El término legal para circular en la vía pública , legal para la carretera o apto para circular en la vía pública se refiere a un vehículo, como un automóvil , una motocicleta o un camión ligero , que está equipado y autorizado para circular en la vía pública, por lo que es apto para circular . Esto requerirá configuraciones específicas de iluminación, luces de señalización y equipo de seguridad. Por lo tanto, algunos vehículos especiales que no se utilizarán en carreteras no necesitan todas las características de un vehículo legal para circular en la vía pública; por ejemplo, un vehículo que se utiliza solo fuera de la vía pública (como un sandrail ) que se remolca hasta su área de operación fuera de la vía pública, y un coche de carreras que se utiliza solo en pistas de carreras cerradas y, por lo tanto, no necesita todas las características de un vehículo legal para circular en la vía pública. Además de los vehículos de motor, la distinción legal para circular en la vía pública se aplica en algunas jurisdicciones a las bicicletas de pista que carecen de frenos y luces legales para circular en la vía pública. Las normas de legalidad para circular en la vía pública pueden incluso afectar a los cascos de carreras , que poseen campos visuales demasiado estrechos para su uso en una carretera abierta sin el riesgo de perderse un vehículo que se mueve rápidamente. [1]
Algunos vehículos pueden ser legales para circular por la calle en determinadas zonas, rutas o casos de uso. Por ejemplo, los UTV o los tractores solo se permiten en la carretera en zonas rurales o para circular entre diferentes zonas todoterreno o propiedades privadas. [2] [3] Motos de cross de enduro en caminos de tierra o grava en parques nacionales para uso recreativo personal. [4] Las motocicletas/ciclomotores o microcoches/ cuatriciclos de motor pequeño solo se permiten en calles (de baja velocidad) y no en carreteras (de alta velocidad). [5] [6] Vehículos importados de otro país para pruebas , exhibición o remanufacturación. [7] Coches de rally o camionetas de trofeos , inmediatamente antes, durante e inmediatamente después de los rallyes . [8]
En Canadá, las diez provincias siguen un conjunto coherente de criterios nacionales emitidos por Transport Canada para el equipamiento específico que debe tener un vehículo homologado para circular por las calles. En algunas provincias, la Ley de Tráfico por Carretera es una cuestión de jurisdicción provincial; entre las provincias que cuentan con una ley de este tipo se incluyen Ontario , Manitoba y Terranova y Labrador.
Muchos vehículos modelo estadounidense, pero no todos, califican para ser importados a Canadá, pero deben cumplir con requisitos para elementos como luces de circulación diurna (estándar en los vehículos del mercado canadiense desde 1991, pero no requerido en los EE. UU.), inmovilizadores antirrobo y puntos de anclaje para asientos para niños . [9] Los autos de otros países (como el Reino Unido) generalmente no califican, ya que los estándares son demasiado divergentes de los de Canadá. [10]
Los requisitos para la fabricación, el registro y la operación de vehículos de motor en la India están codificados por las Normas centrales para vehículos de motor (CMVR), que mantiene el Ministerio de Transporte por Carretera y Carreteras. [11] Los vehículos de dos, tres y cuatro ruedas que pueden circular por la calle deben cumplir con la estructura, el equipo de seguridad y las condiciones de operación que se establecen en las CMVR 93-125. [12]
En el Reino Unido , los vehículos deben pasar el programa Single Vehicle Approval (SVA), una inspección previa a la matriculación para automóviles y vehículos ligeros de transporte de mercancías [13] que no hayan sido homologados según las normas británicas o europeas. Desde agosto de 2001, existen dos niveles de SVA, los "estándar" y los "mejorados". El SVA estándar se aplica a vehículos como los vehículos con volante a la izquierda , los vehículos importados personalmente, los vehículos fabricados por aficionados y los vehículos blindados , por nombrar algunos. Los vehículos que no entran en una de las categorías estándar de SVA (por ejemplo, un vehículo con volante a la derecha ) requieren una SVA mejorada además de las inspecciones estándar de SVA. [14]
El SVA está en proceso de ser reemplazado por la Homologación de Vehículo Individual (IVA). [13]
En Estados Unidos , los estados individuales tienen la autoridad de determinar, mediante estatutos y reglamentos , qué tipos de vehículos están permitidos en las vías públicas, en función del poder policial . Los vehículos que se consideran legales para circular en las calles en Estados Unidos incluyen automóviles, camiones y motocicletas. [15] Algunos vehículos que generalmente no se venden para circular en las calles (como los vehículos todo terreno y los carros de golf ) pueden adaptarse para su uso en las calles, si lo permite la ley estatal. [16] [17]
La mayoría de los requisitos para los automóviles son en gran medida consistentes entre los estados de EE. UU. [18] Una excepción notable es el control de emisiones de California , que tradicionalmente ha sido más estricto que el de otros estados. [19] Los requisitos comunes para los automóviles incluyen la estructura (ejemplos: capó ) y el equipo de seguridad (ejemplos: faros y parachoques ). [20]
Los requisitos comunes para las motocicletas incluyen espejos laterales y un asiento exclusivo para transportar un pasajero. [21] Sin embargo, los estados varían ampliamente en otros equipos, como las señales de giro. [21]