Una ciudad sostenible , ecociudad o ciudad verde es una ciudad diseñada teniendo en cuenta el impacto social, económico y ambiental (comúnmente conocido como triple resultado ) y el hábitat resiliente para las poblaciones existentes, sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para experimentar lo mismo. [1] El Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 de la ONU define las ciudades sostenibles como aquellas que se dedican a lograr la sostenibilidad verde, la sostenibilidad social y la sostenibilidad económica. Se comprometen a hacerlo creando oportunidades para todos a través de un diseño centrado en la inclusión y en el mantenimiento de un crecimiento económico sostenible. El objetivo también incluirá minimizar los insumos necesarios de energía, agua y alimentos, y reducir drásticamente los residuos , la producción de calor y la contaminación del aire ( CO 2 , metano y contaminación del agua) . [2] Richard Register, un artista visual, acuñó por primera vez el término ecociudad en su libro de 1987 Ecocity Berkeley: Building Cities for a Healthy Future, donde ofrece soluciones innovadoras de planificación urbana que funcionarían en cualquier lugar. [3] Otras figuras destacadas que imaginaron ciudades sostenibles son el arquitecto Paul F. Downton , quien más tarde fundó la empresa Ecopolis Pty Ltd, así como los autores Timothy Beatley y Steffen Lehmann , que han escrito extensamente sobre el tema. El campo de la ecología industrial se utiliza a veces en la planificación de estas ciudades.
El Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente señala que la mayoría de las ciudades hoy en día luchan contra la degradación ambiental , la congestión del tráfico, una infraestructura urbana inadecuada, además de la falta de servicios básicos, como el suministro de agua, el saneamiento y la gestión de residuos. Una ciudad sostenible debe promover el crecimiento económico y satisfacer las necesidades básicas de sus habitantes, creando al mismo tiempo condiciones de vida sostenibles para todos. [4] Idealmente, una ciudad sostenible es aquella que crea una forma de vida duradera en los cuatro dominios de la ecología , la economía , la política y la cultura . El Banco Europeo de Inversiones está ayudando a las ciudades en el desarrollo de estrategias a largo plazo en campos que incluyen transporte renovable, eficiencia energética , vivienda sostenible , educación y atención médica . El Banco Europeo de Inversiones ha gastado más de 150 mil millones de euros en mejorar las ciudades en los últimos ocho años. [5] [6]
Las ciudades ocupan sólo el 3 por ciento de la superficie terrestre, pero representan entre el 60 y el 80 por ciento del consumo de energía y al menos el 70 por ciento de las emisiones de carbono. Por lo tanto, crear ciudades seguras, resilientes y sostenibles es una de las principales prioridades de los Objetivos de Desarrollo Sostenible . [7] El Ayuntamiento de Adelaida afirma que las ciudades socialmente sostenibles deben ser equitativas, diversas, conectadas, democráticas y proporcionar una buena calidad de vida. [8] Las prioridades de una ciudad sostenible incluyen la capacidad de alimentarse a sí misma con una dependencia sostenible del entorno natural circundante y la capacidad de alimentarse con fuentes de energía renovables , creando al mismo tiempo la huella ecológica más pequeña imaginable y la menor cantidad de contaminación posible. Todo esto debe lograrse mediante el uso eficiente de la tierra, el compostaje de materia orgánica, el reciclaje de materiales usados y/o la conversión de residuos en energía . La idea es que estas contribuciones conduzcan a una disminución del impacto de la ciudad en el cambio climático .
Hoy en día, se estima que el 55 por ciento de la población mundial vive en zonas urbanas y las Naciones Unidas estiman que para el año 2050 esa cifra aumentará al 70 por ciento. [9] Para 2050, es posible que haya casi 2.500 millones de personas más viviendo en ciudades urbanas, lo que posiblemente haga más difícil la creación de comunidades más sostenibles. [10] Estas grandes comunidades ofrecen desafíos y oportunidades para los desarrolladores ambientalmente conscientes . Hay claras ventajas en seguir definiendo y trabajando hacia los objetivos de las ciudades sostenibles. Los seres humanos prosperan en espacios urbanos que fomentan las conexiones sociales. Richard Florida , teórico de los estudios urbanos, se centra en el impacto social de las ciudades sostenibles y afirma que las ciudades necesitan más que un clima empresarial competitivo; deben promover un excelente clima social que atraiga a personas y familias de todo tipo. Debido a esto, un cambio hacia una vida urbana más densa proporcionaría una salida para la interacción social y condiciones bajo las cuales los humanos puedan prosperar. Este tipo de áreas urbanas también promoverían el uso del transporte público, la transitabilidad a pie y en bicicleta, lo que beneficiaría la salud de los ciudadanos además del medio ambiente. [11] [12]
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Las ciudades sostenibles están creando espacios seguros para sus habitantes a través de diversos medios, tales como:
Con respecto a los métodos de conteo de emisiones, las ciudades pueden ser un desafío ya que la producción de bienes y servicios dentro de su territorio puede estar relacionada ya sea con el consumo interno o con las exportaciones. Por el contrario, los ciudadanos también consumen bienes y servicios importados. Para evitar una doble contabilización en cualquier cálculo de emisiones, debe quedar claro dónde deben contabilizarse las emisiones: en el lugar de producción o consumo. Esto puede resultar complicado dadas las largas cadenas de producción en una economía globalizada. Además, es probable que la energía incorporada y las consecuencias de la extracción a gran escala de materias primas necesarias para los sistemas de energía renovable y las baterías de los vehículos eléctricos representen sus propias complicaciones: las emisiones locales en el lugar de utilización probablemente sean muy pequeñas, pero las emisiones durante el ciclo de vida pueden seguir siendo significativo. [20]
Los edificios proporcionan la infraestructura para una ciudad funcional y permiten muchas oportunidades para demostrar un compromiso con la sostenibilidad. El compromiso con la arquitectura sostenible abarca todas las fases de la construcción, incluida la planificación, la edificación y la reestructuración. La Iniciativa de Sitio Sostenible es utilizada por arquitectos paisajistas, diseñadores, ingenieros, arquitectos, desarrolladores, formuladores de políticas y otros para alinear el desarrollo y la gestión del suelo con un diseño sostenible innovador. [21]
La ONUDI (Organización de las Naciones Unidas para el Desarrollo Industrial) define un parque ecoindustrial como una comunidad de empresas ubicadas en una propiedad común en la que las empresas buscan lograr un mejor desempeño ambiental, económico y social a través de la colaboración en la gestión de cuestiones ambientales y de recursos. Se trata de una simbiosis industrial en la que las empresas obtienen un beneficio añadido al intercambiar físicamente materiales, energía, agua y subproductos, permitiendo así el desarrollo sostenible. [22] Esta colaboración reduce el impacto ambiental y al mismo tiempo mejora el desempeño económico de la zona.
