El Holden Commodore (ZB) es la última generación de la gama Holden Commodore producida por la ahora desaparecida marca australiana Holden de 2018 a 2020.
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Este fue el primer y único modelo importado de Holden que se vendió con la placa Commodore. La gama incluía estilos de carrocería liftback de cinco puertas y camioneta de cinco puertas .
Holden vendió anteriormente el Insignia de primera generación bajo la marca Opel (Opel Insignia) en 2012 y 2013, [1] así como bajo la marca Holden (Holden Insignia) de 2015 a 2017. Fue el primer modelo Holden Commodore que se fabricó fuera de Australia, tras el cierre de las instalaciones de fabricación de automóviles de Holden en Australia en Elizabeth, Australia del Sur y Fishermans Bend, Victoria, el viernes 20 de octubre de 2017.
Fue el primer Commodore en treinta años que venía con un motor de cuatro cilindros de serie y, de manera controvertida, el primero en sus cuarenta años de producción que no tenía una opción de tren motriz V8 . GM tomó la decisión de suspender la fabricación australiana del Holden Commodore debido a la caída de las ventas y las pérdidas.
El ZB Commodore demostró ser impopular en Australia, lo que provocó recortes en el programa de producción [2] y las ventas unitarias por mes más bajas registradas desde que se lanzó el VB Commodore original en 1978. [3] Noviembre de 2019 fue el mes más bajo registrado con solo 309 comodores vendidos. [4]
El ZB Commodore y la placa de identificación Commodore se suspendieron a finales de 2020 debido a las bajas ventas. Dos meses después, la marca Holden se retiraría por completo en 2021. [5]
El desarrollo del ZB Commodore comenzó en 2012, con Holden ayudando a Opel a diseñar y desarrollar la próxima generación del Insignia, adaptándolo a las condiciones australianas.
Una vez que el coche estuvo listo, los prototipos se enviaron a Australia para realizar pruebas. Holden completó más de 100.000 km de pruebas, y los ingenieros reforzaron los coches para resistir las carreteras locales y hacerlos sentir similares a las generaciones anteriores de Commodore. [6]
Al igual que su predecesor VF Commodore, el ZB obtuvo cinco estrellas en las calificaciones de seguridad de ANCAP . Originalmente, la calificación ZB ANCAP se otorgaba según la prueba Euro NCAP de un modelo de 1,6 litros que no se vendía en Australia. [7] ANCAP realizó una prueba de auditoría sobre la especificación de Australia V6 y confirmó su calificación. [8]
El ZB Commodore estaba disponible con una gama de motores que incluían un motor de gasolina de cuatro cilindros , un diésel de cuatro cilindros y un motor de gasolina de seis cilindros . La tracción delantera y la tracción total estaban disponibles en los estilos de carrocería liftback y familiar.
En comparación con el VF Commodore, Holden reorganizó los niveles de especificaciones y las placas de identificación del modelo, y solo el Calais (y Calais-V) sobrevivieron en la serie ZB, este nombre se originó en la serie VK de 1984 como un modelo centrado en el lujo. Se hicieron varios recortes de precios y las variantes familiares son más caras.
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El LT era el nuevo Commodore de nivel básico, que reemplazaba al modelo Evoke de la generación anterior, que también era $3,935 más barato que el precio de venta del predecesor. Presentaba un motor Turbo de cuatro cilindros y 2.0 L con tracción delantera y una automática de nueve velocidades, o un diésel de 2.0 L opcional con una automática de ocho velocidades.
Viene con llantas de aleación de 17", frenado autónomo de emergencia (AEB), asistente de permanencia en el carril, un sistema MyLink de 7" con Apple CarPlay y Android Auto y entrada pasiva y arranque con botón de serie. El modelo estaba disponible como liftback o familiar.
El RS fue una mejora visualmente más deportiva con respecto al modelo LT, con un interior mejorado con diferentes asientos y volante. También poseía más funciones de seguridad, incluida la alerta de zona ciega y la alerta de tráfico cruzado trasero. El RS tenía dos opciones de transmisión, un motor Turbo de cuatro cilindros y 2.0 L con tracción delantera y una transmisión automática de nueve velocidades, o un V6 de 3.6 L con tracción total (disponible como opción exclusiva con el estilo de carrocería liftback). Venía con llantas de aleación de 18". El modelo estaba disponible como liftback o familiar.
El RS-V era similar al modelo RS, pero incluía más características, como un sistema MyLink mejorado de 8" que incorpora navegación por satélite, carga inalámbrica de teléfonos, suspensión Hi Per Strut y un sistema AWD adaptativo. Solo se ofrecía el tren motriz V6 AWD en versión liftback y formas de vagones.
