El cortador de clase Heritage , también conocido como cortador de patrulla costa afuera y cortador de seguridad marítima, mediano , es un cortador de clase de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG), desarrollado como parte del Programa del Sistema Integrado de Aguas Profundas y construido por Eastern Shipbuilding . 4] y Austal EE.UU. [5] La construcción de la primera embarcación de la clase comenzó en enero de 2019. A medida que estén terminadas, se espera que reemplacen las clases de resistencia media de 270 pies (82 m) Famous y 210 pies (64 m) Reliance. Cortadores . [6]
Los cortadores de clase Heritage realizarán varias misiones de la USCG que incluyen, entre otras, PWCS (puertos, vías navegables y seguridad costera), operaciones de defensa, aplicación de la ley marítima (interdicción de drogas/migrantes y otras aplicaciones de la ley), búsqueda y rescate, marina. seguridad y protección del medio ambiente. Para las operaciones de defensa, el WMSM cumplirá una variedad de funciones, desde la cooperación en materia de seguridad en el teatro hasta el despliegue con un grupo de ataque expedicionario (ESG) o el apoyo a un comandante combatiente de diversas maneras. Los cortadores también apoyarán las operaciones en el Ártico. [7]
Los cortadores de clase Heritage son la clase de cortador más nueva en la USCG, uniendo las capacidades de los cortadores de clase Legend y Sentinel . El diseño se basa en el diseño del buque patrullero marino VARD 7 110 de Vard Marine. [8] Los cortadores se clasificarán según las Reglas de buques navales de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo con el apéndice de la USCG y se construirán con una combinación de estándares militares y comerciales. [9]
Los cortadores tendrán la capacidad de instalar armamento y sistemas adicionales para aumentar sus capacidades, si es necesario para realizar operaciones en entornos de mayor amenaza en apoyo de objetivos de seguridad nacional u otras misiones. La construcción de los cortadores proporcionará capacidad de supervivencia en combate contra diversas amenazas, incluida la compartimentación de tipo combatiente, el suministro de energía ininterrumpida a sistemas y sensores vitales de combate y control de daños, y materiales balísticos sobre áreas críticas para protección contra armas de pequeño calibre y metralla. [10]
Los cortadores tienen una mayor interoperabilidad con otros activos de la USCG y del Departamento de Defensa , lo que proporciona mayores comunicaciones y sistemas similares con otros combatientes como el Mk 110 y el Mk 38 , armas utilizadas tanto en la Armada de los Estados Unidos (USN) como en la USCG. Esto garantiza que la clase Heritage tenga la interoperabilidad necesaria para ejecutar tareas de guerra naval con la USN. [11] Estos cortadores tienen espacio y peso reservados para sistemas de armas adicionales que les permitirían llevar a cabo misiones en tiempos de guerra.
Rolls-Royce suministrará las hélices de paso controlable (CPP), las líneas de ejes y los timones Promas de la flota de clase Heritage de la USCG, que ofrecen una mayor eficiencia de propulsión y una mejor maniobrabilidad. El timón Promas, combinado con el lubricante de polialquilenglicol (PAG) soluble en agua utilizado en el sistema CPP, ofrece una solución de propulsión eficiente y respetuosa con el medio ambiente. Rolls-Royce suministrará propulsores de proa , mecanismos de dirección, estabilizadores de aletas y grupos electrógenos marinos MTU. [12]
El sistema de radar naval multimodo de alcance medio Saab Sea Giraffe AN/SPS-77(V)3 proporciona funciones tridimensionales de búsqueda aérea y de superficie. El radar naval multimodo proporciona indicaciones al sistema de armas y respalda la autodefensa y la capacidad limitada de defensa aérea del cúter. [13] Los cortadores están equipados con el sistema de guerra electrónica AN/SLQ-32C(V)6, que es una versión reducida y de menor costo del sistema AN/SLQ-32(V)6 SEWIP Block 2. [14] Los cortadores de clase Heritage están equipados con el mismo cañón Bofors de 57 mm de 220 rpm que se monta en los barcos de combate litorales de la USN y las fragatas de clase Constellation , así como los cortadores de clase Legend de la USCG. [15] [16]
