La clase Kaiser era una clase de cinco acorazados acorazados que se construyeron en Alemania antes de la Primera Guerra Mundial y sirvieron en la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) durante la guerra. Fueron la tercera clase de acorazados alemanes y los primeros en contar con motores de turbina y torretas de supercombustión. Los cinco barcos eran Kaiser , Friedrich der Grosse , Kaiserin , Prinzregent Luitpold y König Albert . Como era habitual en los acorazados alemanes de la época, la clase Kaiser montaba cañones principales que eran más pequeños que los de sus rivales británicos: 30,5 cm (12 pulgadas), en comparación con los cañones de 34,3 cm (13,5 pulgadas) de la clase británica Orion . [1]
Los cinco barcos entraron en acción en el Mar del Norte durante la guerra; sirvieron juntos como VI División del III Escuadrón de Batalla . Cuatro estuvieron presentes durante la Batalla de Jutlandia ; König Albert se encontraba en ese momento en el banquillo de los acusados. [2] De los cuatro barcos que participaron en la batalla, sólo el Kaiser resultó dañado al ser alcanzado por dos proyectiles de gran calibre. [3] Los barcos también participaron en la Operación Albion en el Mar Báltico; durante la operación fueron reorganizados como IV Escuadrón de Batalla, bajo el mando del vicealmirante Wilhelm Souchon . [4]
Al final de la guerra, los cinco barcos fueron internados en la base naval británica de Scapa Flow . El 21 de junio de 1919, fueron hundidos para evitar su incautación por parte de la Royal Navy . Posteriormente, los barcos fueron levantados y desguazados entre 1929 y 1937. [5]
Los barcos de clase Kaiser fueron ordenados bajo la misma Segunda Ley Naval que los acorazados de clase Helgoland anteriores . La ley disponía que la esperanza de vida de los buques capitales se reduciría de 25 a 20 años, una medida diseñada para hacer necesaria la construcción de acorazados más nuevos. Esto significaba que los seis barcos de defensa costera clase Siegfried , los dos barcos de defensa costera clase Odin , así como los cuatro acorazados clase Brandenburg tendrían que ser reemplazados. [6] Los cinco Kaiser debían reemplazar los tres barcos restantes de la clase Siegfried : Hildebrand , Heimdall y Hagen , así como los dos barcos de la clase Odin : Odin y Ägir . [5]
Los barcos de la clase Kaiser tenían 171,8 m (563 pies 8 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 172,4 m (565 pies 7 pulgadas) de largo en total . Los barcos tenían una manga de 29 m (95 pies 2 pulgadas), un calado de 9,1 m (29 pies 10 pulgadas) hacia adelante y 8,8 m (28 pies 10 pulgadas) hacia atrás. Desplazaron 24.724 toneladas métricas (24.334 toneladas largas; 27.254 toneladas cortas) según lo diseñado y hasta 27.000 t (26.570 toneladas largas; 29.760 toneladas cortas) a plena carga. Los barcos tenían un doble fondo en el 88 por ciento de la longitud del casco y 17 compartimentos estancos . Los barcos tenían una tripulación de 41 oficiales y 1.043 marineros. Mientras servían como buque insignia del escuadrón , los barcos tenían 14 oficiales y 80 hombres adicionales, y como segundo buque insignia de mando, el complemento habitual de los barcos se incrementaba con otros 2 oficiales y 23 hombres. [5]
Los barcos de clase Kaiser eran excelentes barcos de mar, pero eran muy rígidos y sufrían una ligera pérdida de velocidad con fuertes olas. Respondían a las órdenes del timón; Inicialmente giraron rápidamente, pero sufrieron un torque severo con un timón duro. Con el timón apretado, los barcos perderían hasta el 66 por ciento de su velocidad y se escorarían hasta 8 grados. Los barcos de clase Kaiser tenían una altura metacéntrica transversal de 2,59 m (8,5 pies). [5]
