La clase Ultim (también Classe Ultime o Ultim 32/23 ) es una clase de veleros trimaranes de alta mar.
Los tres grandes grupos de reglas son: [1]
Con motivo de la Route du Rhum 2010, la organización de la regata decidió agrupar en una nueva categoría todos los multicascos de 60 pies y más, sin límite máximo de tamaño. El objetivo era suceder a la clase ORMA de trimaranes de 60 pies, esperar la construcción del MOD 70 para el año 2011 y abrir la regata a los grandes multicascos como el Groupama 3 o el IDEC 2 .
En junio de 2015, se formó un colectivo Ultim en torno a los equipos Banque Populaire, Macif y Sodebo. Decidieron que la eslora total debería estar entre 23 metros (mínima) y 32 metros (máxima), lo que excluye al MOD 70 y al Spindrift 2. Los barcos de la clase Mod 70, con 21,2 metros de eslora total, no alcanzan el mínimo de la clase. El Spindrift 2, originalmente Banque Populaire V, con 40 metros de eslora total, supera la eslora total máxima permitida para la clase.
La clase Ultim 32/23 (longitud máxima 32 metros / manga máxima 23 metros) fue homologada por la Federación Francesa de Vela el 29 de enero de 2018. [2]
Originalmente fuera de clase.
En un principio no se consideró que formara parte de la clase, entre otras cosas debido a que la cabina del piloto estaba completamente cerrada. Después de que el equipo emprendiera acciones legales para ser incluido en la clase, el barco pasó por una reconstrucción exhaustiva para permitir que el patrón tuviera más visibilidad durante las maniobras; por otro lado, desde entonces se han permitido las cabinas completamente cerradas. [4] [5]
Perdido en el mar durante la Ruta del Ron 2018 . [3]
El equipo Gitana ha anunciado que lanzará un nuevo barco en 2025. El equipo de diseño está formado por Guillaume Verdier y Benjamin Muyl del Orient Express Racing Team , así como por el equipo de diseño interno de Gitana. CDK Technologies será el contratista principal para la construcción, mientras que Multiplast también participará. [6]
La clase forma parte de la Ruta del Ron desde 2010.
La clase forma parte de la Transat Jacques Vabre desde 2015 (con excepción de 2019).
La clase forma parte de la Rolex Fastnet Race desde 2019.
En enero de 2023, se anunció el inicio de la primera vuelta en solitario de los Ultimes, el Arkéa Ultim Challenge - Brest , para el 7 de enero de 2024, con seis participantes. Los maxitrimaranes realizarán la vuelta al mundo de oeste a este por los tres cabos (Buena Esperanza, Leeuwin y Horn), una distancia de aproximadamente 21.760 millas de Brest a Brest. La organización de esta carrera fue confiada al OC Sport Pen Duick . [7]
En su palmarés del Trofeo Julio Verne 2009-2010, el trimarán Groupama 3 de Franck Cammas recorrió 798 millas náuticas en 24 horas el 13 de febrero de 2010, con 17 días a más de 600 millas, incluidos 10 días a más de 700 millas.
En su récord del trofeo Julio Verne 2016-2017, el trimarán Idec Sports en manos de Francis Joyon recorrió 894 millas náuticas en 24 horas , [15] con 10 días consecutivos a 809 millas/24 h. Francis Joyon dobló el Cabo de Hornos, 16 días después de enganchar la primera depresión frente a Sudamérica, y después de una trayectoria de casi 12.000 millas a una media de 30 nudos (730,16 horas diarias durante 16 días). A continuación, mostró un aumento de rendimiento de entre el 30 y el 40% en comparación con el pico del récord de Louck Peyron cinco años antes. Al salir de los Mares del Sur con una ventaja de 4 días, 6 horas y 35 minutos sobre el récord anterior de Louck Peyron, Francis Joyon y su tripulación recuperaron el equivalente a 2.800 millas en el récord de este episodio.
En el regreso tras su victoria en la Transat Jacques-Vabre 2021, Charles Caudrelier batió dos récords no oficiales a bordo del Maxi Edmond de Rothschild: en un entrenamiento en falso solo, hizo una punta a 50,7 nudos y recorrió 880 millas en 24 horas a una velocidad media de 36,6 nudos. Este último récord no puede ser certificado por falta de equipamiento adecuado a bordo. [16]