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El DKW F5 es un sedán subcompacto de tracción delantera producido por la división DKW de Auto Union entre 1935 y 1936, como reemplazo de los modelos DKW F4 (Meisterklasse) y F2 (Reichsklasse) .
El aspecto del F5 no ha cambiado mucho con respecto al F2 y al F4. Sin embargo, la estructura de madera de la parte central de la carrocería se sustituyó en el F5 por una estructura de acero. La capa exterior de la carrocería sigue siendo de tela, con un soporte de madera contrachapada.
Existieron dos berlinas F5 muy similares, vendidas como Reichsklasse y Meisterklasse. Compartían el mismo ancho de vía y la misma distancia entre ejes, pero el Meisterklasse era 3,5 cm más largo. También hubo versiones descapotables biplaza de cada una de ellas, junto con un descapotable deportivo "Front Luxus Sport" de carrocería más ligera para el que se afirmaba que alcanzaba una velocidad máxima superior de 90 km/h (56 mph).
Los coches tenían los mismos motores de dos cilindros y dos tiempos que sus predecesores. El motor de la Reichsklasse era de 584 cc y desarrollaba 18 CV (13 kW). El motor de la Meisterklasse, de 692 cc, desarrollaba 20 CV (15 kW). Las velocidades máximas declaradas eran de 80 y 85 km/h (50 y 53 mph).
DKW fabricaba desde 1931 pequeños sedanes con tracción delantera, pero en aquella época la incorporación de la tracción delantera en el F5 suponía una innovación sorprendente para el mercado automovilístico en general.
El coche tenía un sistema de transmisión manual de tres velocidades.
La producción del sedán F5 finalizó en 1936, mientras que la producción de las versiones cabriolet de 20 CV (15 kW) continuó durante un año más. El coche fue reemplazado por el DKW F7 . En ese momento, se habían producido aproximadamente 60.000 F5, lo que situó a este coche entre los más vendidos de Alemania. [ cita requerida ]