Ajuste de altímetros de presión
El ajuste del altímetro es el valor de la presión atmosférica que se utiliza para ajustar la escala de un altímetro de presión de modo que indique la altura de una aeronave sobre una superficie de referencia conocida. [1] Esta referencia puede ser la presión media al nivel del mar ( QNH ), la presión en un aeropuerto de superficie cercano (QFE) o el " nivel de presión estándar " de 1.013,25 hectopascales (29,92 pulgadas de mercurio) que da la altitud de presión y se utiliza para mantener uno de los niveles de vuelo estándar .
El ajuste de un altímetro de presión sensible se muestra en la ventana de Kollsman.
El ajuste del altímetro QNH es uno de los datos incluidos en los mensajes METAR . Un ajuste alternativo es QFE o SPS/STD:
- QNH : es el ajuste del altímetro barométrico que hace que un altímetro lea la elevación de la aeronave sobre el nivel medio del mar ( AMSL , por encima del nivel medio del mar) en condiciones de temperatura ISA en las proximidades del aeródromo que informó el valor QNH.
- QFE : es el parámetro del altímetro barométrico que hace que el altímetro marque cero cuando se encuentra en el punto de referencia de un aeródromo en particular (en la práctica, el punto de referencia es el centro de un aeródromo o el umbral de una pista). En condiciones de temperatura ISA, el altímetro indicará la altura sobre el aeródromo o la pista en las proximidades del mismo.
- SPS/STD - 'Standard Pressure Setting' o simplemente 'Standard' se refiere a que el altímetro está ajustado a la presión estándar de 1013,25 hPa. Es el ajuste que hace que un altímetro lea el nivel de vuelo (FL) de la aeronave. Los niveles de vuelo se dan en cientos de pies (por ejemplo: FL100 = 10 000 pies). La presión atmosférica cambia con el tiempo y la posición. Por lo tanto, el nivel de vuelo no es "recto", porque tiene una altitud diferente (elevación sobre el nivel medio del mar).
QNH y QFE son códigos Q arbitrarios en lugar de abreviaturas, pero los pilotos suelen utilizar los mnemónicos "altura náutica" (para QNH) y "elevación de campo" (para QFE) para distinguirlos.
El QNH y el QFE tendrán errores cuando no estén a la altura de la estación. El QFF es la presión del aeródromo (QNH) reducida al nivel del mar. Está diseñado para leer cero al nivel del mar en las proximidades del aeródromo, a diferencia del QNH, que no leerá exactamente cero al nivel del mar. [2]
Relacionados con los ajustes del altímetro están:
- TA [3] - Altitud de transición : altitud a la que el piloto cambia el ajuste del altímetro de la aeronave (generalmente de QNH) a presión estándar (1013,25 hPa)
- TL - Nivel de transición : el nivel de vuelo más bajo disponible para su uso por encima de la altitud de transición.
- TLY - Capa de transición : el espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición
Referencias
- ^ Organización Meteorológica Mundial . «Ajuste del altímetro». Eumetcal. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 2 de enero de 2016 .
- ^ Croucher, Phil (13 de diciembre de 2015). Avionics In Plain English. Lulu.com. págs. 2–13. ISBN 978-0-9780269-5-0. Recuperado el 28 de enero de 2024 .
- ^ "Manual VFR - República Checa". aim.rlp.cz . Consultado el 5 de marzo de 2024 .
Enlaces externos
- Abreviaturas y códigos de la OACI
