La serie JŽ 412/416 es una unidad eléctrica múltiple construida para los Ferrocarriles Yugoslavos (JŽ). Actualmente, las unidades son utilizadas por los Ferrocarriles Serbios (ŽS), los Ferrocarriles Macedonios (MŽ) y los Ferrocarriles de Montenegro (ŽCG).
A principios de los años 1980, los Ferrocarriles Yugoslavos encargaron varios trenes eléctricos de pasajeros para los tramos de Belgrado, Novi Sad, Skopje y Titograd (ŽTP). A la mitad del precio ofrecido por un competidor yugoslavo nacional, el EMU de la serie JŽ 410 construido por Goša, se eligió el ER31 soviético ( en ruso : ЭР31 ) construido por Rīgas Vagonbūves Rūpnīca (RVR). La primera unidad se puso en circulación el 25 de septiembre de 1980. Según la clasificación JŽ, el EMU fue designado como 412/416 .
Entre 1980 y 1990, con la desintegración de Yugoslavia , se entregaron 50 trenes EMU de la Unión Soviética a los ferrocarriles yugoslavos. ŽTP Belgrado y ŽTP Novi Sad recibieron 40 trenes, ŽTP Titograd recibió seis y ŽTP Skopje recibió cuatro trenes EMU 412/416. [1]
Durante la década de 1990 se construyeron seis trenes similares para los Ferrocarriles Estatales Búlgaros (BDŽ); estos artículos eran más simples en diseño. La EMU para BDŽ fue designada por RVR como ER33 (ЭР33), en Bulgaria - BDŽ clase 33. [ 2]
Más tarde se construyeron tres trenes más para JŽ, pero debido a las sanciones impuestas a la República Federativa de Yugoslavia, se produjeron retrasos en las entregas. Estos tres últimos trenes, el 412/416 para Serbia, tenían motores de tracción más potentes y fueron designados por la RVR como ER35 (ЭР35). [3]
El tren EMU consta de cuatro secciones: dos vagones con cabina de motor ( 412 ) y dos vagones remolque ( 416 ). Los trenes solo se pueden controlar y operar desde los vagones con cabina de motor ( 412 ).
Este tren utiliza corriente alterna de 25 kV/50 Hz.
Después de la disolución de Yugoslavia, los trenes EMU de la clase 412/416 continuaron en servicio con los ferrocarriles de las tres antiguas repúblicas de Yugoslavia: Ferrocarriles Serbios (ŽS), Ferrocarriles Macedonios (MŽ) y Ferrocarriles de Montenegro (ŽCG).
En la actualidad, los ferrocarriles serbios son el mayor operador de trenes de la clase 412 de todos los estados sucesores de Yugoslavia. El depósito principal de esta clase se encuentra en Zemun.
En 2019, hay 24 trenes EMU en funcionamiento. Nueve de ellos fueron reacondicionados con la ayuda de la ciudad de Belgrado y se utilizan en el sistema ferroviario urbano BG Voz , que es operado por el sistema de transporte público de Belgrado. El resto de los trenes EMU circulan por líneas regionales hacia Prijepolje , Šid , Paraćin y Zaječar .
Los Ferrocarriles de Montenegro han recibido seis trenes EMU de la clase 412/416 que fueron adquiridos por los Ferrocarriles Yugoslavas para ŽTP Titograd en 1985. En 2015, hay cinco trenes en funcionamiento, dos de ellos recientemente revisados. El depósito principal está en Podgorica. Un tren quedó destruido en el desastre de Bioče el 23 de enero de 2006.
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