El VXR fue el nuevo modelo insignia de Holden luego de la decisión de Holden de dejar de lado la conocida placa SS junto con la configuración del motor V8. La placa de identificación VXR se utilizó originalmente para el Vauxhall VXR británico. Presentaba llantas de aleación de 20", detalles más deportivos y asientos de cuero con función de masaje. Las características de seguridad incluían una cámara de 360 grados y una suspensión con control de amortiguación continua. Solo estaba disponible en un liftback con el tren motriz V6.
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Manteniendo el nombre familiar de la generación anterior, Calais era el modelo premium básico. El equipamiento de serie incluía llantas de aleación de 18", asientos de cuero con función de calefacción, carga inalámbrica de teléfonos, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y un sistema MyLink de 8". Disponible como Liftback o Tourer, el primero recibió el motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,0 litros o un motor diésel opcional, mientras que la camioneta estaba equipada exclusivamente con el tren motriz V6.
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Manteniendo el estilo "V" de la generación anterior, el Calais – V era el modelo premium insignia. Las ofertas estándar incluían llantas de aleación de 20", un sistema AWD adaptativo, una cámara de 360 grados y un asiento del conductor con masaje. Estaba disponible con estilo de carrocería liftback o familiar, siendo el tren motriz V6 el único en oferta.
Con fines de marketing, el ZB Commodore corrió en varias disciplinas de deportes de motor, incluidos los superdeportivos . Sin embargo, los autos de carrera generalmente no tenían ninguna relación física o mecánica con el modelo de producción, aparte de una apariencia similar, ya que se construyó una carcasa exterior para parecerse a los autos de calle, con un chasis de tubo de tracción trasera debajo.
El ZB Commodore es utilizado por equipos que ejecutan Holdens en el Campeonato de Supercars . Impulsado por el mismo motor V8 que se usa en el VF, se estaba desarrollando un motor V6 turboalimentado para su uso en 2019 ; sin embargo, el proyecto se canceló en abril de 2018 en medio de preocupaciones de ingeniería de que el V6 no sería competitivo. [9] [10]
El ZB Commodore demostró ser un éxito instantáneo, lo que llevó a Ford a impulsar de manera controvertida mejoras para su envejecido FGX Falcon, que se encontraba en su último año de competencia. El ZB fracasó en su éxito en el campeonato debido a que el DJR Team Penske FGX Falcon mejorado de Scott McLaughlin triunfó en 2018 antes de dominar en el Mustang GT de 2019 a 2020. El ZB respondió en 2021 y 2022 con Shane Van Gisbergen enviando ambos ZB. y Aguante con estilo debido al retiro de la marca tanto de la carretera como de la pista de carreras.
El ZB Commodore logró el éxito de Bathurst de inmediato con victorias en 2018, 2020, 2021 y 2022. El ZB tiene el récord de 87 victorias y es el comodoro que le dio a Holden la victoria final, el campeonato y la carrera de Holden.
Las ventas del nuevo Commodore comenzaron en febrero de 2018. El ZB es el primer Commodore producido fuera de Australia desde la introducción de las placas de identificación en 1978, lo que generó una gran reacción pública.
La captación y aceptación por parte de los consumidores han sido las más bajas para cualquier vehículo de la marca Commodore en la historia de la fabricación de Holden; sin embargo, esto también se produjo al mismo tiempo que la placa de identificación cambió el segmento de mercado y la competencia, con el ZB superando a todos menos al Toyota Camry en el segmento Mediano/Grande, incluidos el Mazda6 y el Ford Mondeo . [11]
Cuando se tomó la decisión de cesar la producción de vehículos en Australia y adquirir el ZB Commodore en Europa, Opel todavía era una subsidiaria de GM. Esto cesó el 1 de agosto de 2017, cuando Opel y Vauxhall se vendieron al Groupe PSA . Estos nuevos propietarios de Opel/Holden han anunciado que transferirán la plataforma Opel Insignia a las plataformas PSA a partir de 2021, lo que significa que el modelo actual se discontinuará ya que PSA planea exportar modelos Opel "Holden" basados en PSA a nivel mundial a partir de 2018. adelante. [12] [13]
El 17 de octubre de 2018, Holden detuvo la producción del Commodore debido a las bajas ventas y al inventario no vendido en sus concesionarios. [14] El Holden Commodore dejará de existir a finales de 2019, y el ZB se convertirá de manera convincente en la versión más vendida de la historia.