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Estación de tren de la Sagrera

La estación de la Sagrera ( en catalán : Estació de la Sagrera , en español : Estación de la Sagrera ) es una importante estación de paso en construcción en los distritos barceloneses de Sant Andreu y Sant Martí , en Cataluña , España . Está destinada a servir como estación central para el norte y el este de Barcelona, ​​mientras que Sants servirá como estación central para el sur y el oeste de Barcelona. Añadirá un centro de alta velocidad a las dos estaciones actuales de la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Barcelona , ​​El Prat de Llobregat y Sants. La nueva estación estará en la línea ferroviaria de alta velocidad Perpiñán-Barcelona y, además, en los ferrocarriles convencionales Barcelona-Cerbère y Barcelona-Mataró-Maçanet-Massanes . Una vez completamente terminada, será un importante centro de transporte público, con estaciones dedicadas a las líneas 4 y 9/10 del metro de Barcelona , ​​así como una estación de autobuses . [1] El complejo será totalmente subterráneo a excepción del edificio de la estación, con dos niveles de andenes, lo que supone un total de 18 vías ferroviarias. [2]

La nueva estación forma parte de un proyecto de reurbanización urbana más amplio a lo largo del corredor formado por las vías férreas que acceden a Barcelona desde el noreste, que divide los distritos de Sant Andreu y Sant Martí. Este proyecto incluye la reconstrucción de la estación de tren de Sant Andreu Comtal , al norte de la Sagrera, y la construcción de un parque artificial lineal de 3,7 kilómetros de longitud (2,3 millas) sobre las vías férreas que circulan por el corredor, que se soterrarán. [3] Con un coste estimado de 2.000 millones de euros, [4] el proyecto está financiado y gestionado por Barcelona Sagrera Alta Velocitat (BSAV), una asociación pública formada por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes de España , la Generalitat de Cataluña y el Ayuntamiento de Barcelona . [5]

La idea de una nueva estación central en este lugar ha aparecido en proyectos de transporte local desde finales de la década de 1960. [1] Antes de ser demolida en 2007 con el inicio de las obras previas a la construcción de la nueva estación, [6] una importante estación de mercancías del ferrocarril Barcelona-Cerbère, construida entre 1918 y 1922, había funcionado en el lugar. [7] [8] La ceremonia de inauguración de la nueva estación tuvo lugar el 21 de junio de 2010, cuando la fecha de finalización se fijó para 2016. [9] [10] En julio de 2011, se encontró una villa romana de 1.100 m2 (12.000 pies cuadrados) debido a las obras de construcción de la estación. [11] [12] El Ministerio de Obras Públicas y Transportes español y el Ayuntamiento anunciaron en julio de 2013 que habían llegado a un acuerdo para modificar el proyecto original con el fin de reducir su coste. [13] [14] En junio de 2016 se conoció que las obras de la estación permanecían suspendidas desde principios de 2014 debido a un escándalo de corrupción en el que estaba implicada una de las empresas que ejecutaban las obras. [15] [16] [17] Tras reanudarse las obras, se espera que la nueva estación abra sus puertas al AVE y a los trenes de cercanías en 2028. [18]

Estaciones del metro de Barcelona

La futura estación de Sagrera será servida por las líneas 4 y 9/10 del Metro de Barcelona . Las estaciones de metro estarán situadas paralelas entre sí, compartiendo el mismo vestíbulo, en el lado del distrito de Sant Andreu, al noroeste del edificio de la estación. Estarán casi al mismo nivel que el nivel inferior de andenes, que serán servidos por los servicios ferroviarios de cercanías y regionales de Rodalies de Catalunya . El complejo de la estación de metro aparece en el proyecto de construcción como Sagrera | TAV , donde TAV significa Tren d'Alta Velocitat ( en catalán , "Tren de Alta Velocidad"). [2]

