El Corredor Báltico-Adriático o Eje Báltico-Adriático ( alemán : Baltisch-Adriatische Achse , italiano : Corridoio Baltico-Adriatico ) es una iniciativa europea para crear un corredor ferroviario y vial norte-sur de alta capacidad que conecte Gdańsk en el Mar Báltico con Bolonia y el Adriático . La línea atraviesa Polonia , República Checa , Eslovaquia , Austria e Italia , conectando áreas fuertemente industrializadas como Varsovia y la cuenca del carbón de Alta Silesia , Viena y el sureste de Austria, y el norte de Italia . Se desarrolló a partir del proyecto nº 23 de la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T) de un eje ferroviario Gdańsk-Viena creado en 2003. Con un transporte de 24 millones de toneladas de mercancías al año, el corredor Báltico-Adriático está considerado entre los más importantes líneas transalpinas en Europa. [1] [2]
Tras una iniciativa del Ministerio de Transportes de Austria en 2006, [3] Polonia, la República Checa, Eslovaquia, Austria e Italia firmaron una carta de intención para ampliar el proyecto ferroviario TEN-T 23, con el fin de formar el corredor Báltico-Adriático. Los objetivos de la iniciativa eran eliminar los cuellos de botella, crear enlaces intermodales de los flujos de tráfico y conectar con otros corredores principales europeos, eliminar las desventajas estructurales y geográficas de las zonas desatendidas (como los estados de Estiria y Carintia , en el sur de Austria ), aumentar la competitividad. del ferrocarril con el transporte por carretera (camiones) y aprovechar el potencial de desarrollo del mercado del tráfico de pasajeros a lo largo del corredor.
Catorce países europeos firmaron una declaración pidiendo la implementación del corredor Báltico-Adriático entre Gdańsk y Bolonia en 2009. A finales de 2008 comenzaron los trabajos en la primera fase del ferrocarril austríaco Koralm entre Graz y Klagenfurt , incluidos los 33 km (21 millas) de largo. Túnel de Koralm , el elemento de infraestructura más grande de la línea. Se espera que esté operativo en 2025. En 2012 comenzó la construcción del túnel de base de Semmering , cuya inauguración se espera para 2030, evitando las pendientes del paso de Semmering .
Mediante Resolución de 19 de octubre de 2011, el Corredor Báltico Adriático se vinculó con el proyecto RTE-T Rail Baltica desde Varsovia vía Kaunas , Riga y Tallin hasta Helsinki (incluido el túnel propuesto de Helsinki a Tallin ). En una conversación con la miembro del Parlamento Europeo Debora Serrachiani el 24 de abril de 2012, el ministro italiano de Infraestructura y Transporte, Corrado Passera, reafirmó el compromiso del gobierno italiano de extender el corredor Báltico-Adriático hasta Ancona , 325 km (202 millas) al sur de Venecia. [4]
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )