La clase B del ferrocarril de Belfast y los condados del norte era una clase de locomotoras de vapor compuestas de dos cilindros 4-4-0 que se introdujo para el servicio de pasajeros en el noreste de Irlanda a fines de la década de 1890.
Durante la década de 1870, la empresa Belfast and Northern Counties Railway (BNCR), situada en el noreste de Irlanda, había adoptado como estándar el uso de locomotoras con una disposición de ruedas 2-4-0 para sus principales locomotoras de pasajeros y la construcción continuó hasta mediados de la década de 1890. Con el aumento de las cargas y el aumento del peso de los trenes, las limitaciones de esa disposición de ruedas se hicieron evidentes y se necesitó un nuevo diseño. En 1897, entraron en servicio las primeras locomotoras 4-4-0 construidas específicamente para ese fin, las "Light Compounds" de clase B.
Construida por Beyer, Peacock & Company en Manchester , Inglaterra, la Clase B fue una versión 4-4-0 de la Clase C 2-4-0 que se había introducido entre 1890 y 1895. Con el mismo tipo de caldera y tamaños de cilindros idénticos, no era más potente que el diseño anterior.
Dos de la clase, las n.° 59 y n.° 62, fueron "renovadas" en 1924 como locomotoras clase U1 4-4-0, aunque probablemente quedó muy poco de las locomotoras originales, excepto sus ruedas y el mecanismo de válvulas .
Los otros tres miembros de la clase sufrieron una reconstrucción menos radical. Los números 60 y 61 fueron reconstruidos primero como compuestos de la Clase B1, después de lo cual sufrieron más alteraciones para convertirse en 4-4-0 de la Clase B3 en 1932. El número 24 fue reconstruido como un simple para convertirse en el único miembro de la Clase B2 en 1925 y nuevamente en la Clase B3 en 1928.
El BNCR pintó las locomotoras de un "verde invisible" (un verde bronce muy oscuro que parecía casi negro) con franjas de color bermellón, azul claro y amarillo. Las iniciales "BNCR" en mayúsculas se colocaron en los costados de los ténderes.
La decoración permaneció igual bajo la administración de Midland Railway , con la incorporación del escudo de Midland Railway en forma de diamante en los costados de la cabina y las iniciales "NCC" en mayúsculas doradas en los costados del ténder. Las vigas de protección eran bermellón y la caja de humos era negra.