La clase Etna fue una clase de seis corbetas de 16 o 18 cañones con un casco plano, diseñadas por Pierre-Alexandre-Laurent Forfait y su alumno Charles-Henri Tellier. [2] Cuatro constructores navales comerciales independientes participaron en su construcción por contrato, incluidos André-François Normand, Courtois y Denise en Honfleur y Fouache en Le Havre (dos barcos), mientras que el sexto buque fue construido por Pierre Ozanne en el Astillero de Cherburgo. Los buques tenían cubierta a ras y originalmente estaban diseñados para llevar un mortero de 12 pulgadas. Sin embargo, como la marina británica capturó el Etna dentro del año y medio de su botadura, momento en el que no llevaba ningún mortero, es posible que el diseño se modificara bastante pronto para eliminar el mortero. [2]
La Marina Real capturó tres de los seis buques de la clase. Tres de sus miembros (dos de ellos en servicio en la Marina Real) se perdieron en naufragios o embarrancaron. Solo una de las corbetas prestó servicio durante más de 20 años.
EtnaClase (6 barcos)
- Constructor: André François y Joseph-Augustin Normand, Honfleur
- Inicio: Junio 1794
- Lanzado: abril de 1795
- Terminado: mayo de 1795
- Destino: capturado por el HMS Melampus el 13 de noviembre de 1796. Entró en servicio en la Marina Real Británica como HMS Aetna y luego pasó a llamarse HMS Cormorant . Naufragó frente a las costas de Egipto en mayo de 1800.
- Constructor: Jean Fouache, Le Havre
- Inicio: Mayo 1794
- Lanzado: mayo de 1795
- Terminado: julio de 1795
- Destino: Naufragó en las costas de Noruega el 17 de febrero de 1798.
- Notas: Cambió su nombre de Courageuse en mayo de 1795; es posible que en 1797 cambiara su nombre a Engant de la Patrie.
- Constructor: Denise, Honfleur
- Inicio: Junio 1794
- Botado: 7 de agosto de 1795
- Terminado: Octubre de 1795
- Destino: Desguazado en Rochefort, agosto/septiembre de 1830
- Notas: Equipada como flauta entre noviembre de 1802 y junio de 1803; reacondicionada en Le Havre en febrero de 1807 y reclasificada como corbeta de 20 cañones; el 31 de octubre de 1815 se aprobó su uso como casco de cuartel general en lugar del Serpente .
- Constructor: Fouache & Reine, Honfleur
- Inicio: Junio 1796
- Botado: 27 de agosto de 1795
- Terminado: noviembre de 1796
- Destino: Hulked en Brest en 1806
- Constructor: Astillero de Cherburgo; constructores : Pierre Ozanne y después de marzo de 1795 Jean-François Lafosse
- Comenzó: 6 de octubre de 1794
- Botado: 15 de octubre de 1795
- Terminado: abril de 1797
- Destino: El HMS Goliath capturó el Mignonne en junio de 1803 en las Indias Occidentales. Aunque la Marina Real nunca lo puso en servicio, sirvió brevemente antes de encallar en diciembre de 1804 y ser inutilizado.
- Constructor: Courtois, Honfleur
- Inicio: Junio 1794
- Lanzado: abril de 1795
- Terminado: mayo de 1795
- Destino: capturado en agosto de 1805 por el HMS Goliath e incorporado a la Marina Real Británica como HMS Torch . Nunca fue puesto en servicio y fue desguazado en 1811.
Notas
- ^ Esto se basa en las descripciones de los tres miembros de la clase que la Marina Real capturó, como se describe en Winfield. [2]
Citas
- ^ Winfield y Roberts (2015), págs. 172-3.
- ^ abc Winfield (2008), págs. 232 y 272.
Referencias
- Roche, Jean-Michel (2005). Diccionario de edificios de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671–1870 . Grupo Retozel-Maury Millau. ISBN 978-2-9525917-0-6.OCLC 165892922 .
- Winfield, Rif (2008). Buques de guerra británicos en la era de la vela 1793-1817: diseño, construcción, carreras y destinos . Seaforth. ISBN 978-1861762467.
- Winfield, Rif y Stephen S Roberts (2015) Buques de guerra franceses en la era de la vela 1786-1861: diseño, construcción, carreras y destinos . (Seaforth Publishing). ISBN 9781848322042