Los componentes para la construcción de un parque ecoindustrial incluyen sistemas naturales, un uso más eficiente de la energía y flujos de agua y materiales más eficientes. Los parques industriales deben construirse para adaptarse a sus entornos naturales a fin de reducir los impactos ambientales, lo que se puede lograr mediante el diseño de plantas, el paisajismo y la elección de materiales. Por ejemplo, hay un parque industrial en Michigan construido por Phoenix Designs que está hecho casi en su totalidad de materiales reciclados. El paisajismo del edificio incluirá árboles, pastos y flores nativos, y el diseño paisajístico también actuará como refugio climático para la instalación. [23] Al elegir los materiales para construir un parque ecoindustrial, los diseñadores deben considerar el análisis del ciclo de vida de cada medio que ingresa al edificio para evaluar su verdadero impacto en el medio ambiente y garantizar que lo estén utilizando desde una sola planta. por otro, conexiones de vapor de empresas para proporcionar calefacción a los hogares de la zona y el uso de energías renovables como la eólica y la solar. En términos de flujos de materiales, las empresas de un parque ecoindustrial pueden tener instalaciones comunes de tratamiento de residuos, un medio para transportar subproductos de una planta a otra, o anclar el parque alrededor de empresas de recuperación de recursos que se contratan en el lugar o se inician. desde cero. Para crear flujos de agua más eficientes en los parques industriales, el agua procesada de una planta puede ser reutilizada por otra planta y la infraestructura del parque puede incluir una forma de recolectar y reutilizar el escurrimiento de aguas pluviales. [24]
El Parque Reciclado en Rotterdam, la segunda ciudad más grande de los Países Bajos, es una iniciativa presentada por la Recycled Island Foundation, una organización con sede en los Países Bajos centrada en el reciclaje de residuos tirados a través de la creación de sus icónicos parques insulares, entre otros proyectos sostenibles. El Parque Reciclado de Rotterdam es un grupo de "islas" hexagonales verdes flotantes compuestas de basura reutilizada. El grupo ha utilizado un sistema de trampas pasivas para recoger basura del río Maas. [25] La ubicación del parque sobre el río Maas refleja un proceso circular destinado a crear una ciudad más sostenible.
En la parte inferior del parque reciclado hay materiales que apoyarán el crecimiento de plantas y vida silvestre autóctonas del área. Este interés por aumentar la biodiversidad de los elementos naturales de Rotterdam también se refleja en otras ciudades. La organización Urban Rivers de Chicago también está tratando de resolver este problema construyendo y haciendo crecer la Wild Mile de parques y bosques flotantes a lo largo del río Chicago con el objetivo de revegetar . [26] El interés de Urban Rivers y Recycled Island Foundation en mejorar la biodiversidad del área refleja un interés en hacer más ecológico el urbanismo construido de la ciudad circundante.
El Parque Reciclado de Rotterdam puede sugerir una mayor tendencia a la creación de estructuras flotantes en respuesta a mayores impactos motivados por el cambio climático. La Granja Flotante de Róterdam aborda de forma sostenible la producción y el transporte de alimentos. [27] Otras estructuras flotantes incluyen casas flotantes que funcionan con energía renovable y residencias de lujo a unos 800 metros de la costa. [28] [29] La ciudad holandesa de Ámsterdam también cuenta con un barrio de islas artificiales flotantes en el suburbio de IJburg .
La idea de expandir tanto las empresas comerciales como los desarrollos residenciales hacia el agua a menudo refleja la demanda de limitar el uso de la tierra en las áreas urbanas. Esto tiene varios impactos ambientales de amplio alcance: reducir la agregación del efecto isla de calor urbano , los esfuerzos de zonificación invertidos en ingeniería y regulación de la llanura aluvial (y potencialmente, la capacidad de los depósitos de aguas residuales ), y reducir las demandas de la estado de la automovilidad.
El Parque Reciclado es un enfoque holístico para limitar el gasto en residuos. El empleo de zonas verdes tiene efectos purificadores del aire para reducir la contaminación. Además, el diseño modular hexagonal permite la reconstrucción de cada "isla"; Por lo tanto, este espacio también ofrece sostenibilidad ambiental, así como un espacio abierto para el crecimiento comunitario y otras oportunidades sociales.
La agricultura urbana es el proceso de cultivar y distribuir alimentos, así como criar animales, dentro y alrededor de una ciudad o en áreas urbanas. Según la Fundación RUAF, la agricultura urbana se diferencia de la agricultura rural porque está integrada en el sistema económico y ecológico urbano: la agricultura urbana está integrada en el ecosistema urbano e interactúa con él. [30] Dichos vínculos incluyen el uso de residentes urbanos como trabajadores clave, el uso de recursos urbanos típicos (como la utilización de desechos orgánicos como abono o aguas residuales urbanas para riego), vínculos directos con consumidores urbanos, impactos directos en la ecología urbana (positivos y negativo), ser parte del sistema alimentario urbano, competir por el suelo con otras funciones urbanas, estar influenciado por políticas y planes urbanos. Una motivación para la agricultura urbana en ciudades sostenibles incluye el ahorro de energía que se utilizaría en el transporte de alimentos. [31] La infraestructura agrícola urbana puede incluir áreas comunes para jardines o granjas comunitarias, así como áreas comunes para mercados de agricultores en los que los alimentos cultivados dentro de la ciudad pueden venderse a los residentes del sistema urbano.
Los bosques diminutos o bosques en miniatura son un nuevo concepto en el que se cultivan muchos árboles en una pequeña parcela de tierra. Se dice que estos bosques crecen 10 veces más rápido y 30 veces más densos con una biodiversidad 100 veces mayor que los bosques más grandes. Además, son 100% orgánicos. La proporción de capa de arbustos, capa de subárboles, capa de árboles y capa de dosel del bosque en miniatura junto con el porcentaje de cada especie de árbol se planifica y fija antes de la plantación para promover la biodiversidad. [32]
La forma más claramente definida de urbanismo transitable se conoce como la Carta del Nuevo Urbanismo . Es un enfoque para reducir con éxito los impactos ambientales alterando el entorno construido para crear y preservar ciudades inteligentes que apoyen el transporte sostenible . Los residentes de vecindarios urbanos compactos conducen menos millas y tienen impactos ambientales significativamente menores en una variedad de medidas, en comparación con aquellos que viven en suburbios en expansión . El concepto de gestión del uso de la tierra de flujo circular también se ha introducido en Europa para promover patrones de uso de la tierra sostenibles que apuntan a ciudades compactas y una reducción de las tierras nuevas tomadas por la expansión urbana.
La arquitectura sustentable , un movimiento reciente de la Nueva Arquitectura Clásica , promueve un enfoque sustentable hacia la construcción que aprecia y desarrolla el crecimiento inteligente , la transitabilidad, la tradición vernácula y el diseño clásico . Esto contrasta con la arquitectura modernista y globalmente uniforme y se opone a las urbanizaciones solitarias y la expansión suburbana. Ambas tendencias comenzaron en la década de 1980.
El Sistema de Calificación de Construcción Ecológica de Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental (LEED) fomenta y acelera la adopción global de prácticas de construcción y desarrollo sustentables sustentables mediante la creación e implementación de herramientas y criterios de desempeño universalmente comprendidos y aceptados.