Los barcos de la clase Kaiser fueron los primeros acorazados alemanes propulsados por turbinas. [7] Utilizaron turbinas de varios fabricantes diferentes mientras el Reichsmarineamt (RMA) y los astilleros alemanes intentaban encontrar una alternativa al monopolio de turbinas de Parsons . [8] [a] Sin embargo, Kaiser y Kaiserin estaban equipados con tres juegos de turbinas Parsons. Friedrich der Grosse tenía tres juegos de turbinas AEG-Curtis, mientras que König Albert funcionaba con turbinas Schichau. Las turbinas accionaban tornillos de tres palas de 3,75 m (12,3 pies) de diámetro, lo que proporcionaba una velocidad de diseño de 21 nudos (39 km/h; 24 mph). Los barcos tenían dos timones. [5]
Prinzregent Luitpold estaba equipado con dos juegos de turbinas Parsons en los ejes exteriores. Se pretendía que un único motor diésel Germania de 6 cilindros y 2 tiempos de 12.000 CV impulsara el eje central. Sin embargo, la central diésel no estuvo lista a tiempo para ser instalada en Prinzregent Luitpold , por lo que el barco zarpó con solo dos ejes. [7] En las pruebas, el Prinzregent Luitpold era aproximadamente medio nudo más lento que sus hermanas. [10]
El vapor era proporcionado por 16 calderas acuotubulares Schulz-Thornycroft , excepto en Prinzregent Luitpold , que sólo tenía 14 calderas. Se instalaron rejillas huecas en las calderas entre 1916 y 1917. Los barcos de tres ejes transportaban 3.600 toneladas métricas de carbón, lo que permitía un alcance máximo de 7.900 millas náuticas (14.600 km; 9.100 millas) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km). /h; 14 mph). El Prinzregent Luitpold llevaba un combustible reducido (3200 toneladas métricas), pero estaba diseñado para transportar 400 toneladas de aceite para el motor diésel. Sólo con motor diésel, el Prinzregent Luitpold habría tenido una autonomía de 2.000 millas náuticas a 12 nudos. [7] [11]
La energía eléctrica era proporcionada por cuatro turbogeneradores dobles y dos generadores diésel. Produjeron una potencia total de 1.800 kilovatios a 225 voltios. [5]
Los barcos de clase Kaiser llevaban cada uno diez cañones SK L/50 de 30,5 cm (12 pulgadas) [b] montados en cinco torretas gemelas . Una torreta estaba montada en proa, dos en escalón en el centro del barco y la cuarta y quinta torretas estaban montadas en un par de súper fuego en popa. Los cañones se suministraron con un total de 860 proyectiles, es decir, 86 proyectiles por arma. [5] Los proyectiles pesaban 406 kg (894 lb) y se dispararon a una velocidad inicial de 854 metros por segundo (2805 pies por segundo). [13] Los cañones se colocaron en soportes Drh LC/1909, que eran muy similares a los antiguos soportes LC/1908 utilizados en los anteriores barcos de la clase Helgoland . [10] Inicialmente, los montajes eran capaces de descender a -8 grados y elevarse a 13,5 grados. En elevación máxima, los cañones tenían un alcance de hasta 16.299 m (17.825 yardas). Posteriormente, los montajes se modificaron para bajar a -5,5 grados y elevar a 16 grados. Esto amplió el alcance máximo de 20.400 m (22.300 yardas). [5]
Los barcos tenían una batería secundaria de catorce cañones de disparo rápido SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , cada uno montado en casamatas . Cada uno de los cañones tenía un suministro de ciento sesenta proyectiles de 45,3 kg (99,9 lb), para un total de 2240. [5] Disparando a una velocidad inicial de 835 m/s (2740 pies/s), [13] los cañones podía alcanzar objetivos a una distancia de 13.500 m (14.800 yardas) y, después de modificaciones en 1915, el alcance se amplió a 16.800 m (18.400 yardas). [5] Los barcos también estaban equipados con ocho cañones SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . Finalmente fueron rearmados con cuatro cañones Flak L/45 de 8,8 cm, dos de los cuales fueron retirados posteriormente. [10] Como era habitual en los buques capitales de la época, los barcos de clase Kaiser estaban armados con cinco tubos de torpedos sumergidos de 50 cm (19,7 pulgadas) . Uno estaba montado en la proa, mientras que los otros cuatro se colocaban en el costado , dos en cada flanco del barco. [5]
