Un muñón de cigüeñal o muñequilla , también conocido como muñón de biela , [1] es un dispositivo mecánico en un motor que conecta el cigüeñal a la biela de cada cilindro. Tiene una superficie cilíndrica para permitir que el muñón de cigüeñal gire en relación con el "extremo grande" de la biela. [2] [3] [4]
La configuración más común es que un muñón del cigüeñal sirva para un cilindro. Sin embargo, muchos motores en V tienen cada muñón del cigüeñal compartido por cada par de cilindros.
El muñón del cigüeñal se conecta al extremo más grande de la biela de cada cilindro. Este extremo de la biela se denomina "extremo grande", a diferencia del "extremo pequeño" o "extremo pequeño" (que se conecta al muñón del pistón).
El cojinete que permite que el muñón del cigüeñal gire alrededor de su eje se llama "cojinete de biela". [5] En los motores de automóviles, el tipo más común de cojinete de biela es el cojinete liso , sin embargo, en algunos motores también se utilizan bujes o cojinetes de rodillos .
En un motor monocilíndrico , de cilindro recto o de cilindro plano , cada muñequilla sirve normalmente a un solo cilindro. Esto da como resultado un diseño relativamente simple y el más económico de producir. Algunos motores bicilíndricos en V utilizan un solo cilindro por muñequilla.
La mayoría de los motores en V tienen cada par de cilindros compartiendo un muñón del cigüeñal. Esto generalmente requiere un desfase entre los cilindros en cada banco, lo que da como resultado un diseño de biela simple. Si no se utiliza un desfase de cilindros, entonces las bielas deben estar articuladas o bifurcadas en el extremo grande. Las bielas bifurcadas se utilizan principalmente en motores de motocicletas V-twin, pero en el pasado se encontraron en varios motores de automóviles y aviones, como el motor de avión Rolls-Royce Merlin de la era de la Segunda Guerra Mundial. Las bielas articuladas consisten en una biela "maestra" unida al muñón del cigüeñal, con una biela "esclava" conectada al extremo grande de la biela maestra. Este diseño se utilizó en motores en V más antiguos o exóticos.
Los motores radiales utilizan una versión más complicada de bielas articuladas, donde una única biela "maestra" está unida a un único muñón del cigüeñal (uno para cada fila en diseños de varias filas) y cojinetes más pequeños para cada uno de los cilindros correspondientes mecanizados en el extremo grande de la biela maestra.
En las ruedas motrices de las locomotoras de vapor se colocaban muñequillas cilíndricas que se conectaban a las barras de transmisión que transmitían la potencia del cilindro a la rueda . La muñequilla estaba hecha generalmente de acero de alta calidad porque tenía que soportar grandes fuerzas.
El muñón del cigüeñal de una locomotora corresponde al desfase del cigüeñal en otros sistemas de transmisión por manivela . La distancia desde el centro del muñón del cigüeñal hasta el centro de la rueda también se denomina desfase y es exactamente la mitad de la carrera de los pistones .