LEED, o Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental , es un sistema de certificación de edificios ecológicos reconocido internacionalmente . LEED reconoce el diseño sustentable de todo el edificio identificando áreas clave de excelencia que incluyen: sitios sustentables, eficiencia del agua, energía y atmósfera, materiales y recursos, calidad ambiental interior, ubicaciones y vínculos, concientización y educación, innovación en diseño, prioridad regional. Para que un edificio obtenga la certificación LEED, se debe priorizar la sostenibilidad en el diseño, la construcción y el uso. Un ejemplo de diseño sostenible sería incluir una madera certificada como el bambú. El bambú crece rápidamente y tiene una tasa de reemplazo increíble después de ser cosechado. Con diferencia, la mayoría de los créditos se otorgan por optimizar el rendimiento energético. Esto promueve el pensamiento innovador sobre formas alternativas de energía y fomenta una mayor eficiencia.
Un nuevo distrito en Helsinki, Finlandia, se está construyendo casi en su totalidad con madera. [33] Esta madera es una forma de chapa lumbar laminada (LVL) que tiene altos estándares de resistencia al fuego. La idea es que la construcción de madera tiene una huella de CO 2 mucho menor que la construcción de hormigón y acero y, por lo tanto, este proyecto llevará la arquitectura de madera de Finlandia a nuevas alturas de sostenibilidad.
La Iniciativa de Sitios Sostenibles, un esfuerzo combinado de la Sociedad Estadounidense de Arquitectos Paisajistas , el Centro de Flores Silvestres Lady Bird Johnson de la Universidad de Texas en Austin y el Jardín Botánico de los Estados Unidos , es una guía nacional voluntaria y un punto de referencia de desempeño para el diseño y la construcción de terrenos sostenibles. y prácticas de mantenimiento. [11] Los principios de construcción de SSI son diseñar con la naturaleza y la cultura, utilizar una jerarquía de toma de decisiones de preservación, conservación y regeneración, utilizar un enfoque de pensamiento sistémico, proporcionar sistemas regenerativos, apoyar un proceso de vida, utilizar un enfoque colaborativo y ético. enfoque, mantener la integridad en el liderazgo y la investigación y, finalmente, fomentar la gestión ambiental . Todo esto ayuda a promover soluciones a problemas ambientales comunes, como los gases de efecto invernadero , los problemas climáticos urbanos , la contaminación y los desechos del agua, el consumo de energía y la salud y el bienestar de los usuarios del sitio. El enfoque principal es la hidrología, los suelos, la vegetación, los materiales y la salud y el bienestar humanos.
En SSI, el objetivo principal de la hidrología en los sitios es proteger y restaurar las funciones hidrológicas existentes. Diseñar elementos de aguas pluviales para que sean accesibles para los usuarios del sitio y administrar y limpiar el agua en el sitio. Para el diseño del suelo y la vegetación del sitio , se pueden realizar muchos pasos durante el proceso de construcción para ayudar a minimizar los efectos de la isla de calor urbana y minimizar los requisitos de calefacción del edificio mediante el uso de plantas.
La arquitectura regenerativa generalmente se aplica para remediar sitios abandonados . Aún así, puede abarcar una mentalidad más amplia para ayudar a que un ecosistema , región o sitio se recupere durante la vida útil de una estructura, durante la construcción y la operación. [34] La arquitectura regenerativa tiende a requerir que los edificios sean autosuficientes, incluida la generación de sus fuentes de energía y agua. Sin embargo, es fundamental reconocer que una estructura sólo debe consumir lo que puede recuperar y al mismo tiempo facilitar un área para la regeneración. [34] Esta mentalidad de diseño difiere del término sostenibilidad ya que busca contribuir al máximo al medio ambiente en lugar de reducir el mayor daño (un paradigma de eficiencia). Esto exige un compromiso más holístico con un sitio singular en lugar de supuestos amplios sobre una ecología general. La arquitectura regenerativa también se extiende más allá de las preocupaciones ecológicas y puede abarcar la mejora del valor social. Dado que las zonas industriales abandonadas generalmente residen cerca o dentro de los asentamientos humanos, el diseño regenerativo puede mejorar el bienestar humano como un sitio para la participación y al mismo tiempo considerar las necesidades ecológicas. [34] Es una forma de sincronizar la gestión hacia la recuperación y la resiliencia a través del diseño y al mismo tiempo considerar las dimensiones sociales y económicas de estos problemas.
Regenerativo "se refiere a un proceso que repara, recrea o revitaliza sus propias fuentes de energía o aire, agua o cualquier otra materia". [35] Para el diseño, esto significa considerar los impactos de los productos (o subproductos) desde la cuna hasta la tumba y el ciclo de consumo de recursos a lo largo de estos procesos. Un edificio de impacto positivo es regenerativo.
Los ejemplos incluyen producir "más energía y agua tratada de la que consume el edificio... la capacidad de proporcionar un hábitat para especies de plantas y vida silvestre perdidas, restaurar la hidrología natural recargando el sistema de aguas subterráneas, compostar los desechos y crear oportunidades para la agricultura urbana. [36 ] Dado que estos diseños son capaces de generar sustento, pueden considerarse más viables económicamente, menos confiables y más resilientes. Convertir espacios industriales no utilizados en parques verdes accesibles es un cambio menor para lograr la regeneración, como el Phra Pok Klao Sky Park (un parque verde). parque en la congestionada ciudad de Bangkok), [37] y The New York High Line [38] .
El paradigma regenerativo
La era del Antropoceno [39] abarca los efectos perjudiciales sobre la contaminación, la biodiversidad y el clima que los humanos han creado. En el sector de la construcción, las estructuras contribuyeron al "40% de las emisiones de carbono, el 14% del consumo de agua y el 60% de la producción de residuos en todo el mundo" en 2006. [40]
El término sostenibilidad , ampliamente publicitado en el Informe Bruntland de 1987 , fue un criterio vital para que las instituciones y los gobiernos reconocieran el impacto que los humanos han causado y generó una corriente de pensamiento en la que los ecosistemas se convirtieron en consideraciones en las agendas nacionales. El léxico del diseño se ha expandido con el tiempo "desde cuestiones de ecología, hábitat, energía o contaminación hasta abordar los residuos, el ciclo de vida, la comunidad, la sostenibilidad y el cambio climático" con nociones de "diseño orgánico o natural... reemplazado por conceptos verdes, ambientales, sostenibles o edificio resiliente." [41] Aún así, la definición según la cual el desarrollo sostenible "satisface las necesidades del presente sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades" [42] se orienta hacia la reducción de daños, pero ofrece suficiente flexibilidad para que las regiones desarrollen sus propias directrices específicas. . El informe del Panel Intergubernamental sobre Cambio Climático (IPCC) de 2013 concientizó a la comunidad científica y pública de que el paradigma de eficiencia sostenible está conduciendo hacia un ciclo degenerativo.
La era del Antropoceno exige acciones que conduzcan a la regeneración para revertir los impactos que los humanos han causado en lugar de minimizar el daño y maximizar la eficiencia. Dado que la arquitectura regenerativa busca restaurar un sitio ecológico, reconoce que la recuperación y la remediación están en curso. Los pueblos indígenas y sus métodos de arquitectura vernácula han logrado perspectivas similares en el abastecimiento de materiales a las de la arquitectura regenerativa, y la mentalidad de la Arquitectura Regenerativa incluye salvar la paradoja entre la naturaleza humana y el alcance, la complejidad y la diversidad de las necesidades de las estructuras modernas.
