La Córas Iompair Éireann / Iarnród Éireann Clase 071 o Ferrocarriles de Irlanda del Norte Clase 110 o Ferrocarriles Serbios JŽ serie 666 es una locomotora diésel-eléctrica de la serie EMD JT22CW de General Motors Electro-Motive Division utilizada en la República de Irlanda , Irlanda del Norte y Serbia .
Las locomotoras Córas Iompair Éireann Clase 071 fueron las principales locomotoras de pasajeros en la red ferroviaria irlandesa durante veinte años desde su introducción a finales de la década de 1970. Desplazaron a las antiguas locomotoras Clase CIÉ 001 y Clase NIR 101 y, a su vez, fueron reemplazadas por las nuevas locomotoras Clase 201 .
Actualmente todas las locomotoras CIÉ permanecen en servicio, utilizándose en trenes de mercancías y de vía permanente. NIR 112 estuvo en préstamo a largo plazo a Iarnród Éireann desde abril de 2003 hasta septiembre de 2006, cuando fue devuelto a Ferrocarriles de Irlanda del Norte.
Las locomotoras llegaron a Irlanda el 2 de noviembre de 1976 y se compraron para facilitar la circulación a 90 mph en las líneas de Cork y Belfast . [1] Una disputa comercial provocó un retraso significativo en su introducción; El primer servicio fue operado el 23 de mayo de 1977, remolcado por 082 en el Dublin Heuston de las 14:30 a Cork . [1] La clase estaba originalmente equipada con un motor EMD 12-645E3B, pero se actualizó a la especificación 12-645E3C en 1992, junto con la instalación de amortiguadores de guiñada para resolver problemas de mala calidad de marcha y grietas del bogie a altas velocidades. [1]
En noviembre de 2006, IÉ inició un programa de revisión de sólo doce unidades, dejando en duda el destino de las seis unidades restantes. En 2009, catorce 071 habían recibido la nueva 'librea de carga', sin embargo, no todos habían recibido una revisión. Los que recibieron un repintado con la nueva librea fueron: Nos. 071, 072, 073, 074, 075, 076, 079, 080, 081, 082, 083, 085, 086 y 088. Los sábados 14 y 15 de noviembre de 2009. 075 y un tren de Tara Mines se utilizaron en las pruebas del nuevo puente en Malahide .
En 2013, se inició un programa de revisión para los dieciocho miembros de la clase que incluye una reconstrucción del motor, bogies reacondicionados, nuevos paneles, nuevas cabinas y una nueva librea gris pizarra completa con numeración europea. En septiembre de 2018, se renovó toda la Clase 071. Los miembros del grupo que habían estado fuera de uso durante varios años han sido reintegrados al servicio después de una revisión.
En 2016, varios miembros de la clase recibieron una placa conmemorativa debajo de los frenos de mano en reconocimiento a sus 40 años de servicio en CIÉ e Iarnród Éireann. La Loco 071 se volvió a pintar con su decoración original CIÉ Supertrain de negro y naranja en mayo de 2016, y su primer trabajo posterior fue el recorrido diésel RPSI desde Dublín a Waterford y Limerick Junction.
En julio de 2017, la locomotora 073 fue revisada y repintada con la decoración original de Irish Rail que data de 1987 para celebrar el 30 aniversario de la empresa.
La Clase 110, como las conoce NI Railways [2], es idéntica a la Clase 071. NI Railways tiene tres de estas locomotoras, que ahora se utilizan principalmente para tareas de lastre desde su reemplazo en la Enterprise y otras tareas de pasajeros. Estas locomotoras están numeradas 111, 112 y 113.
En 2007, se anunció que las tres locomotoras de NIR iban a ser convertidas al funcionamiento push-pull . [3] El remolque de conducción DBSO para este conjunto se entregó en 2009, lo que generó especulaciones de que este conjunto permanecería en servicio después de 2010, e incluso vería un mayor uso en el servicio de pasajeros.
A partir de 2015, el DBSO se desechó, nunca se usó, y ahora se conserva en Downpatrick y se usa como vehículo de barrera para su DEMU Clase 450. Los vagones del Gatwick Express también fueron vendidos al RPSI, dejando a las locomotoras Clase 110 sin tareas normales de pasajeros. Permanecen en uso para tareas permanentes de ingeniería y vías, y movimientos de stock vacío.
A partir de 2023 , la clase ya no podrá transportar trenes de pasajeros (incluidos los de terceros como RPSI).
111 y 113 se han probado trabajando en múltiples, para su uso en las pendientes pronunciadas del ramal de Antrim durante las operaciones de lastre, donde se requiere adherencia adicional a baja velocidad durante el lastre.
Las tres locomotoras nombradas de los Ferrocarriles de Irlanda del Norte llevan el nombre de antiguas empresas ferroviarias. Se nombran dos de las locomotoras de carga Iarnród Éireann. Los detalles son los siguientes:
Serbian Railways utiliza cuatro locomotoras EMD JT22CW-2 similares , designadas como ŽS serie 666 . Originalmente fueron diseñados por los Ferrocarriles Yugoslavos para su uso con el Tren Azul especial de Tito , de ahí su librea completamente azul. Estas locomotoras se diferencian de las unidades irlandesas en que tienen un ancho de vía estándar en lugar del ancho irlandés de 5 pies 3 y tienen una carrocería de ancho completo. [5] [6] Después de la disolución de Yugoslavia, las locomotoras se han utilizado para transportar trenes de mercancías y de pasajeros. Actualmente, tres locomotoras no están operativas y están a la espera de revisión, mientras que la 003 (Sutjeska) comenzó a realizar recorridos de prueba en enero de 2015 después de una revisión en Kraljevo. El viernes 23 de enero de 2015 el 003 volvió a entrar en servicio. [7]
Las cuatro locomotoras Clase 666 de los ferrocarriles yugoslavos recibieron el nombre de lugares importantes para la Guerra de Liberación Popular .
La Clase 071 estaba disponible como kit de resina calibre 00 de Model Irish Railways (MIR), pero ya no se fabrica. Incluía traslados, detalles en latón (barandillas, ventiladores, rejas) y acristalamientos al ras. Tenga en cuenta que la pintura incluida es el tono marrón dorado y no el naranja intenso existente (RAL2011). [10]
Murphy Models ha lanzado un modelo listo para funcionar con calibre '00' de la clase 071. Está disponible desde octubre de 2012. [11]
Tanto la clase 071 como la 110 se han producido como locomotoras conducibles por jugadores en el complemento Microsoft Train Simulator, "Irish Enterprise North" de Making Tracks. [12]