Como ocurre con todos los principales buques de guerra alemanes contemporáneos, los barcos de clase Kaiser estaban protegidos por una armadura de acero cementado Krupp . El blindaje de la cubierta variaba en espesor, desde 10 cm (3,9 pulgadas) en áreas más críticas del barco, hasta 6 cm (2,4 pulgadas) en áreas menos importantes. El cinturón blindado tenía 35 cm (13,8 pulgadas) de espesor en la ciudadela central y se estrechaba hasta 18 cm (7,1 pulgadas) hacia adelante y 12 cm (4,7 pulgadas) hacia atrás. Detrás del cinturón blindado, los barcos tenían un mamparo antitorpedos de 4 cm (1,6 pulgadas) de espesor. [5]
La torre de mando delantera tenía un techo de 15 cm (5,9 pulgadas) de espesor; los lados tenían 35 cm de espesor. Encima de la torre de mando estaba la torre de control de artillería más pequeña, que tenía una cara curva de 40 cm (15,7 pulgadas) de espesor. La torre de mando de popa estaba significativamente peor blindada; los lados tenían 20 cm (7,9 pulgadas) de espesor y el techo tenía sólo 5 cm (2 pulgadas) de espesor. Las torretas de la batería principal estaban protegidas por 30 cm (8,7 pulgadas) de blindaje en los lados y 22 cm (8,7 pulgadas) de blindaje en los techos. Los cañones de 15 cm tenían 17 cm (6,7 pulgadas) de blindaje en sus monturas y 8 cm (3,1 pulgadas) en sus escudos . [5] [14]
Kaiser , el barco con el nombre de la clase, se instaló en el Kaiserliche Werft Kiel en diciembre de 1909 con el número de construcción 35. El barco fue botado el 22 de marzo de 1911 y puesto en servicio en la Flota de Alta Mar el 1 de agosto de 1912.Le siguió Friedrich der Grosse. el 26 de enero de 1910, en el astillero AG Vulcan de Hamburgo. Fue botado el 10 de junio de 1911 y puesto en servicio como buque insignia de la Flota de Alta Mar el 15 de octubre de 1912. El Kaiserin , el tercer barco de la clase, fue atracado en Howaldtswerke en Kiel en noviembre de 1910. Fue botado el 11 de noviembre de 1911. y encargado el 14 de mayo de 1913. [5] [10]
El König Albert fue depositado en Schichau en Danzig el 17 de julio de 1910 y botado el 27 de abril de 1912. Entró en servicio en la flota el 31 de julio de 1913. El Prinzregent Luitpold , el último barco de la clase, fue depositado en enero de 1911 en el Astillero Germaniawerft en Kiel. El barco fue botado el 17 de febrero de 1912 y puesto en servicio el 19 de agosto de 1913. [5] [10]
En 1913-1914, dos barcos de la clase Kaiser , el Kaiser y el König Albert, participaron en una importante gira por América del Sur y Sudáfrica. El crucero fue diseñado para demostrar la proyección de potencia alemana, así como para probar la confiabilidad de los nuevos motores de turbina en operaciones de largo alcance. Ambos barcos habían regresado a las bases alemanas en el Mar del Norte al estallar la Primera Guerra Mundial. [5]
La primera operación importante de la guerra en la que participaron los barcos de clase Kaiser fue la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby del 15 al 16 de diciembre de 1914. La incursión fue realizada principalmente por los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración . Los barcos de la clase Kaiser , junto con las clases Nassau , Helgoland y König navegaban en apoyo distante de los cruceros de batalla de Franz von Hipper . Friedrich von Ingenohl , el comandante de la Flota de Alta Mar, decidió establecerse aproximadamente en el centro del Mar del Norte, a unas 130 millas al este de Scarborough . [15]
La Royal Navy , que había recibido recientemente los libros de códigos alemanes capturados del crucero varado Magdeburg , estaba al tanto de que se estaba llevando a cabo una operación, pero no estaba segura de dónde atacarían los alemanes. Por lo tanto, el Almirantazgo ordenó al 1.er escuadrón de cruceros de batalla de David Beatty , a los seis acorazados del 2.