El conector de enlace de datos ( DLC ) es el puerto de conexión de diagnóstico de múltiples pines para automóviles , camiones y motocicletas que se utiliza para interconectar una herramienta de escaneo con los módulos de control de un vehículo determinado y acceder a los diagnósticos integrados y a los flujos de datos en vivo. [1]
Antes de 1996, muchos conectores de enlace de datos OBD-I se encontraban en el compartimiento del motor, generalmente cerca del bloque de fusibles. Además, antes de 1996, no existía una estandarización para estos conectores y cada fabricante tenía su propia forma con una disposición de pines única. Después de 1996, muchos fabricantes mantuvieron sus conectores patentados además de la interfaz OBD-II, porque los puertos OBD-II solo son necesarios para transmitir códigos y datos relacionados con las emisiones . [2]
J1708 es un DLC utilizado en vehículos pesados.
El DLC OBD-II (vehículos posteriores a 1996) suele estar ubicado debajo del panel de instrumentos del lado del conductor, aunque hay varias excepciones. La especificación SAE J1962 prevé dos interfaces de hardware estandarizadas, llamadas tipo A y tipo B. Ambos son conectores hembra de 16 pines (2x8) en forma de D, y ambos tienen una ranura entre las dos filas de pines. Pero el tipo B tiene la ranura interrumpida en el medio, por lo que no es posible enchufar un conector macho tipo A en un zócalo tipo B. Sin embargo, es posible acoplar un enchufe macho tipo B en un zócalo hembra tipo A. [3]
El conector tipo A se utiliza para vehículos que utilizan una tensión de alimentación de 12 V, mientras que el tipo B se utiliza para vehículos de 24 V y es necesario marcar la parte delantera del área en forma de D en color azul.
El conector OBD-II debe estar a menos de 2 pies (0,61 m) del volante o, si el fabricante ha solicitado una exención, al menos en algún lugar al alcance del conductor.