El corredor de tránsito de North Hollywood a Pasadena [1] es una línea de autobús de tránsito rápido propuesta de 18 millas (29 km) en el sistema Metro Busway de Los Ángeles en Los Ángeles , California. Está previsto operar entre Pasadena y la estación North Hollywood en el Valle de San Fernando , donde se conectará con la Línea B del sistema Metro Rail de Los Ángeles y la Línea G del sistema Metro Busway de Los Ángeles. [2] [3] El proyecto completó su fase de alcance en 2019, fue aprobado por la junta de Metro el 28 de abril de 2022 [ 4] [ enlace muerto ] y se estima que estará terminado para 2027. [5] [6] parte de la iniciativa Veintiocho para el 28 de Metro .
No hay planes actuales de conversión de Metro Rail, aunque la ciudad de Glendale está proponiendo un servicio de tranvía en el centro de la ciudad, conectando la región con el servicio de "última milla/primera milla". [7]
La ruta de este a oeste/oeste a este tendrá prioridad de señal en los semáforos y tendrá carriles exclusivos para la mayor parte de la ruta. Metro informa que el costo es de $448 millones. Metro recibió comentarios de que tendría que adaptarse a la ruta anual del Desfile de las Rosas en Colorado Boulevard. Los destinos a lo largo de la ruta incluyen Old Pasadena , The Paseo , Pasadena City College y el centro comercial al aire libre The Americana at Brand . También conectaría con Warner Bros. Studios, Burbank , The Walt Disney Studios , The Burbank Studios , la estación Downtown Burbank Metrolink y Universal Studios Lot . [ cita necesaria ]
En noviembre de 2020, Metro dio a conocer los detalles de la ruta, sus paradas, dónde residen los carriles y si son exclusivos o de tráfico mixto. Los comentarios públicos estuvieron abiertos hasta el 10 de diciembre de 2020. En abril de 2022, Metro aprobó el Informe de Impacto Ambiental para la línea, [8] pero luego fue demandado en julio de 2022 porque la reunión donde se aprobó el EIR supuestamente violó la Ley Brown de California y puede dar lugar a la anulación de la aprobación. [9]
Está previsto que el servicio BRT conecte las comunidades de Burbank, North Hollywood y Glendale del Valle de San Fernando de Los Ángeles con la comunidad de Pasadena del Valle de San Gabriel, a través de Eagle Rock. Un estudio de análisis de alternativas consideró tres opciones principales para la ruta: una opción de circulación por la calle, una opción para toda la autopista en la autopista SR 134 o un híbrido de ambas. La junta directiva de Metro aprobó avanzar en una ruta principalmente por calles con algunas variaciones para mayor estudio como parte del Borrador del Informe de Impacto Ambiental (DEIR) del proyecto. Se llevaron a cabo reuniones comunitarias para que Metro sopesara los problemas ambientales de las rutas y cualquier otro tema que pudiera abordarse durante el DEIR hasta finales de 2019. [10] [ verificación fallida ]
En la porción este, la ruta comienza entre las estaciones Del Mar y Memorial Park de la Línea A. Dirígete hacia el oeste por Colorado Boulevard hasta Eagle Rock . Metro propone múltiples opciones para pasar por Eagle Rock. Hacia el oeste a través de Wilson Avenue, o hacia el oeste por Colorado St. Metro agregó recientemente una tercera ruta para DEIR, una ruta mediana de la autopista SR 134 que se dirige a Glendale.
Después de Eagle Rock, ingresará a Glendale por Broadway o Colorado St y se dirigirá hacia el norte por una milla por Central o Brand Avenue a través del centro de Glendale antes de dirigirse hacia el oeste por Glenoaks Boulevard hacia Burbank. Luego, la ruta gira hacia el suroeste en Olive Avenue, la misma intersección donde se encuentra la estación Downtown Burbank Metrolink .
Saliendo de la estación Metrolink en Burbank, la opción principal de Metro es dirigirse hacia el oeste por Olive Avenue y Riverside Drive hasta llegar a Lankershim Boulevard y la estación North Hollywood de la Línea B. Otras rutas de North Hollywood opcionales desde la estación Burbank Metrolink están hacia el oeste en Chandler Boulevard o Magnolia Boulevard con la misma terminal. Todos se encuentran bajo estudio técnico para un posible DEIR. [11]
Las tres opciones de ruta desarrolladas en el estudio de Análisis Alternativo se clasificaron según múltiples criterios, incluido el número de pasajeros proyectado, la confiabilidad, el costo y los impactos en la comunidad. La clasificación recomendó la alternativa de circulación por la calle en lugar de las rutas de autopista y híbridas, y concluyó que su mayor número de pasajeros y su conectividad favorable valían el costo adicional. [11]
Actualmente operan dos servicios de autobús expreso en el corredor North Hollywood-Glendale-Pasadena, como precursores del servicio de autobús de tránsito rápido. La ruta 501 de Metro Express comenzó a operar en 2016 entre la estación North Hollywood , Glendale y Pasadena, como un proyecto piloto que luego se hizo permanente. [12] La ruta 549 de LADOT Commuter Express opera desde Encino a Pasadena a través de North Hollywood durante las horas pico de lunes a viernes. [13] Ambas rutas utilizan la autopista SR 134, un corredor muy transitado y congestionado. [14]
En abril de 2021, Metro presentó una hoja de actualización de la comunidad que redujo la lista de alternativas a una ruta basándose en los comentarios de la comunidad. [15] Los cambios significativos a la alternativa preferida incluyeron un cambio de ruta desde Olive Avenue en Burbank hacia Alameda Avenue y Buena Vista Street, mientras se consolidaban las dos estaciones propuestas cercanas en una en Alameda y Naomi Street, así como la eliminación de la estación. conexión a la estación Metrolink del centro de Burbank debido a preocupaciones de seguridad con respecto al puente existente de Olive Avenue. En su lugar, se agregó una estación cerca de Lake Street.