Principios
La Arquitectura Regenerativa puede implementar varios estándares como Evaluaciones del Ciclo de Vida y Evaluaciones Ambientales de Edificios (como LEED); sin embargo, la regeneración es una actividad continua, por lo que depende de los resultados ecológicos. La arquitectura regenerativa puede utilizar estándares y principios existentes para situar la regeneración en un contexto de sostenibilidad contemporáneo, pero debe extenderse más allá de estos marcos para cuantificar diversos impactos ecológicos durante la vida útil de un edificio.
La sostenibilidad se manifiesta en diversas formas de estandarización y pruebas, creando marcos como el Análisis del ciclo de vida (LCA) para evaluar todo el ciclo de vida útil de los materiales, hasta sistemas específicos de la industria como las Evaluaciones ambientales de edificios (BEA) que consideran áreas más amplias de la construcción y rendimiento de vida para simplificar la integración dentro de la industria. [43] Las BEA reflejan principios específicos integrales (a menudo esotéricos) de ACV a través de una escala de ponderación crediticia simplificada que abarca los entornos de los edificios y el desempeño de la vida. Estas áreas se aplican más directamente a la arquitectura y son más accesibles para los tomadores de decisiones. Estos marcos son muy útiles en la fase de diseño y construcción, y los marcos regenerativos pueden ayudar a extender estos conceptos hacia la futura resiliencia y evolución ecológica. Las consideraciones incluyen la seguridad y la responsabilidad del abastecimiento de materiales, la reutilización de los materiales, la energía renovable y la gestión del carbono, el impacto del agua y la justicia social. [35]
Las ecociudades tienen sus raíces en varias tradiciones de planificación urbana, incluido el primer movimiento de ciudades jardín iniciado por Ebenezer Howard. Estos primeros esfuerzos buscaban comunidades autónomas, verdes e interconectadas. A finales del siglo XX, una comprensión más amplia de los sistemas ecológicos impulsó la necesidad de que las ciudades abordaran su impacto ecológico tanto a nivel local como global. Surgieron conceptos como "metabolismo urbano" y la planificación ecológica del sitio de McHarg. El término "ecociudad" fue acuñado por Richard Register en la década de 1980 durante el aumento de las preocupaciones por la sostenibilidad, como se describe en el Informe de la Comisión Brundtland . La sostenibilidad en la planificación urbana se centra en la equidad intergeneracional, la protección del medio ambiente y más. En la década de 2000, la resiliencia se convirtió en una perspectiva clave, destacando la importancia de la resiliencia ecológica y social en las ciudades que enfrentan los desafíos del cambio climático. [44]
Como enfoque principal de las ciudades sostenibles, el transporte sostenible intenta reducir la dependencia y el uso de gases emisores de efecto invernadero por parte de una ciudad mediante la utilización de una planificación urbana ecológica , vehículos de bajo impacto ambiental y proximidad residencial para crear un centro urbano que tenga una mayor responsabilidad ambiental y social. equidad .
Los sistemas de transporte deficientes provocan embotellamientos y altos niveles de contaminación. Debido al importante impacto que tienen los servicios de transporte en el consumo de energía de una ciudad, en la última década los expertos en desarrollo han puesto cada vez más énfasis en el transporte sostenible. Actualmente, los sistemas de transporte representan casi una cuarta parte del consumo de energía y de las emisiones de dióxido de carbono del mundo. Para reducir el impacto ambiental causado por el transporte en las áreas metropolitanas, el transporte sostenible tiene tres pilares ampliamente acordados que utiliza para crear centros urbanos más saludables y productivos.
El Carbon Trust afirma que hay tres formas principales en que las ciudades pueden innovar para hacer que el transporte sea más sostenible sin aumentar los tiempos de viaje: una mejor planificación del uso del suelo, un cambio modal para alentar a las personas a elegir formas de transporte más eficientes y hacer que los modos de transporte existentes sean más eficientes.
El concepto de ciudades sin coches o de ciudad con grandes zonas peatonales suele formar parte del diseño de una ciudad sostenible. Una gran parte de la huella de carbono de una ciudad es generada por los automóviles, por lo que el concepto de ausencia de automóviles a menudo se considera parte integral del diseño de una ciudad sostenible. Amplias zonas de la ciudad de Londres quedarán libres de automóviles para permitir que las personas caminen y anden en bicicleta de manera segura después del bloqueo por COVID-19. De manera similar, se planea abrir 47 millas de carriles para bicicletas en Bogotá, Colombia, además de la red existente de calles de 75 millas que recientemente quedó libre de tráfico durante toda la semana. [45] El nuevo urbanismo libera a los residentes de la ciudad de Masdar, Emiratos Árabes Unidos, de los automóviles y hace posibles comunidades caminables y sostenibles al integrar instalaciones cotidianas como plazas y aceras en los vecindarios. Los sistemas de transporte público como Group Rapid Transit y el Metro brindan acceso directo a amplias áreas de Masdar, así como al CBD de Abu Dhabi y otras partes de la ciudad. [ cita necesaria ] La pandemia de COVID-19 dio origen a propuestas de cambio radical en la organización de la ciudad, como el Manifiesto para la Reorganización de la ciudad después del COVID19, publicado en Barcelona y firmado por 160 académicos y 300 arquitectos, siendo el eliminación del coche uno de los elementos clave. [46] [47] [48]
Creado por una planificación urbana respetuosa con el medio ambiente, el concepto de proximidad urbana es un elemento esencial de los sistemas de transporte sostenibles actuales y futuros. Esto requiere que se construyan y amplíen ciudades con una población y una densidad de puntos de referencia adecuadas para que se pueda llegar a los destinos con un tiempo de tránsito reducido. Este tiempo reducido en tránsito permite reducir el gasto de combustible y también abre la puerta a medios de transporte alternativos, como andar en bicicleta y caminar. Además, la proximidad de los residentes y los principales puntos de referencia permite la creación de un transporte público eficiente al eliminar rutas largas y extensas y reducir el tiempo de viaje. Esto, a su vez, reduce el costo social para los residentes que eligen vivir en estas ciudades al permitirles más tiempo con familiares y amigos, en lugar de eliminar parte de su tiempo de viaje.
Melbourne está liderando el camino en la creación de un vecindario de 20 minutos donde andar en bicicleta, caminar o usar el transporte público puede llegar al trabajo, a las tiendas o a una agencia gubernamental en 20 minutos. [49] París está experimentando con un concepto similar en la zona de la Rue de Rivoli, donde el tiempo de viaje para cualquier destino tiene un límite de 15 minutos. [50]
El transporte sostenible enfatiza el uso de una diversidad de vehículos de transporte eficientes en combustible para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y la demanda diversa de combustibles. Debido al costo cada vez más caro y volátil de la energía, esta estrategia se ha vuelto muy importante porque permite a los residentes de la ciudad ser menos susceptibles a los altibajos variables en los distintos precios de la energía. [51]
Entre los diferentes modos de transporte , el uso de automóviles de energía alternativa y la instalación generalizada de estaciones de servicio han ganado una importancia cada vez mayor, mientras que la creación de senderos centralizados para bicicletas y peatones sigue siendo un elemento básico del movimiento de transporte sostenible. [52]
Tesla es uno de los pioneros en la creación de vehículos eléctricos, que se dice que reducen la huella de CO 2 de los automóviles. Cada vez más empresas a nivel mundial están desarrollando sus propias versiones de automóviles eléctricos y transporte público para promover el transporte sostenible.
