Las DBAG Clase 145 y DBAG Clase 146 son locomotoras eléctricas de línea principal Bo′Bo′ construidas por Adtranz principalmente para la Deutsche Bahn a finales de los años 90. La Clase 145 es la versión de carga para DB Cargo ; la Clase 146 es la versión de pasajeros para DB Regio . Se construyeron máquinas de carga adicionales para la antigua línea ferroviaria suiza Mittelthurgaubahn , así como para varios operadores privados y compañías de leasing.
Las clases de locomotoras son predecesoras de las locomotoras Bombardier TRAXX .
La clase 145 de AdTranz DBAG deriva de la locomotora prototipo 128 001 (también conocida como 12X) (ver DBAG Clase 128 ) que fue construida por AEG y Henschel ; al igual que la 127 001 de su competidor Krauss-Maffei (ver EuroSprinter ), utiliza motores eléctricos asíncronos para impulsar la locomotora: basado en las experiencias adquiridas con la clase 120 de DB .
El prototipo dio lugar a un pedido de la DB AG de ochenta locomotoras para trenes de mercancías de peso medio. Estas locomotoras se entregaron a partir de 1997. Al final de la producción en 2000, se habían producido 80 locomotoras, construidas para DB Cargo . Más tarde, las locomotoras fueron heredadas por las organizaciones sucesoras Railion y, posteriormente, por DB Schenker . [1]
Se construyeron otras seis unidades para el ferrocarril privado suizo Mittelthurgaubahn en 2000, donde se designaron Re 486 ; [2] después de la quiebra de la empresa en 2002, las locomotoras se vendieron a SBB Cargo , operando como Re 481. [3] Las locomotoras no estaban homologadas para operar en Suiza, solo en Alemania, y eran operadas por la filial alemana de los ferrocarriles federales suizos . Esto continuó hasta 2005, cuando se vendieron a la empresa de leasing MRCE y posteriormente operaron para varios operadores privados en Alemania. [6]
Entre 1999 y 2001 se produjeron 17 unidades más para varios operadores privados y empresas de leasing, incluidas cinco para CBrail , seis para Locomotion Capital (ahora Alpha Trains ), dos para Rail4chem (a través de la empresa de leasing Deutsche Leasing ) y otros. [7]
Entre 2000 y 2001 se fabricó para DB Regio un desarrollo para trenes de pasajeros con transmisión final de eje hueco en sustitución de la transmisión suspendida y una velocidad máxima más alta de 160 km/h (99 mph) . [8] Estas locomotoras recibieron la designación DBAG Clase 146. Se encargaron 32 más en agosto de 2012. [9]
