Los trenes Korail Clase 321000 , creados a partir de una variedad de vagones de la Clase 5000 , Clase 6000 y nuevos, son unidades múltiples eléctricas de cercanías en Corea del Sur que se utilizan en la línea Gyeongui-Jungang . Los trenes Clase 321000 se fabricaron y entregaron entre 2006 y 2009 para brindar servicio en lo que se conocía como la Línea Jungang en ese momento y para abordar las extensiones en progreso a partir de la extensión a la Estación Paldang .
Todos los trenes utilizan controles IGBT y utilizan refrigeración pasiva con un tubo de calor . Los trenes también están equipados con frenado regenerativo , lo que reduce el consumo de energía y simplifica la inspección del tren, y utilizan motores de puertas eléctricos.
Los trenes de la clase 321000 tienen un interior de color blanco. Se han instalado monitores LED en la parte superior de cada vagón para los trenes 321-01~321-14, y pantallas LCD en el lateral de cada vagón para los trenes 321-15~321-21. Los vagones de los extremos tienen espacio para sillas de ruedas , y los trenes 321-20~321-21 cuentan con portabicicletas y asientos retráctiles.
Los trenes de la clase 321000 comparten el mismo diseño de cabina que los de la clase 311000, ya que muchos de los vagones son trenes de la clase 311000 reconvertidos. Se han instalado avisos de parada, así como pantallas a color que utilizan TGIS. También se han instalado avisos de sección muerta .
Los trenes de la clase 321000 están organizados en una formación TC-MM'-TTMM'-TC. Los símbolos se definen a continuación.
Los vagones de cada tren están numerados para corresponderse con el tipo de vagón que es cada uno: 3210XX - Tc (vagón tractor) 3211XX - M (vagón motor) 3212XX - M' (vagón motor) 3213XX - T (vagón tractor) 3214XX - T 3215XX - M 3216XX - M' 3219XX - Tc
Los trenes de la clase 321000 se almacenan en el depósito de trenes de Yongmun, que se encuentra a unos kilómetros al este de la estación de Yongmun .
El primer lote de trenes de la clase 321000 eran originalmente trenes de la clase 5000 (tercera generación) y de la clase 6000. Los trenes fueron renumerados a sus números actuales cuando la línea Gyeongui·Jungang (en ese momento la línea Jungang ) se extendió hasta la estación Paldang desde la estación Deokso . Como resultado, los trenes de la primera tanda de la clase 321000 son exactamente idénticos a los trenes de la clase 311000 de tercera generación.
Los trenes de la primera tanda están numerados del 321-01 al 321-14. Los trenes 321-01 al 321-07 son antiguos trenes de la clase 5000 de tercera generación 5-86 al 5-92 que se construyeron en 2006 y se transformaron en 2008. Los trenes 321-08 al 321-14, por otro lado, son antiguos trenes de la clase 6000 6-01 al 6-07 que también se construyeron en 2006 y se transformaron en 2008. Cada tren se redujo de 10 a ocho vagones durante la transformación.
El segundo lote de trenes de la clase 321000 se introdujo tras la ampliación hacia el este de la línea Gyeongui·Jungang desde Paldang hasta la estación Guksu . Los trenes del segundo lote se formaron a partir del excedente de vagones resultante de la reducción de los trenes 321-01~321-14 de 10 a ocho vagones; quedaron 28 vagones para un total disponible de cuatro trenes adicionales (se fabricaron 4 vagones nuevos para llevar el número total de vagones disponibles a 32 vagones, o cuatro trenes de 8 vagones).
Los trenes de la segunda tanda están numerados del 321-15 al 321-18. En todos los trenes se han sustituido los monitores LED de arriba por monitores LCD en los laterales (encima de las puertas). El tren 321-18 utiliza cuatro vagones de nueva construcción debido a la falta de vagones disponibles.
El tercer lote de trenes de la clase 321000 se incorporó tras la ampliación hacia el este de la línea Gyeongui·Jungang desde Guksu hasta la estación Yongmun . Los trenes del tercer lote se fabricaron y se introdujeron en 2009, unos meses antes de la inauguración de la ampliación final hacia el este.
Los trenes del tercer lote están numerados del 321-19 al 321-21. Todos los trenes se entregaron con monitores de pantalla LCD en los laterales (encima de las puertas) y cuentan con nuevos carteles LED de destino exteriores que se pueden desplazar. La parte delantera se modificó y había sido el modelo de todos los vagones de metro Korail posteriores para el metro metropolitano de Seúl desde 2009 hasta 2018. Los trenes 321-20 al 321-21 cuentan con asientos abatibles y portabicicletas.
En 2016, muchos trenes fueron equipados con faros LED.
A partir de agosto de 2011, todos los trenes fueron sometidos a reformas graduales de las pasarelas (reformas similares también se realizaron en los trenes de la clase 311000). Se instalaron puertas automáticas para reemplazar las antiguas puertas de las pasarelas que se abrían manualmente. Después de la reforma, las puertas de las pasarelas se abrieron automáticamente con solo presionar un botón.