El whitetopping es el recubrimiento de un pavimento de asfalto existente con una capa de hormigón de cemento Portland . El whitetopping se divide en tipos según el espesor de la capa de hormigón y si la capa está adherida al sustrato de asfalto. El whitetopping no adherido, también llamado whitetopping convencional, utiliza espesores de hormigón de 20 cm (8") o más que no están adheridos al asfalto. El whitetopping adherido utiliza espesores de 5 a 15 cm (2-6") adheridos al pavimento de asfalto y se divide en dos tipos, fino y ultrafino. La unión se realiza texturizando el asfalto. El whitetopping fino utiliza una capa adherida de hormigón de 10 a 15 cm (4-6") de espesor, mientras que una capa ultrafina tiene un espesor de 5 a 10 cm (2-4"). El whitetopping ultrafino es adecuado para usos ligeros, como carreteras con poco volumen de tráfico, estacionamientos y aeropuertos pequeños . El hormigón reforzado con fibra se utiliza en algunas capas de whitetopping finas y en casi todas las capas de whitetopping ultrafinas.
El recubrimiento blanco es adecuado para pavimentos de asfalto con poco deterioro, aunque se pueden realizar reparaciones en el asfalto si es necesario. Si el pavimento está muy dañado, se debe eliminar por completo y se debe instalar un nuevo pavimento de hormigón. El pavimento también debe ser relativamente duro. El deterioro de las capas superpuestas aumenta significativamente en bases de asfalto con alta viscosidad . Si es necesario preservar una pendiente o una distancia entre el pavimento y un puente , se puede fresar el asfalto para que la altura del pavimento no cambie. Sin embargo, el recubrimiento blanco requiere que la capa de asfalto tenga al menos 7,5 cm (3") de espesor. Si es necesario, se puede colocar una sección de calzada de hormigón nueva debajo de un puente con pendientes suaves a cada lado que se encuentren con las partes cubiertas con el recubrimiento blanco de la carretera.