Para mantener el aspecto de responsabilidad social inherente al concepto de ciudades sostenibles, la implementación del transporte sostenible debe incluir el acceso al transporte en todos los niveles de la sociedad. Debido al hecho de que el costo del automóvil y del combustible suele ser demasiado elevado para los residentes urbanos de bajos ingresos, completar este aspecto a menudo gira en torno a un transporte público eficiente y accesible. La inclusión social es un objetivo clave del Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 de las Naciones Unidas: Ciudades y comunidades sostenibles. [53]
Para hacer que el transporte público sea más accesible, el costo de los viajes debe ser asequible y las estaciones deben estar ubicadas a no más de una distancia a pie en cada parte de la ciudad. Como han demostrado los estudios, esta accesibilidad crea un gran aumento de oportunidades sociales y productivas para los residentes de la ciudad. Al permitir que los residentes de bajos ingresos tengan transporte barato y disponible, les permite a las personas buscar oportunidades de empleo en todo el centro urbano en lugar de simplemente en el área en la que viven. Esto, a su vez, reduce el desempleo y una serie de problemas sociales asociados, como la delincuencia, el consumo de drogas y la violencia.
En esta era de ciudades inteligentes , se están experimentando muchas soluciones inteligentes para regular el transporte y hacer que el transporte público sea más eficiente. Israel está reinventando los desplazamientos mediante la participación en una asociación público-privada que utiliza algoritmos para encaminar el transporte público según las necesidades. Utilizando el concepto de movilidad como servicio (MaaS), se anima al pueblo de Israel a introducir su destino en una aplicación móvil; Estos datos luego son procesados por la aplicación para redirigir el transporte de acuerdo con las demandas y se sugieren a los viajeros opciones de diferentes modos de transporte para elegir. Esto disminuye los viajes inútiles y ayuda al gobierno a regular la cantidad de personas en un tren o autobús a la vez, lo que es especialmente útil en tiempos de una pandemia como la de COVID -19 . [54]
Aunque no existe una política internacional en materia de ciudades sostenibles y no existen estándares internacionales establecidos, la organización Ciudades y Gobiernos Locales Unidos (CGLU) está trabajando para establecer directrices estratégicas urbanas universales. CGLU es una estructura democrática y descentralizada que opera en África, Eurasia, América Latina, América del Norte, Oriente Medio, Asia Occidental y una sección metropolitana que trabaja para promover una sociedad más sostenible. Los 60 miembros de la comisión de CGLU evalúan las estrategias de desarrollo urbano y debaten estas experiencias para hacer las mejores recomendaciones. Además, CGLU tiene en cuenta las diferencias en el contexto regional y nacional. Todas las organizaciones están haciendo un gran esfuerzo para promover este concepto a través de los medios e Internet, así como en conferencias y talleres. Del 12 al 14 de octubre de 2016 se celebró en Italia una conferencia internacional en la Università del Salento y la Università degli Studi della Basilicata, denominada 'Urbanismo Verde'.
Recientemente, [ ¿ cuándo? ] Los gobiernos locales y nacionales y los organismos regionales como la Unión Europea han reconocido la necesidad de una comprensión holística de la planificación urbana . Esto es fundamental para establecer una política internacional que se centre en los desafíos de las ciudades y el papel de las respuestas de las autoridades locales. El desarrollo sostenible de las zonas urbanas es crucial ya que más del 56% de la población mundial vive en ciudades. Las ciudades están a la cabeza de la acción climática y son responsables de aproximadamente el 75% de las emisiones de carbono del mundo . [55] [56] [57] [58]
Generalmente, en términos de planificación urbana, la responsabilidad de los gobiernos locales se limita al uso del suelo y la provisión de infraestructura, excluyendo estrategias de desarrollo urbano inclusivas. Las ventajas de la planificación estratégica urbana incluyen un aumento de la gobernanza y la cooperación que ayuda a los gobiernos locales a establecer una gestión basada en el desempeño, identificando claramente los desafíos que enfrenta la comunidad local y respondiendo más eficazmente a nivel local que a nivel nacional, y mejora las respuestas institucionales y locales. Toma de decisiones. Además, incrementa el diálogo entre actores y desarrolla soluciones consensuadas, estableciendo continuidad entre los planes de sostenibilidad y el cambio en el gobierno local; sitúa las cuestiones ambientales como prioridad para el desarrollo sostenible de las ciudades y sirve como plataforma para desarrollar conceptos y nuevos modelos de vivienda, energía y movilidad.
Las Estrategias de Desarrollo de la Ciudad (CDS) abordan nuevos desafíos y brindan espacio para políticas innovadoras que involucren a todas las partes interesadas. La desigualdad en el desarrollo espacial y las clases socioeconómicas, junto con las preocupaciones por la reducción de la pobreza y el cambio climático, son factores para lograr ciudades globales sostenibles, como lo destaca el Objetivo de Desarrollo Sostenible 11 de las Naciones Unidas . Según CGLU, existen diferencias entre las condiciones regionales y nacionales. , marco y práctica que se superan en el compromiso internacional de comunicación y negociación con otros gobiernos, comunidades y el sector privado para continuar desarrollándose a través de enfoques innovadores y participativos en las decisiones estratégicas, construyendo consenso y monitoreando la gestión del desempeño y elevando la inversión.
Según el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD), más de la mitad de la población mundial se concentra en ciudades, proporción que se espera que aumente a dos tercios para 2050. [59] Ciudades y Gobiernos Locales Unidos ha identificado específicamente 13 desafíos globales para establecer ciudades sostenibles: cambio demográfico y migración, globalización del mercado laboral, pobreza y Objetivos de Desarrollo del Milenio incumplidos, segregación, patrones espaciales y crecimiento urbano, metropolización y surgimiento de regiones urbanas, más poder político para las autoridades locales, nuevos actores para el desarrollo una ciudad y la prestación de servicios, la disminución de la financiación pública para el desarrollo, el medio ambiente y el cambio climático, las tecnologías de construcción nuevas y accesibles, la preparación para la incertidumbre y los límites del crecimiento y las comunicaciones y asociaciones globales.
El género asocia a un individuo con un conjunto de rasgos y comportamientos que la sociedad interpreta como femeninos y/o masculinos. [60] El género es una parte clave de la identidad de una persona, que puede influir en sus experiencias y oportunidades a medida que navega por la vida. Esto no es diferente en cuanto al impacto del género en la forma en que navegan por el entorno construido.
Hombres y mujeres experimentan el entorno construido de manera diferente. Durante más de dos décadas, los profesionales de la planificación urbana han pedido la consideración rutinaria de las relaciones de género y las experiencias de género en el proceso de diseño urbano. Específicamente, los planificadores urbanos enfatizan la necesidad de tener en cuenta las diferencias sistémicas en las experiencias vividas por las personas por género, al diseñar entornos construidos que sean seguros y equitativos. [61] Esto se aplica al desarrollo de ciudades resilientes al clima.
