Las locomotoras de clase S de Maine Central Railroad estaban destinadas al transporte de mercancías pesadas. Tenían una disposición de ruedas 2-8-2 en la notación Whyte , o "1'D1'" en la clasificación UIC . Reemplazaron a las locomotoras de clase W 2-8-0 anteriores a partir de 1914. Eran las locomotoras de carga a vapor más grandes y modernas construidas para Maine Central; aunque las antiguas locomotoras 2-10-2 de Boston and Maine Railroad se compraron más tarde para manejar el tráfico de mercancías de la Segunda Guerra Mundial . [1] Las locomotoras de clase S tiraban de trenes de mercancías por la línea principal entre Portland y Bangor, Maine ; y son más recordadas por el servicio en la División de Montaña desde 1929, cuando las locomotoras Mallet de clase X fueron desechadas, hasta su reemplazo por locomotoras diésel a principios de la década de 1950. [2]
Todas fueron construidas en la planta de la American Locomotive Company en Schenectady, Nueva York y fueron numeradas del 601 al 632 cuando se entregaron. Los números de constructor 54571-54573 se entregaron en 1914, 55020–55026 en 1915, 56502–56507 en 1916 y 57879–57882 en 1918. La Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos especificó el diseño USRA Light Mikado para los números de constructor 60933 a 60938 entregados en 1919. Estas seis locomotoras numeradas del 621 al 626 fueron designadas como subclase S-1. Las últimas seis locomotoras (números de fabricante 65548–65553) entregadas en 1924 volvieron al diseño original con la incorporación de un motor de refuerzo que elevó el peso de la locomotora a 298 000 lb (135,2 toneladas). Los motores de refuerzo aumentaron el esfuerzo de tracción a 60 400 lbf (268,7 kN) y posteriormente se añadieron a los motores 605, 606, 609, 611, 615, 616 y 626. [1]
Las locomotoras clase A 2-10-2 fueron numeradas del 651 al 658. [1] Cuando Maine Central comenzó a comprar locomotoras diésel, las EMD F3 fueron numeradas en la serie 600 reservada para locomotoras de carga de línea principal. [3]