º escuadrón de batalla y a varios cruceros y destructores que intentaran interceptar los cruceros de batalla alemanes. [15] Sin embargo, el grupo de trabajo de Beatty casi chocó contra toda la Flota de Alta Mar. A las 6:20, la pantalla del destructor Beatty entró en contacto con el torpedero alemán V155 . Esto inició una confusa batalla de dos horas entre los destructores británicos y el crucero y el destructor alemanes, frecuentemente a muy corta distancia. En el momento del primer encuentro, los acorazados clase Kaiser estaban a menos de 10 millas de los 6 acorazados británicos; esto estaba dentro del alcance de tiro, pero en la oscuridad, ni los almirantes británicos ni alemanes eran conscientes de la composición de las flotas de sus oponentes. El almirante Ingenohl, detestando desobedecer la orden del Kaiser de no arriesgar la flota de batalla sin su aprobación expresa, concluyó que sus fuerzas estaban atacando la pantalla de toda la Gran Flota , por lo que 10 minutos después del primer contacto, ordenó girar a babor. en rumbo sureste. Los continuos ataques retrasaron el giro, pero a las 6:42 se había llevado a cabo. [16] Durante unos 40 minutos, las dos flotas navegaron en rumbo paralelo. A las 7:20, Ingenohl ordenó un nuevo giro a puerto, lo que puso a sus barcos en rumbo a aguas alemanas. [17]
Los barcos de la clase Kaiser participaron en otra incursión en la costa inglesa, nuevamente como apoyo a la fuerza de cruceros de batalla alemanes en el I Grupo de Exploración. Los cruceros de batalla abandonaron el Estuario de Jade a las 10:55 del 24 de abril de 1916, y el resto de la Flota de Alta Mar los siguió a las 13:40. El crucero de batalla Seydlitz chocó contra una mina mientras se dirigía hacia el objetivo y tuvo que retirarse. [18] Los otros cruceros de batalla bombardearon la ciudad de Lowestoft en gran medida sin incidentes, pero durante el acercamiento a Yarmouth, se encontraron con los cruceros británicos de la Fuerza Harwich . Se produjo un breve duelo de artillería antes de que la Fuerza Harwich se retirara. Los informes de submarinos británicos en la zona provocaron la retirada del I Grupo de Exploración. En este punto, el almirante Reinhard Scheer , que había sido advertido de la salida de la Gran Flota desde su base en Scapa Flow, también se retiró a aguas alemanas más seguras. [19]
Cuatro de los barcos participaron en la salida de la flota que resultó en la batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916. La operación fue una repetición de planes anteriores que pretendían retirar una parte de la Gran Flota y destruirla. Kaiser , Kaiserin , Prinzregent Luitpold y Friedrich der Grosse , el buque insignia de Scheer, formaban la VI División del III Escuadrón de Batalla . El III Escuadrón de Batalla fue la primera de tres unidades de acorazados; sin embargo, los acorazados clase König de la V División, III Escuadrón de Batalla eran la vanguardia de la flota. Directamente a popa de los barcos de clase Kaiser estaban los acorazados de clase Helgoland y Nassau del I Escuadrón de Batalla; en la retaguardia estaban los ancianos pre-acorazados clase Deutschland del II Escuadrón de Batalla. [20]
Poco antes de las 16:00 CET , [c] los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración se encontraron con el 1.er escuadrón de cruceros de batalla británico, bajo el mando de David Beatty. Los barcos contrarios iniciaron un duelo de artillería que vio la destrucción del Indefatigable , poco después de las 17:00, [21] y del Queen Mary , menos de media hora después. [22] En ese momento, los cruceros de batalla alemanes navegaban hacia el sur para atraer a los barcos británicos hacia el cuerpo principal de la Flota de Alta Mar. A las 17:30, el König , el principal acorazado alemán, vio acercarse tanto al I Grupo de Exploración como al 1.er Escuadrón de Cruceros de Batalla. Los cruceros de batalla alemanes navegaban hacia estribor, mientras los barcos británicos navegaban hacia babor. A las 17:45, Scheer ordenó un giro de dos puntos hacia babor para acercar sus barcos a los cruceros de batalla británicos. [23] Poco después se dio la orden de comenzar a disparar; Los barcos de clase Kaiser , con la excepción del Prinzregent Luitpold , aún no estaban dentro del alcance para enfrentarse a los cruceros de batalla británicos. Prinzregent Luitpold logró disparar ocho salvas a 22.300-21.300 yardas (20.400-19.500 m) antes de que el alcance se ampliara nuevamente lo suficiente como para evitar más disparos. Mientras tanto, el Kaiser y el Friedrich der Grosse , junto con los acorazados del II Escuadrón de Batalla, estaban dentro del alcance del 2.º Escuadrón de Cruceros Ligeros británico. Sin embargo, el fuego masivo de los diez acorazados interfirió con la localización precisa y, después de sólo unas pocas salvas, el fuego cesó en gran medida. [24]