Las tareas de defensa antimisiles están a cargo de los sistemas de señuelo MK 53, también utilizados en los cortadores clase Legend. Los sistemas de armas y defensa de los cortadores de clase Heritage brindan capacidad antisuperficie , capacidad de defensa aérea limitada y capacidad para brindar apoyo con disparos navales. [17] Las monturas de calibre .50 del cortador y la combinación Mk 38/Mk 110 le brindan protección al cortador contra embarcaciones de ataque rápido. [18] El WMSM tendrá la capacidad y el equipo para escapar de un entorno contaminado con CBRNE y/o TIC. [19]
El cortador se propuso originalmente para reemplazar los cortadores antiguos de resistencia media con cortadores más capaces y tecnológicamente avanzados como parte del Programa de Sistema Integrado de Aguas Profundas . En 2010 y 2011, algunos comentaristas especularon que todo el programa era vulnerable a la cancelación por motivos presupuestarios, debido al largo retraso en la finalización de un diseño preliminar. [20] [21]
Un proyecto de ley aprobado por el Congreso de los Estados Unidos en noviembre de 2011 impuso condiciones a los gastos de capital de la USCG, que giraban en torno al diseño del Offshore Patrol Cutter, otorgando mayor certeza al proyecto. [22]
En diciembre de 2011, los planes para el cortador comenzaron a concretarse. [23] Los planes para incluir una rampa de lanzamiento de popa , como en los cortadores de seguridad nacional y los cortadores de respuesta rápida , habían sido eliminados por motivos presupuestarios.
En febrero de 2014, la USCG anunció que Bollinger Shipyards , Eastern Shipbuilding y General Dynamics Bath Iron Works habían obtenido contratos de diseño para el OPC. [24] La Oficina de Responsabilidad Gubernamental denegó las apelaciones contractuales presentadas por VT Halter Marine e Ingalls Shipbuilding. [25]
En septiembre de 2016, Eastern Shipbuilding de la ciudad de Panamá, Florida, recibió un contrato de 110,3 millones de dólares para construir el primer cortador de patrulla offshore con opción a comprar ocho cortadores adicionales. [26] [27] En octubre de 2016, la Guardia Costera emitió un aviso para proceder con el diseño detallado del cortador de patrulla costa afuera para Eastern Shipbuilding. [28]
Se espera que el primer barco patrulla offshore se entregue a finales de 2022. [29] En total, el acuerdo de 25 barcos podría tener un valor de hasta 10.500 millones de dólares. En julio de 2017, Eastern Shipbuilding completó su revisión de diseño crítico inicial para el cortador de patrulla costa afuera. Esto conduce a la revisión crítica final del diseño del cortador de patrulla costa afuera. [30]
En agosto de 2017, se anunció que los OPC se denominarán "clase Heritage" y se nombraron los primeros 11 OPC. [31] Los OPC de clase Heritage llevan el nombre de cortadores que desempeñaron un papel importante en la historia de la Guardia Costera. [32]
En septiembre de 2017, la USCG ejerció una opción de precio fijo para adquirir materiales con un plazo de entrega prolongado para el primer cortador de clase Heritage. El valor total es de 41,68 millones de dólares y cubre diversos materiales y piezas necesarias para los motores, paneles de distribución y generadores, componentes de dirección y hélice, y sistemas de control. [33] Esto incluye cumplir con los requisitos de la Guardia Costera y cumplir con todas las reglas para buques navales de la Oficina Estadounidense de Transporte Marítimo. Es el primer guardacostas de EE. UU. jamás construido para cumplir con estos requisitos tan específicos. Estaba previsto que la construcción del primer cortador, USCGC Argus (WMSM-915), comenzara a finales del verano de 2018 y se entregara en agosto de 2021. [34]
En septiembre de 2018, la USCG ejerció la opción del contrato para comenzar la construcción del cortador de patrulla costa afuera líder, junto con materiales de plomo largo para el OPC #2. El valor total de las opciones ejercidas es de 317,5 millones de dólares. [35] Retrasado por el impacto del huracán Michael en octubre de 2018, el corte de acero para USCGC Argus comenzó en enero de 2019. [36]
