlgaros (incluidos los ocho miembros de la tripulación), nueve eran franceses , cuatro eran sirios , dos eran libaneses , uno era brasileño , uno era holandés , uno era argentino , uno era austriaco , uno era finlandés y uno era británico . De los 47 ocupantes, solo dos sobrevivieron. [3] Un niño de 12 años y el capitán Vladov sobrevivieron al accidente. [6] La mayoría de las personas murieron a causa del fuego y el humo posteriores al accidente. [4]
El accidente fue investigado en Suiza. La caja negra sufrió daños importantes y no se pudieron extraer los datos. Una entrevista con el capitán Vladov afirmó que cinco años de investigación no pudieron establecer una causa. [4] Sin embargo, otras fuentes afirman que la investigación concluyó que la tripulación no siguió los procedimientos publicados al iniciar una aproximación ILS en la pista 16, lo que provocó que el Il-18 pasara por debajo de la altitud mínima de descenso . La espesa niebla también se consideró un factor contribuyente. [3]