Alrededor de las 19:00 horas, el crucero Wiesbaden , que anteriormente había sido inutilizado, fue atacado por las fuerzas ligeras británicas, por lo que Scheer ordenó a sus barcos girar para cubrir un intento de remolcar el barco. A las 19:05, los cruceros blindados británicos Defence y Warrior comenzaron a disparar contra el averiado Wiesbaden . Sin embargo, a las 19:15, los cruceros de batalla de Hipper y los acorazados del III Escuadrón de Batalla aparecieron en escena y comenzaron a golpear los barcos británicos a una distancia de menos de 8.000 yardas. Kaiser y tres acorazados clase König concentraron su fuego en los dos cruceros hasta que uno de los cargadores de Defense fue detonado, lo que provocó una explosión masiva que destruyó el barco. Warrior , gravemente dañado y en llamas, logró cojear hacia el norte, hacia los acorazados clase Queen Elizabeth del 5.º Escuadrón de Batalla. [25]
Mientras el Warrior se retiraba hacia el norte al amparo de su propio humo, el acorazado Warspite se acercó demasiado a su hermano Valiant y tuvo que girar a estribor para evitar la colisión. En ese momento, un proyectil de Kaiser golpeó el mecanismo de gobierno del Warspite y lo atascó, dejando temporalmente al barco solo capaz de navegar en un gran círculo. [26] Friedrich der Grosse , König , dos acorazados clase Nassau y tres Helgoland dispararon contra Warspite durante un período de unos 20 minutos; Warspite recibió 11 impactos antes de que los alemanes la perdieran de vista. [27] Debido a que su mecanismo de dirección no pudo repararse adecuadamente, Warspite se vio obligada a retirarse de la batalla; [28] su ausencia llevó a los alemanes a creer que la habían hundido. [29]
Al regresar al estuario de Jade, los acorazados Nassau , Westfalen y Posen de la clase Nassau y los acorazados Helgoland y Thüringen de la clase Helgoland asumieron tareas de guardia en la rada exterior . Kaiser , Kaiserin y Prinzregent Luitpold , que no sufrieron daños durante la batalla, tomaron posiciones defensivas fuera de las esclusas de Wilhelmshaven. A las otras naves capitales, aquellas que todavía estaban en condiciones de luchar, se les reabastecieron sus existencias de combustible y municiones. [30]
Durante la batalla, Kaiser había disparado 224 proyectiles de batería pesada y 41 proyectiles de batería secundaria; Kaiserin disparó 160 y 135 proyectiles respectivamente, Prinzregent Luitpold disparó 169 y 106 respectivamente, y Friedrich der Grosse disparó 72 y 151 proyectiles respectivamente. [31] Kaiser fue alcanzado dos veces por proyectiles de gran calibre durante la batalla, el único barco de la clase que fue alcanzado; sin embargo, el barco sufrió sólo un herido. [32]
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A principios de septiembre de 1917, tras la conquista alemana del puerto ruso de Riga , la marina alemana decidió eliminar las fuerzas navales rusas que aún controlaban el Golfo de Riga . Con este fin, el Admiralstab (el Alto Mando de la Armada) planeó una operación en el archipiélago de Moonsund , dirigida particularmente a las baterías de armas rusas en la península de Ösel en Sworbe . [33] El 18 de septiembre, se emitió la orden para una operación conjunta Ejército-Armada para capturar las islas Ösel y Moon ; El componente naval principal estaría compuesto por el buque insignia, Moltke , junto con el III Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar. La