Express Rail Link Sdn Bhd es una empresa propietaria y operadora del enlace ferroviario del aeropuerto del mismo nombre que conecta el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur (KLIA) con el centro de transporte Kuala Lumpur Sentral (KL Sentral), a 57 kilómetros de distancia. La empresa opera dos servicios de tren diferentes:
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Express Rail Link Sdn. Bhd. (ERL) es una empresa conjunta entre YTL Corporation Berhad, Lembaga Tabung Haji , SIPP Rail Sdn. Bhd. (una empresa vinculada a Sultan Ibrahim Ismail de Johor [3] ) y Trisilco Equity Sdn. Bhd., y cada socio posee el 45%, 36%, 10% y 9% de la empresa respectivamente. El 25 de agosto de 1997, el gobierno de Malasia presentó a la empresa una concesión de 30 años para financiar, construir, mantener y controlar las operaciones del ferrocarril.
La construcción comenzó en mayo de 1997 y se completó cinco años después. Luego fue entregada al consorcio SYZ, un consorcio de relaciones mixtas entre empresas alemanas y malasias formado por Siemens , Siemens Electric Engineering Sdn. Bhd y Syarikat Pembenaan Yeoh Tiong Lay Sdn. Bhd (SPYTL), una subsidiaria de propiedad absoluta de YTL Corporation Bhd.
ERL Maintenance and Support se creó en 1999 y es responsable de las operaciones y el mantenimiento de los trenes propiedad de ERL. La empresa fue inicialmente una empresa conjunta entre Express Rail Link Sdn. Bhd. y Siemens, pero desde junio de 2005 es propiedad exclusiva de Express Rail Link Sdn. Bhd. [4]
La crisis financiera de 1997 que afectó a Asia provocó un breve revés para el proyecto, pero gracias al fuerte apoyo gubernamental, el proyecto se completó. El proyecto tuvo un costo de RM2.4 mil millones que se financiaron mediante fusiones de capital (RM500 millones), préstamos del Banco de Desarrollo e Infraestructura de Malasia (RM940 millones) y el resto mediante crédito de importación [5] de cuatro instituciones financieras alemanas.
En enero de 2024, la concesión de Express Rail Link Sdn. Bhd. para operar KLIA Ekspres y KLIA Transit , que originalmente iba a expirar en 2017, se extendió por otros 30 años (hasta 2059), después de siete años de negociaciones. La concesión revisada incluye la introducción de precios de tarifas variables/basados en el mercado (los precios de los boletos actualmente son fijos) y un mecanismo de participación en las ganancias con el gobierno (30% de cualquier ganancia adicional si la tasa de retorno excede el 10%). Sin embargo, ERL ya no recibirá una parte del Cargo por Servicio de Pasajeros pagado por todos los pasajeros que salgan del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur . [6]
ERL Maintenance Support Sdn Bhd, o E-MAS, es la subsidiaria de operaciones y mantenimiento (O&M) de ERL. E-MAS ha trabajado junto con CRCC desde 2012 en la operación y mantenimiento de la línea sur del metro Al Mashaaer Al Mugaddassah , cuyos 13 empleados fueron seleccionados para la primera salida en 2012 y otros 29 empleados fueron enviados en 2013. En la temporada de Hajj de 2014, ERL ha estado trabajando con Prasarana Malaysia para ayudar a satisfacer los requisitos de mano de obra de CRCC. [7]
Tanto el KLIA Ekspres como el KLIA Transit utilizan 12 trenes eléctricos múltiples (EMU) Siemens Desiro ET 425 M de cuatro vagones . Los trenes derivan de los DBAG Clase 425 utilizados en los sistemas S-Bahn de Alemania y son técnicamente similares a ellos [8] y circulan a una velocidad comercial máxima de 160 km/h, la velocidad más rápida para viajar en tren en Malasia.
El 27 de noviembre de 2014, Express Rail Link encargó a CRRC Changchun seis nuevos trenes de 4 vagones para atender el crecimiento de pasajeros de los servicios KLIA Ekspres y KLIA Transit. La planta de Zhuzhou de CRRC ya había suministrado material rodante a la Rapid KL Ampang Line y a KTM Komuter . De los seis nuevos trenes, dos se utilizarán para KLIA Ekspres y cuatro para KLIA Transit. La entrega de los seis nuevos trenes se realizará de forma progresiva a partir de mayo de 2016, tras lo cual se realizarán las pruebas. ERL espera que los seis trenes estén operativos en noviembre de 2016. [9] [10] [11]
El servicio comercial comenzó el 13 de marzo de 2018 utilizando las unidades eléctricas CRRC Changchun Equator. [12]
El 24 de agosto de 2010, Express Rail Link sufrió su primer accidente registrado en el que resultaron heridos tres pasajeros. Dos trenes de ERL colisionaron en Kuala Lumpur Sentral . De los trenes involucrados, uno de ellos estaba a punto de partir a las 21.45 horas hacia el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur, mientras que el otro tren, que estaba vacío, se estrelló contra su parte trasera. [15] [16]
Se ha completado una ampliación de 2,14 km de la nueva terminal KLIA2 del Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur . El servicio comercial comenzó el 1 de mayo de 2013. [17]
Hay propuestas para ampliar la línea con dos a cuatro estaciones hasta Seremban y Melaka . [18]
Debido a la terminación automática del acuerdo bilateral sobre el ferrocarril de alta velocidad entre Kuala Lumpur y Singapur tras la fecha límite de aplazamiento el 31 de diciembre de 2020, el gobierno planeó extender la línea hasta Johor Bahru como alternativa al proyecto HSR cancelado. [19] [20]