Las mujeres representan el 80% de las personas desplazadas por la crisis climática. [62] Las mujeres son más vulnerables a los impactos del cambio climático debido a los roles que les asignan socialmente según el género. Por ejemplo, las mujeres son las principales responsables del suministro de alimentos en el hogar. [62] Patrones sin precedentes en la frecuencia y magnitud de inundaciones y sequías –debido al cambio climático– impactan directamente las responsabilidades de cuidado de muchas mujeres, haciéndolas sufrir de manera desproporcionada las consecuencias de estos desastres naturales.
La distribución desigual de la carga del cambio climático por género es injusta y puede abordarse en el diseño de ciudades sostenibles. Lograr la igualdad de género no sólo es éticamente importante sino también económicamente inteligente, ya que apoyar el desarrollo femenino beneficia el crecimiento económico. [63] Además, es social y económicamente relevante diseñar ciudades sostenibles no sólo para mujeres, sino por mujeres.
Entre las mujeres notables que encabezan el movimiento de ciudades sostenibles se encuentran las alcaldesas Anne Hidalgo , Ada Colau Ballano , Claudia López , Yvonne Aki-Sawyerr , Muriel Bowser , Patricia de Lille , Helen Fernández y Clover Moore . Otras líderes femeninas incluyen a Christina Figueres , Patricia Espinosa , Laurence Tubiana y Hakima El Haite .
La movilidad o la capacidad de moverse/ir a lugares es esencial para la vida diaria. Nuestra movilidad está determinada principalmente por la infraestructura de transporte que nos rodea. A lo largo de la historia de Estados Unidos, la movilidad y el derecho a un lugar han estado regulados mediante reglas sociales codificadas sobre quién puede ir a dónde y cómo. Muchas de estas reglas se trazaron según líneas raciales, étnicas y nacionalistas.
Las políticas discriminatorias de vivienda y tránsito, como las líneas rojas, han agravado las condiciones de vida opresivas a las que los grupos raciales marginados han sido sometidos durante siglos y han limitado las oportunidades socioeconómicas de las generaciones futuras. [64] Los legados de estas políticas discriminatorias son responsables de muchas injusticias ambientales que vemos hoy.
La injusticia ambiental se refiere a la distribución desigual del riesgo de las amenazas ambientales, donde las poblaciones vulnerables –por ejemplo, las personas de ingresos bajos y medios (LMI) y las personas de color (POC)– experimentan la mayor exposición y la menor protección. [64] La injusticia ambiental es generalizada y se manifiesta de muchas maneras, desde agua potable contaminada hasta viviendas infestadas de moho. [65] Un ejemplo de injusticia ambiental es la carga variable de la exposición al calor en diferentes grupos raciales y socioeconómicos.
Las áreas urbanas a menudo experimentan temperaturas superficiales más altas que las regiones menos desarrolladas porque las superficies impermeables concentradas son buenas para absorber el calor, creando el efecto de “isla de calor” mencionado anteriormente. [66] El riesgo de efectos adversos para la salud causados por el efecto isla de calor se ve y se verá agravado por la creciente frecuencia de las olas de calor debido a la crisis climática. [67] Esta amenaza es bastante peligrosa para las poblaciones vulnerables, incluidos los bebés y los ancianos, que carecen de acceso a aire acondicionado y/o cobertura de árboles para refrescarse. Esta capacidad de adaptación limitada al calor urbano se concentra en LMI y vecindarios históricamente segregados. [67]
Específicamente, los vecindarios de las ciudades que históricamente fueron blanco de líneas rojas y desinversiones experimentan temperaturas promedio de la superficie terrestre más altas que las áreas circundantes. [67] Estas diferencias en las temperaturas de la superficie encarnan el legado de las políticas de vivienda discriminatorias en los EE. UU. y resaltan cómo las prácticas históricas de planificación urbana interactuarán con los efectos de la crisis climática. Debemos crear las ciudades sostenibles del futuro teniendo en cuenta estas prácticas históricas. El efecto isla de calor también exacerba los impactos de otra forma de injusticia ambiental que afecta desproporcionadamente a grupos minoritarios y de bajos ingresos: la contaminación del aire.
Los proyectos de infraestructura urbana que producen toxinas ambientales (como plantas industriales y carreteras) con frecuencia se construyen cerca o dentro de comunidades LMI y POC debido a códigos de zonificación favorables, precios más baratos de la tierra y menos reacciones políticas. Esto no se debe a que a los residentes no les importe, sino a que a menudo carecen del tiempo, los recursos y las conexiones necesarios para impedir dicha construcción. [68] A su vez, las operaciones que producen contaminantes impactan de manera desproporcionada a las comunidades LMI y POC, perjudicando los resultados de salud de estos grupos. [69]
Un estudio de la Universidad de Minnesota encontró que si los niveles de dióxido de nitrógeno (NO 2 , un producto de la combustión de combustibles fósiles) en las comunidades no blancas se redujeran para igualar a los de las comunidades blancas, habría alrededor de 7.000 muertes menos por enfermedades cardíacas. por año. [70] [71] Esta disparidad de mortalidad resalta los impactos en la salud de las políticas discriminatorias de zonificación y planificación urbana, que exponen desproporcionadamente a las comunidades LIM y POC a la contaminación del aire. La disparidad también muestra cuánto tenemos que ganar con una reforma del transporte sostenible que elimine los vehículos con motor de combustión. [72]
El desglose desigual de la exposición a los riesgos ambientales por raza e ingresos refuerza la comprensión de que la crisis climática es una cuestión social y que la justicia ambiental depende de la justicia racial. No existe una única forma correcta de abordar estos problemas. Las soluciones propuestas incluyen eliminar la zonificación unifamiliar, fijar el precio de proporciones mínimas de unidades de vivienda para hogares LMI y exigir la participación de la comunidad en futuros proyectos de planificación urbana. [73] Para seleccionar la mejor combinación de soluciones para crear ciudades sostenibles adaptadas a sus entornos, cada ciudad debe ser diseñada para todos los miembros de la comunidad, por todos los miembros de la comunidad.
Los líderes del movimiento por la justicia ambiental incluyen a Robert Bullard , Benjamin Chavis , Peggy Shepard , Kandi Moseett-White, Mustafa Santiago Ali, Jamie Margolin, Elizabeth Yeampierre , LeeAnne Walters y Dana Johnson.
En Adelaida , Australia del Sur (una ciudad de 1,3 millones de habitantes), el Primer Ministro Mike Rann (2002 a 2011) lanzó una iniciativa de bosques urbanos en 2003 para plantar 3 millones de árboles y arbustos nativos para 2014 en 300 sitios de proyectos en toda el área metropolitana. Los proyectos van desde grandes proyectos de restauración de hábitat hasta proyectos de biodiversidad local. Miles de ciudadanos de Adelaida han participado en jornadas de plantación comunitaria. Los sitios incluyen parques, reservas, corredores de transporte, escuelas, cursos de agua y costas. Sólo se plantan árboles nativos del área local para garantizar la integridad genética. El Primer Ministro Rann dijo que el proyecto tenía como objetivo embellecer y refrescar la ciudad y hacerla más habitable; mejorar la calidad del aire y el agua y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de Adelaida en 600.000 toneladas de CO 2 al año. Dijo que también se trataba de crear y conservar hábitats para la vida silvestre y prevenir la pérdida de especies.