V División incluía los cuatro König y en ese momento se complementó con el nuevo acorazado Bayern . La VI División estaba formada por cinco acorazados clase Kaiser . Junto con nueve cruceros ligeros, tres flotillas de torpederos y docenas de barcos de guerra contra minas , la fuerza total contaba con unos 300 barcos y contaba con el apoyo de más de 100 aviones y seis zepelines . La fuerza de invasión ascendía a aproximadamente 24.600 oficiales y soldados. [34] Oponerse a los alemanes estaban los antiguos acorazados rusos Slava y Tsesarevich , los cruceros blindados Bayan y Admiral Makarov , el crucero protegido Diana , 26 destructores, varios torpederos y cañoneras, y una guarnición en Ösel de unos 14.000 hombres con costa. baterías. [35]
La operación comenzó el 12 de octubre, cuando los acorazados clase Kaiser se enfrentaron a las baterías en la península de Sworbe. Al mismo tiempo, Moltke , Bayern y König comenzaron a disparar contra las baterías costeras rusas en la bahía de Tagga. La dura resistencia rusa en Kassar Wick, la entrada a Moon Sound, ralentizó el avance alemán. El 14 de octubre, Kaiser fue separado de la fuerza de bombardeo para hacer frente a los destructores rusos que detenían a los dragaminas alemanes. Al amparo de los cañones de 30,5 cm del Kaiser , los torpederos alemanes se lanzaron al estrecho. Durante el enfrentamiento que siguió, el destructor ruso Grom quedó inutilizado y finalmente hundido. [36]
Las baterías costeras rusas de 30,5 cm en Zerel siguieron siendo un problema importante, por lo que mientras Kaiser estaba desbaratando a los destructores rusos, Kaiserin , König Albert y Friedrich der Grosse bombardearon Zerel a distancias de entre 7,5 y 12,5 millas. El contrafuego ruso resultó preciso, por lo que los acorazados alemanes se vieron obligados a alterar continuamente el rumbo para evitar ser alcanzados. El ataque duró sólo aproximadamente una hora, debido al temor a las minas y los submarinos. [37] A la mañana siguiente, dos acorazados clase König fueron enviados a Moon Sound para destruir los barcos rusos estacionados allí. König hundió el Slava anterior al acorazado , mientras que Kronprinz forzó la retirada de los buques de guerra restantes. [38] El 20 de octubre, las operaciones navales habían terminado efectivamente; los barcos rusos habían sido destruidos u obligados a retirarse y el ejército alemán logró sus objetivos. [39]
Tras la capitulación de Alemania en noviembre de 1918, la Flota de Alta Mar, bajo el mando del contraalmirante Ludwig von Reuter , fue internada en la base naval británica de Scapa Flow . La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Reuters se hizo evidente que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio, que era la fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había ampliado hasta el día 23, Reuters ordenó hundir sus barcos. En la mañana del 21 de junio, la flota británica abandonó Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento; a las 10:00 Reuters transmitió la orden a sus barcos.
Friedrich der Grosse fue el primer barco de la flota en ser hundido, hundiéndose a las 12:16. La levantaron el 29 de abril de 1937 y la remolcaron a Rosyth para su desguace. La campana del barco fue devuelta a Alemania en 1965 y actualmente se encuentra en el Cuartel General de la Flota en Glücksburg . A las 12:54 le siguió el König Albert , el segundo barco de la flota en hundirse. Posteriormente, el barco fue levantado el 31 de julio de 1935 y desguazado en Rosyth durante el año siguiente. Kaiser se hundió a las 13:25 y fue elevado para su desguace el 20 de marzo de 1929; En Rosyth se realizaron trabajos de desmantelamiento en 1930. El Prinzregent Luitpold se hundió cinco minutos más tarde, a las 13:30. Ella también creció el 9 de julio de 1931 y se separó en Rosyth. El Kaiserin , el último barco hundido de esta clase, se sumergió a las 14:00 horas. Nació el 14 de mayo de 1936 y se separó ese año en Rosyth. [5]
