La clase Malvar es una clase de barco de corbetas de patrulla de la Armada de Filipinas y actualmente es su clase más antigua de corbetas. Estos barcos fueron utilizados anteriormente por la Armada de los EE. UU. como dragaminas de clase Admirable y patrulleros de clase PCE-842 y PCE (R)-848 , que se basaban en el casco de la clase Admirable . En la Armada de Filipinas , los buques han sufrido mejoras y modificaciones, y han sido recategorizados como corbetas. Un barco, el ex-USN USS Quest, fue convertido en un yate presidencial no combatiente por la Armada de Filipinas en 1948 como RPS Pag-asa (APO-21) (más tarde rebautizado como RPS Santa Maria y como RPS/BRP Mount Samat ) [4]
El 10 de diciembre de 2021, los dos barcos restantes de la clase fueron finalmente dados de baja, por lo que los buques restantes de la era de la Segunda Guerra Mundial que quedaron durante ese tiempo son los cinco tipos de transporte armados (3 LCU y 2 LST). Se suponía que ese evento marcaría el final de la era del uso de combatientes de la Segunda Guerra Mundial , pero el supertifón Odette azotó Filipinas solo 6 días después de su desmantelamiento, por lo que el BRP Magat Salamat (PS-20) se vio obligado a volver al servicio "con una fuerza de voluntarios compuesta principalmente por su última tripulación" para servir como puesto de mando temporal durante la duración de las operaciones de socorro en las islas Dinagat, gravemente afectadas. [5]
Pero para empezar, los reemplazos de todos los buques de la era de la Segunda Guerra Mundial se planearon originalmente para la década de 2000 bajo la Ley de Modernización Militar de Filipinas de 1995-2010 , sin embargo, esta ley fue ignorada en gran medida por varias razones, incluida la dependencia excesiva de los EE. UU. a través de su MDT de 1951 y VFA de 1998, entre otros. Algunos filipinos culparon a la crisis financiera asiática de 1997 como la razón principal, pero en realidad la economía filipina creció un 5,2% en 1997, solo se contrajo un -0,6% en 1998 y luego se recuperó rápidamente un 3,1% en 1999 y en adelante; incluso resistió la crisis financiera mundial de 2007-2008 donde, en 2009, la mayoría de los países estaban en negativo, mientras que Filipinas se las arregló con un 1,1%, mientras que un 7,15% y un 4,15% en 2007 y 2008, respectivamente. La ley de modernización expiró el 23 de febrero de 2010 sin que se hubiera hecho ningún atisbo de reactivación durante ese tiempo. Filipinas sólo pensó en reactivarla cuando estalló el conflicto en Scarborough Shoal el 8 de abril de 2012.
Los buques de guerra de la clase PCE sirvieron en la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial.
De las unidades reservadas de la Armada de Estados Unidos , seis fueron transferidas a Filipinas como parte del Programa de Asistencia Militar de Estados Unidos (PS-28 a PS-33), mientras que cinco eran antiguas unidades de la Armada de Vietnam del Sur que escaparon a Filipinas en 1975.
Con 40 años de servicio activo en la Armada de Filipinas, los barcos de esta clase han estado involucrados en crisis, ejercicios e incidentes locales e internacionales.
Originalmente, el barco estaba armado con un cañón de doble propósito L/50 de 3" (76 mm), dos a seis cañones Bofors de 40 mm, un proyector de cargas de profundidad Hedgehog, cuatro proyectiles de cargas de profundidad (cañones K) y dos orugas de cargas de profundidad. [6]
La misma configuración se aplicó hasta fines de la década de 1980, cuando la Armada filipina eliminó la mayoría de sus antiguas armas y sistemas antisubmarinos, perdiendo sus ya limitadas capacidades ASW, pero instaló tres cañones Oerlikon de 20 mm y cuatro ametralladoras pesadas de 12,7 mm, haciéndolos más livianos y más adecuados para patrullas de superficie. [2]
El barco estaba propulsado originalmente por dos motores diésel Cooper Bessemer GSB-8, pero estos fueron reemplazados por dos motores diésel GM 12-567ATL similares a sus barcos gemelos, con una potencia combinada de alrededor de 1.710 bhp (1.280 kW). Estos fueron reemplazados nuevamente a mediados de la década de 1990 por dos motores diésel GM 12-278A con una potencia combinada de alrededor de 2.200 bhp (1.600 kW) que impulsaban dos hélices . Los motores principales pueden propulsar al barco de 914 toneladas (a plena carga) a una velocidad máxima de alrededor de 16 nudos (30 km/h). [1]
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