Energía solar
El gobierno de Rann también lanzó una iniciativa para que Adelaide lidere a Australia en la adopción de energía solar. Además de la primera tarifa de alimentación de Australia para estimular la compra de paneles solares para tejados domésticos, el gobierno comprometió millones de dólares para colocar conjuntos de paneles solares en los tejados de edificios públicos como el museo, la galería de arte, el Parlamento, El aeropuerto de Adelaida, 200 escuelas y la azotea más grande de Australia en el tejado del salón de convenciones Adelaide Showgrounds, que fue registrado como central eléctrica.
Energía eólica
Australia del Sur pasó de cero energía eólica en 2002 a que la energía eólica representaba el 26% de su generación eléctrica en octubre de 2011. En los cinco años anteriores a 2011 hubo una caída del 15% en las emisiones, a pesar del fuerte crecimiento económico.
Reciclaje de residuos
En Adelaide, el gobierno de Australia del Sur también adoptó una estrategia de reciclaje de Residuos Cero, logrando una tasa de reciclaje de casi el 80% en 2011 con 4,3 millones de toneladas de materiales desviados de los vertederos para su reciclaje. Per cápita, este fue el mejor resultado obtenido en Australia, el equivalente a evitar que más de un millón de toneladas de CO 2 entren a la atmósfera. En la década de 1970 se introdujo una legislación sobre depósitos de contenedores . Los consumidores reciben un reembolso de 10 centavos por cada botella, lata o contenedor que devuelven para reciclar. En 2009, el Gobierno de Rann prohibió las bolsas de plástico no reutilizables utilizadas en las cajas de los supermercados, lo que impidió que 400 millones de bolsas de plástico al año acabaran en el torrente de basura. En 2010 Zero Waste SA fue elogiado por un Informe de ONU Hábitat titulado 'Gestión de residuos sólidos en las ciudades del mundo'.
Sydney fue clasificada como la ciudad más sostenible de Australia según el Índice de Ciudades Sostenibles de Arcadis de 2018. Si bien la mayoría de las ciudades de Australia ocuparon un lugar bajo en las categorías de sostenibilidad ecológica, muchas de ellas han realizado un cambio notable para mejorar la sostenibilidad social al ser más inclusivas, apoyar la cultura y la felicidad general de su gente. [74]
La ciudad de Greater Taree, al norte de Sydney, ha desarrollado un plan maestro para el primer desarrollo urbano con bajas o nulas emisiones de carbono en Australia.
Viena aspira a que sólo el 20% de los viajes se realicen en automóvil. [75] [76] [77]
Belo Horizonte, Brasil, fue creada en 1897 y es la tercera metrópoli más grande de Brasil, con 2,4 millones de habitantes. El Plan Estratégico para Belo Horizonte (2010-2030) está siendo preparado por consultores externos basados en infraestructuras de ciudades similares, incorporando el papel del gobierno local, el gobierno estatal y los líderes de las ciudades y fomentando la participación ciudadana. La necesidad de un desarrollo ambientalmente sustentable está liderada por la iniciativa del nuevo gobierno siguiendo los procesos de planificación del gobierno estatal. En general, el desarrollo de la metrópoli depende de la regularización de la tierra y la mejora de la infraestructura que respaldará mejor la tecnología cultural y el panorama económico. A pesar de ser una nación en desarrollo o recientemente industrializada, [78] alberga dos ciudades sostenibles. [79] Las ciudades del sur de Porto Alegre y Curitiba se citan a menudo como ejemplos de sostenibilidad urbana.
Desde 2016, el Green Score City Index estudia las huellas urbanas de las ciudades canadienses. [80] Utiliza datos gubernamentales e institucionales reconocidos para calcular las huellas urbanas de 50 ciudades.
La mayoría de las ciudades de Canadá tienen planes de acción de sostenibilidad que se pueden buscar y descargar fácilmente desde los sitios web de las ciudades.
En 2010, Calgary fue clasificada como la mejor ciudad ecológica del planeta por su "excelente nivel de servicio en eliminación de desechos, sistemas de alcantarillado y potabilización y disponibilidad de agua, junto con una contaminación del aire relativamente baja". La encuesta se realizó en conjunto con la prestigiosa Encuesta de Calidad de Vida de Mercer . [81]
El gobierno chino ha lanzado tres programas de ciudades sostenibles para promover proyectos piloto y fomentar la innovación. [82] A principios de la década de 2000, China reconoció la importancia del desarrollo sostenible para abordar los desafíos planteados por la rápida urbanización e industrialización. [83] [84] Como resultado, se han iniciado cientos de proyectos de ciudades ecológicas en todo el país, [85] haciendo de China el hogar del programa de ciudades ecológicas más grande del mundo. [83]
Se llevaron a cabo dos estudios exhaustivos para toda Dinamarca en 2010 (Plan Climático de la AIF 2050) y 2011 (Comisión Danesa sobre Política de Cambio Climático). Los estudios analizaron los beneficios y obstáculos de hacer funcionar Dinamarca con energía 100% renovable a partir del año 2050. También hay un plan más amplio y ambicioso en acción: el Plan Climático de Copenhague 2025.
A nivel más local, el parque industrial de Kalundborg se cita a menudo como modelo de ecología industrial. Sin embargo, se han llevado a cabo proyectos en varias ciudades danesas fomentando la energía 100% renovable. Los ejemplos incluyen Aalborg , Ballerup y Frederikshavn . La Universidad de Aalborg ha lanzado un programa educativo de maestría sobre ciudades sostenibles (Ciudades Sostenibles @ Universidad de Aalborg Copenhague). Véase también la Wikipedia danesa.
Loja, Ecuador ganó tres premios internacionales por los esfuerzos de sostenibilidad iniciados por su alcalde, el Dr. José Bolívar Castillo. [88] : 25
Oxford Residences durante cuatro temporadas en Estonia , ganadora del premio a Empresa Sostenible del Año, es posiblemente uno de los desarrollos sostenibles más avanzados, que no sólo intenta ser carbono neutral , sino ya carbono negativo. [89]
La ciudad finlandesa de Turku ha adoptado una estrategia "Turku Carbono Neutral para 2040" para lograr la neutralidad de carbono combinando el objetivo con la economía circular .
El Centro de Investigación Técnica VTT de Finlandia ha formulado un concepto de EcoCiudad diseñado para abordar los requisitos únicos de los países en desarrollo y las economías emergentes. Ejemplos de referencia destacados incluyen EcoCity Miaofeng en China, EcoNBC en Egipto, EcoGrad en San Petersburgo, Rusia, UN Gigiri en Kenia y MUF2013 en Tanzania. [44]
En París, se están duplicando los carriles para bicicletas, al tiempo que se crean incentivos para los coches eléctricos. La capital francesa está prohibiendo la circulación de los automóviles más contaminantes en distritos clave. [90] [91]
El gobierno presenta la propuesta nueva ciudad de Hung Shui Kiu como una ciudad ecológica. Lo mismo ocurrió con el plan de desarrollo urbano en el lugar del antiguo aeropuerto de Kai Tak .
