La Compañía de Ferrocarriles de Berlín-Anhalt ( en alemán : Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft , BAE) fue una empresa ferroviaria de Prusia . La conexión ferroviaria entre Berlín y Köthen , construida por la BAE, fue uno de los primeros ferrocarriles de larga distancia de Alemania .
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La Compañía de Ferrocarriles de Berlín-Anhalt fue una de las compañías ferroviarias más importantes de Alemania durante aproximadamente cuatro décadas en el siglo XIX. Además del Ferrocarril principal de Anhalt , la BAE construyó una red de conexiones ferroviarias importantes entre Berlín y las partes septentrionales del Reino de Sajonia , la provincia prusiana de Sajonia y el ducado de Anhalt , con una longitud total de 430 kilómetros en su vértice.
El plan inicial de construir una línea ferroviaria entre Berlín y Riesa , que se conectaría con la línea Leipzig-Dresde , fracasó debido a la política ferroviaria del estado de Prusia . Por ello, en 1836 la compañía decidió buscar una ruta alternativa en dirección al ducado de Anhalt y en 1839 cambió su nombre de Berlin-Sächsische Eisenbahn-Gesellschaft a Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft .
La primera línea ferroviaria construida por la BAE fue la línea de 21 kilómetros de longitud entre Köthen y la residencia ducal de Dessau , inaugurada el 1 de septiembre de 1840. A mediados de agosto de 1841, esta línea se amplió otros 37 kilómetros hasta Wittenberg , popularizada por Martín Lutero .
El 1 de julio de 1841, la línea comenzó a funcionar desde el extremo norte de la línea, en la estación Anhalter Bahnhof de Berlín, y duró 63 kilómetros hasta Jüterbog . El desvío de 32 kilómetros entre Jüterbog y Wittenberg se cerró el 10 de septiembre de 1841. De este modo, Köthen se convirtió en el primer nudo ferroviario de Alemania en el que la nueva línea de la BAE se unía a la línea Magdeburgo-Leipzig , que había empezado a funcionar el 9 de junio de 1840.
Hasta 1848 la empresa no pudo llevar a cabo el plan original de construir una línea ferroviaria desde Jüterbog hasta Riesa pasando por Falkenberg . El 2 de julio de 1848 comenzaron los trenes a Herzberg an der Elster y el 1 de octubre de 1848 llegaron a Röderau/Riesa.
Unos diez años más tarde, los ferrocarriles de la Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft llegaron a los nudos ferroviarios de Halle (Saale) y Leipzig. Desde el 17 de agosto de 1857, una línea comenzó a funcionar desde Dessau hasta Bitterfeld . Desde el 1 de febrero de 1859, dos líneas comenzaron a funcionar desde allí hasta Halle y Leipzig. El 3 de agosto de 1859, cuando Wittenberg se unió a Bitterfeld, la red ferroviaria de la BAE había crecido en otros 125 kilómetros.
La construcción de nuevas líneas y la creciente competencia de otras compañías ferroviarias obligaron a adaptar constantemente los servicios ferroviarios a las necesidades de la época. Esto hizo que la conexión ferroviaria inicial Berlín-Wittenberg-Dessau-Köthen perdiera importancia y se convirtiera en una línea secundaria ( Nebenbahn ). En esa época, el tráfico ferroviario de pasajeros experimentó un crecimiento constante y, con la expansión continua de la industrialización, que requería un suministro fiable de combustible y materias primas, especialmente lignito procedente de las minas a cielo abierto del centro de Alemania, el transporte ferroviario atravesó un período de crecimiento.
Sin embargo, no fue hasta la década de 1870 cuando la red se amplió aún más. El 1 de octubre de 1871, la BAE compró el Anhaltischen Leopoldsbahn , de 13 kilómetros de longitud, que va de Rosslau a Zerbst y que se había inaugurado originalmente el 1 de noviembre de 1863. El 1 de julio de 1874, la BAE completó una ampliación hasta Magdeburgo y gestionó el tramo de 5 kilómetros hasta la frontera entre Anhalt y Prusia.
El 15 de octubre de 1875 se puso en servicio la línea entre Wittenberg y Falkenberg, con lo que se completó la red ferroviaria de la Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft. La BAE amplió su influencia de nuevo cuando adquirió los derechos de gestión de las vías de la Oberlausitzer Eisenbahn-Gesellschaft el 1 de julio de 1878, que discurrían desde Falkenberg pasando por Elsterwerda – Hoyerswerda y a través del río Lausitzer Neiße hasta Kohlfurt . Esta línea se había inaugurado el 1 de junio de 1874 y tenía una longitud de 148 kilómetros.
Fechas de apertura del servicio:
A principios de 1882, el Estado prusiano asumió la gestión de las líneas ferroviarias de la Berlin-Anhaltische Eisenbahn-Gesellschaft, y cuando Prusia también asumió la propiedad de las líneas cuatro años más tarde, la empresa se disolvió.
El ferrocarril de Anhalt fue uno de los más importantes de Alemania en el momento de su inauguración. Algunos de los primeros trenes expresos viajaban desde Berlín vía Köthen a Halle, Leipzig, Frankfurt am Main y Múnich , así como a Dresde, Praga y Viena vía Jüterbog-Röderau. Un resultado directo de estas conexiones fue la construcción de la monumental Berlin Anhalter Bahnhof .