La línea de circunvalación de Friburgo es una línea que se utiliza exclusivamente para el transporte de mercancías hacia el oeste de Friburgo de Brisgovia . La línea de circunvalación de Friburgo permite a los trenes de mercancías evitar la concurrida estación central de Friburgo ( Hauptbahnhof ) en una línea directa independiente.
La línea de circunvalación de mercancías está clasificada como línea ferroviaria principal y toda la línea es de vía doble y está electrificada con cableado aéreo . Tiene la clase de vía más alta de Alemania, D4, lo que significa que la línea está construida para cargas por eje de 22,5 toneladas y cargas de 8,0 toneladas por metro de tren.
En la línea de circunvalación de mercancías se utiliza el sistema de señalización intermitente PZB 90 , a diferencia de la línea de ferrocarril paralela del valle del Rin , que está protegida por el sistema de protección de trenes LZB .
La estación de carga de Friburgo se construyó entre 1901 y 1905 para paliar los atascos de tráfico en la estación de Friburgo. La ubicación original propuesta estaba al sur de la estación principal del ferrocarril del valle del Rin, pero como provocó protestas de la población circundante, se optó por un terreno no urbanizado al oeste del centro de Friburgo.
Como esta zona estaba muy alejada de las instalaciones ferroviarias existentes, se conectó con una nueva línea ferroviaria que conecta Friburgo al norte y al sur con la línea del valle del Rin. La nueva ruta se puede construir como una línea recta, por lo que es un kilómetro más corta que la línea antigua que pasa por la estación central.
El ferrocarril de circunvalación de mercancías se inauguró el 4 de septiembre de 1905.
En el marco de la nueva línea de alta velocidad Karlsruhe-Basilea , se está planificando actualmente una nueva variante de Friburgo para el tráfico de alta velocidad hacia el oeste, en gran parte a lo largo de la autopista A 5 .