La oficina dedicada a la ciudad inteligente de Isfahán inició programas de sostenibilidad de arquitectura de edificios en mayo de 2022. [92]
El Consejo del Condado de Dublín Sur anunció planes a finales de 2007 para desarrollar Clonburris, un nuevo suburbio de Dublín que incluirá hasta 15.000 nuevas viviendas, cuyo diseño alcanzará los más altos estándares internacionales. Los planes para Clonburris incluyen innumerables innovaciones ecológicas, como altos niveles de eficiencia energética, energía renovable obligatoria para calefacción y electricidad, el uso de materiales de construcción reciclados y sostenibles, un sistema de calefacción urbana para distribuir el calor, la provisión de parcelas para el cultivo de alimentos y incluso la prohibición de las secadoras, previendo en su lugar zonas de secado naturales.
En 2012, la Universidad danesa de Aalborg llevó a cabo un plan energético para los municipios de Limerick y el condado de Clare . El proyecto era una estrategia de energía renovable a corto plazo para 2020 que ofrecía una reducción del 20 % en las emisiones de CO 2 , al tiempo que garantizaba que las acciones a corto plazo fueran beneficiosas para el objetivo a largo plazo de un 100 % de energía renovable.
India está trabajando en Gujarat International Finance Tec-City o GIFT, que es una ciudad de clase mundial en construcción en el estado indio de Gujarat . Se construirá en un terreno de 500 acres (2,0 km 2 ). [93] También será la primera ciudad totalmente sostenible de su tipo. Auroville se fundó en 1968 con la intención de hacer realidad la unidad humana y ahora alberga aproximadamente 2000 personas de más de 45 países de todo el mundo. Su enfoque es su vibrante cultura comunitaria y su experiencia en sistemas de energía renovable, restauración de hábitat, habilidades ecológicas, prácticas de atención plena y educación holística. También se prevé que la nueva capital de Andhra Pradesh sea una ciudad sostenible en el futuro. Como parte de la iniciativa de ciudades de los Objetivos Mundiales de Desarrollo Sostenible (ODS) de la ONU, Noida en Uttar Pradesh fue seleccionada en 2018 para convertirse en una de las 25 ciudades del mundo en convertirse en modelos de los ODS para 2025. [94]
Las ciudades de Bandung , Cimahi y Soreang en Indonesia se convierten en líderes mundiales en el programa de ciudades sin residuos tras reducir significativamente la cantidad de residuos y mejorar su gestión. [95]
Songdo IBD es una ciudad planificada en Incheon que ha incorporado una serie de características ecológicas. Estos incluyen un parque central regado con agua de mar, una línea de metro, carriles para bicicletas, sistemas de captación de agua de lluvia y un sistema neumático de recolección de residuos. Se reciclará el 75% de los residuos generados por la construcción de la ciudad.
El centro de la ciudad de Gwanggyo es otra ciudad sostenible planificada.
A partir de 2014, KeTTHA, el Ministerio de Energía, Tecnología Verde y Agua de Malasia, la Corporación de Tecnología Verde de Malasia (GreenTech Malaysia) y Carbon Trust están poniendo a prueba un programa de Ciudades Bajas en Carbono en Malasia .
Malaca tiene la ambición declarada de convertirse en una ciudad libre de carbono y está tomando medidas para crear una red eléctrica inteligente. Esto se hace como parte de una iniciativa para crear una Zona Económica Especial Verde, donde se pretende construir hasta 20 centros de investigación y desarrollo centrados en energías renovables y tecnologías limpias, creando hasta 300.000 nuevos empleos verdes.
El Departamento Federal de Planificación Urbana y Rural (FDTCP) en Malasia peninsular es un punto focal para la implementación de la Red de Indicadores Nacionales Urbanos y Rurales para el Desarrollo Sostenible de Malasia (MURNInets), que incluye 36 conjuntos de indicadores obligatorios agrupados en 21 temas en seis dimensiones. . La mayoría de las metas y estándares para los indicadores seleccionados se ajustaron según la jerarquía de las autoridades locales. En MURNInets se introducen al menos tres nuevas características principales. Estos incluyen el Índice de Felicidad, un indicador bajo el tema de calidad de vida para atender la tendencia actual de desarrollo que enfatiza en el bienestar de la comunidad. Otra característica introducida es el nivel de satisfacción del cliente o de las personas con los servicios de las autoridades locales. Mediante la introducción de estos indicadores se adopta un enfoque ascendente para medir la sostenibilidad.
Prevista para 2023, Zenata es la primera ciudad africana en recibir la etiqueta Eco-Ciudad. Incluirá un total de 470 hectáreas de espacios verdes. También contará con cuencas de retención de agua y promoverá la recarga de aguas subterráneas y la forestación del sitio. Los parques de regadío natural que desembocan en el mar están diseñados como corredores ecológicos. [96]
La ciudad de Waitakere , un organismo local que anteriormente existía en el oeste de Auckland , fue la primera ciudad ecológica de Nueva Zelanda y trabajó a partir del Greenprint, un documento guía que el Ayuntamiento desarrolló a principios de los años 1990.
La ciudad de Oslo ocupó el primer lugar en el Índice de los ODS y el Informe de paneles de ciudades europeas de 2019 con una puntuación alta de 74,8. [97] Para lograr sus ambiciosos objetivos de reducción de emisiones de carbono en el índice de Ciudad Verde Europea, Oslo planea convertir las ciudades a biocombustibles y ha reducido considerablemente el tráfico entre un 4% y un 7% mediante la introducción de un cargo por congestión. Su objetivo es reducir las emisiones en un 50 por ciento desde 1990 y ha adoptado una serie de medidas de transporte, reciclaje de residuos, consumo de energía y espacios verdes, entre otras, para alcanzar su objetivo. [98]
Clark Freeport Zone es una antigua base de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en Filipinas. Se encuentra en el lado noroeste de la ciudad de Ángeles y en el lado oeste de la ciudad de Mabalacat en la provincia de Pampanga, a unas 40 millas (60 km) al noroeste de Metro Manila. Un proyecto multimillonario convertirá las 36.000 hectáreas (89.000 acres) de la antigua Base de la Fuerza Aérea Clark en una combinación de áreas industriales, comerciales e institucionales de entorno verde. El corazón del proyecto es una metrópoli de 9.450 hectáreas denominada " Clark Green City ". Los constructores utilizarán el sistema de construcción ecológica para estructuras respetuosas con el medio ambiente. Sus instalaciones aprovecharán energías renovables como la solar y la hidroeléctrica.
La organización Living PlanIT está construyendo actualmente una ciudad desde cero cerca de Oporto, Portugal. Los edificios estarán conectados electrónicamente a los vehículos, dando al usuario una sensación de respeto al medio ambiente personal.
Islamabad La capital de Pakistán está llena de espacios verdes y es una ciudad ecológica. [ cita necesaria ]
Arabia Saudita dio a conocer recientemente una propuesta de uno de los proyectos de ciudades ecológicas más ambiciosos; Neom. El desarrollo está previsto en la región noroeste del país a lo largo del Mar Rojo y cubriría más de 26.500 kilómetros cuadrados (10.230 millas cuadradas). Algunos de los aspectos más notables de este desarrollo son The Line y Oxagon. La Línea se anuncia como una ciudad inteligente que se extenderá a lo largo de 170 km con servicios de fácil acceso en todas partes. Oxagon es una ciudad flotante planificada frente a la costa. Si se construye, será la ciudad más grande. [103]
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