En octubre de 2019, el Departamento de Seguridad Nacional aprobó un alivio extraordinario limitado para el contrato del cortador de patrulla costa afuera, como resultado del daño a las instalaciones de Eastern Shipbuilding causado por el huracán Michael, y ajustó el contrato de construcción y diseño detallado del cortador de patrulla costa afuera con el grupo Eastern Shipbuilding. para hasta los primeros cuatro cascos. La Guardia Costera publicará una Solicitud de información para ver el interés de la industria en volver a competir con el resto del Programa de Registro de cortadores de patrulla costa afuera . [37]
En julio de 2022, Austal USA se adjudicó el contrato para el diseño detallado y la adquisición de material para el quinto casco de la clase, con opción a hasta 11 cascos en total (cascos 5-15). [5]
En agosto de 2023, la Guardia Costera estimó que el primer patrullera offshore, USCGC Argus (WMSM-915), no se entregará hasta aproximadamente el 30 de septiembre de 2024, más de tres años después de la fecha de entrega proyectada original de agosto de 2021, y casi seis años después de que Eastern Shipbuilding cortara acero por primera vez para el Argus en enero de 2019. [38]
El programa está en su infancia, lo que puede ser la razón por la que la OMB quiere recortarlo antes de que comience a fluir dinero. Chris Cavas del Navy Times informó que los Coasties están hablando con los constructores navales sobre los mejores enfoques técnicos y de adquisición para el barco. No se adjudicarán contratos hasta dentro de al menos un año más, por lo que desde la perspectiva de la OMB este parece ser el mejor momento para ahorrar la mayor cantidad de dinero.
La razón por la que continúan circulando rumores sobre el futuro patrullera offshore de la Guardia Costera (incluidas las recientes especulaciones de que todo el programa iba a ser eliminado) puede ser simplemente que se ha decidido muy poco sobre cómo será realmente el patrullera. El OPC es un programa de alto perfil, uno de los proyectos de construcción naval más caros y comentados en la historia de la Guardia Costera, y la gente siente curiosidad.
{{cite news}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )El texto del proyecto de ley impediría que la Guardia Costera comience la producción de un séptimo NSC hasta que seleccione un diseño de patrullera offshore. El servicio publicó un borrador de especificación para los OPC para la industria en mayo de 2011 y actualmente está revisando los comentarios; Los funcionarios de la Guardia Costera dijeron durante una conferencia de prensa el 13 de octubre que no podían decir cuándo publicarían un borrador de solicitud de propuestas.
La Guardia Costera ya ha tomado algunas decisiones basadas en el presupuesto en cuanto a lo que no incluirá el barco. Motores de turbina de gas y un sistema para lanzar pequeñas embarcaciones desde la popa son dos ideas que ya han sido rechazadas, afirmó.
El primer vuelo de 11 OPC incluirá Active, Argus, Diligence y Vigilant, llamados así en honor a cuatro cortadores de la primera flota y los cortadores posteriores con los mismos nombres. OPC Pickering rendirá homenaje al distinguido historial de combate del cúter Quasi-War Pickering. El OPC Ingham llevará el nombre de un cúter clase "Treasury" de 327 pies que sirvió con distinción en la Segunda Guerra Mundial. OPC Icarus honrará al cortador que hundió uno de los primeros submarinos nazis después de la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. Los OPC Chase y Rush llevarán dos nombres de cortadores asociados durante mucho tiempo con la Guardia Costera, más recientemente con dos cortadores de alta resistencia de la clase Hamilton de 378 pies. Y los OPC Alert y Reliance llevarán los nombres de dos famosos caballos de batalla de la flota de cortadores de resistencia media.
La Guardia Costera ejerció hoy una opción de precio fijo al contrato existente del servicio con Eastern Shipbuilding Group Inc. de la ciudad de Panamá, Florida, para adquirir materiales con un plazo de entrega prolongado para el primer cúter de patrulla costa afuera (OPC). El valor total de la opción es de 41,68 millones de dólares. Esto cubre el pedido inicial de componentes y materiales necesarios para respaldar la construcción del cortador, incluidos los componentes de hélice y dirección, motores diesel marinos, el sistema de control integrado del barco, tableros de distribución y generadores.