Un kit de grava es una modificación que se realiza en una aeronave para evitar daños o la ingestión de restos de objetos extraños (FOD) mientras se opera en superficies sin pavimentar. Las modificaciones generalmente incluyen métodos para evitar que el tren de aterrizaje delantero pulverice FOD en el motor y en la parte inferior del fuselaje o las alas, y métodos para evitar que cada motor ingiera FOD del suelo directamente frente a él.
Ejemplos de aviones que pueden ser equipados con esta actualización incluyen el Boeing 737-200 , que incluye un deflector de grava (similar en apariencia a un esquí ancho) montado en la rueda de morro, y disipadores de vórtice, que utilizan aire purgado del compresor, delante de cada motor. [1] Esta modificación fue utilizada por Alaska Airlines durante muchos años, y todavía es empleada por Air Inuit , Canadian North , Air North y Nolinor Aviation en el norte de Canadá. Algunos Boeing 727 también fueron equipados con kits de grava específicos en la rueda de morro, mientras que el resto fueron equipados con dispositivos en forma de deflectores más pequeños que los utilizados en el 737, utilizados en todas las ruedas, para desviar el FOD y así evitar que los motores montados en la parte trasera ingieran FOD de una pista. Otro avión con motor trasero, el McDonnell Douglas DC-9 / MD-80 / MD-90 y la serie Boeing 717 , utilizan deflectores similares a los del 727 equipado convencionalmente en el tren de aterrizaje de todos sus aviones para evitar daños estructurales y la ingestión de FOD. Se puede instalar un kit de grava en los aviones British Aerospace 146/ Avro RJ85 . [2]
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