Véase también

Referencias

  1. ^ abc "L'estació de la Sagrera" [Estación Sagrera] (en catalán). Barcelona Sagrera Alta Velocitat . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  2. ^ ab Julià Sort (2013), p. 117-119
  3. ^ "La transformació urbana" [Transformación urbana] (en catalán). Barcelona Sagrera Alta Velocitat . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  4. ^ Julià Sort (2013), pág. 130
  5. ^ "La societat" [La sociedad] (en catalán). Barcelona Sagrera Alta Velocitat . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  6. ^ Crehuet, Xavier (31 de diciembre de 2007). "Transformació urbana de Sant Andreu-Sagrera (Barcelona)" [Transformación urbana de Sant Andreu–Sagrera, Barcelona]. Territorios (en catalán). Sociedad Catalana de Ordenación del Territorio . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  7. ↑ Julià Sort (2013), pág. 112-113
  8. ^ Alcaide González, Rafael (1 de agosto de 2005). "El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: el caso de Barcelona (1848-1900)" Scripta Nova (en español). 9 (194). Universidad de Barcelona . ISSN  1138-9788 . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  9. ^ "Blanco simboliza su apuesta por Cataluña en el arranque de las obras de la estación de La Sagrera" [El ministro Blanco aprovecha el acto de colocación de la piedra de La Sagrera para simbolizar su compromiso con Cataluña]. Europa Press (en español). Barcelona. 21 de junio de 2010 . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  10. ^ Barrena, Xabier (16 de junio de 2010). "Blanco pondrá el lunes la primera piedra de lea estación de la Sagrera" [El ministro Blanco encabezará el acto de colocación de la piedra de La Sagrera el lunes]. El Periódico de Cataluña (en español). Barcelona . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  11. ^ Mercadé, Montserrat (31 de diciembre de 2011). "Transformació urbana de Sant Andreu-Sagrera (Barcelona)" [Transformación urbana de Sant Andreu–Sagrera, Barcelona]. Territorios (en catalán). Sociedad Catalana de Ordenación del Territorio . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  12. ^ "Yacimiento romano de La Sagrera" [Yacimiento romano de La Sagrera]. Fichas informativas (en español). Adif . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  13. ^ "Fomento y el Ayuntamiento de Barcelona firman el protocolo de intenciones que garantiza el desarrollo de La Sagrera" [El Ministerio de Obras Públicas y Transportes y el Ayuntamiento de Barcelona firman el protocolo que garantiza el desarrollo de La Sagrera] (PDF) (Nota de prensa ) (en español). Barcelona: Ministerio de Obras Públicas y Transportes . Gobierno de España . 10 de julio de 2013 . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  14. ^ "Rebajado de 800 a 650 millones el coste de la estación de la Sagrera" [Costo de construcción de La Sagrera reducido de 800 a 650 millones]. La Vanguardia (en español). Barcelona. EFE . 10 de julio de 2013 . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  15. ^ "Fomento desvela irregularidades en obras de la Sagrera que están en manos de la Fiscalía" [El Ministerio de Fomento desvela irregularidades en las obras de construcción de La Sagrera]. El Mundo (en español). Barcelona. EFE . 7 de junio de 2016 . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  16. ^ S. Baquero, Camilo (7 de junio de 2016). "Adif paró la obra en La Sagrera tras detectar irregularidades" El País (en español). Barcelona . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  17. ^ Márquez Daniel, Carlos (7 de junio de 2016). "Fomento alega nuevos pufos en La Sagrera para excusar el retraso de las obras" El Periódico de Cataluña (en español). Barcelona . Consultado el 17 de julio de 2016 .
  18. ^ Márquez Daniel, Carlos (23 de mayo de 2022). "AVE y Rodalies pasarán por dentro de la Sagrera en 2025 con la estación sin terminar". El Periódico de Cataluña (en español). Barcelona . Consultado el 23 de noviembre de 2022 .

Bibliografía

Enlaces externos

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