La clase NJ es una clase de locomotora diésel construida en 1971 por Clyde Engineering , Granville para Commonwealth Railways para su uso en el ferrocarril de Australia Central .
En 1969, Commonwealth Railways encargó a Clyde Engineering seis locomotoras de cabina simple de la clase NJ para utilizarlas en el ferrocarril de Australia Central de vía estrecha de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) entre Marree y Alice Springs . Transportaban trenes de mercancías como The Ghan y The Ghan . Construidas en la fábrica de Clyde Engineering en Granville , presentaban muchos componentes de la nueva fábrica de Kelso de la empresa . Su cabina era similar a la de las locomotoras de la clase 422 de Nueva Gales del Sur que se habían construido recientemente. [1]
En julio de 1975, todas fueron incluidas en la transferencia de Commonwealth Railways a Australian National . Tras el cierre de Central Australian Railway en diciembre de 1980 y su falta de idoneidad para la conversión a ancho de vía estándar, Australian National las transfirió a su antigua división Port Lincoln en la península de Eyre , en Australia del Sur . Después de algunos problemas iniciales, la clase se asentó y se empleó para transportar grano y servicios de yeso. [1]
Las seis unidades fueron vendidas junto con las operaciones de Australia del Sur de Australian National a Australian Southern Railroad en agosto de 1997 y renumeradas como clase 1600. Algunas fueron transferidas a Australian Railroad Group para operar servicios en Australia Occidental . [2] [3] Con la división de Australian Railroad Group, dos pasaron a manos de Aurizon en febrero de 2006 y cuatro a Genesee & Wyoming Australia en junio de 2006. [4]
En enero de 2015, las dos unidades Aurizon fueron exportadas a Durban , Sudáfrica. [5]
A principios de 2019, la 1604 (anteriormente NJ 4) fue desguazada tras un accidente de maniobras en Cummins, Australia del Sur, en 2013. La 1603 lideró el último tren de granos de GWA a Cummins el 31 de mayo de 2019. [6]
GWA, propietaria de las tres NJ restantes, cambió su nombre a One Rail Australia en febrero de 2020 cuando G&W vendió su parte de la empresa. ORA envió la 1603 a Port Augusta para su revisión en junio de 2022, pero esta revisión se detuvo tras la adquisición de ORA por parte de Aurizon el mes siguiente. A partir de 2023, la 1601 y la 1606 están trabajando en Thevenard en trenes de yeso.
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