La conducción en sentido contrario (WWD), también conocida como conducción en sentido contrario , es el acto de conducir un vehículo de motor en contra de la dirección del tráfico . Puede ocurrir en carreteras de un solo sentido o de doble sentido , así como en estacionamientos y garajes , y puede deberse a la falta de atención o discapacidad del conductor, o a una señalización vial insuficiente o confusa [1] , o a que un conductor de un país con tráfico por la derecha no esté acostumbrado a conducir en un país con tráfico por la izquierda (ver Tráfico por la izquierda y por la derecha ), y viceversa. Las personas conducen intencionalmente en la dirección equivocada porque se saltaron una salida, por búsqueda de emociones o como atajo. [2]
Conducir en sentido contrario es particularmente peligroso en una carretera dividida , especialmente una autopista ; las velocidades más altas típicas de tales carreteras significan que conducir en sentido contrario invariablemente conduce a una colisión frontal . [3] También se evidencia por una serie de videos que se han publicado en Internet que muestran el momento exacto de la conducción en sentido contrario y las colisiones frontales posteriores. [4] En los Estados Unidos, alrededor de 355 personas mueren cada año en accidentes causados por conductores que se dirigen en la dirección equivocada en la carretera. [5] [6] Dado un promedio de 265 accidentes fatales de WWD, se pueden calcular 1,34 muertes por accidente fatal de WWD. La importancia de este tipo de accidente se corrobora cuando se compara este número con la tasa de muertes por accidente fatal de 1,10 para todos los demás tipos de accidentes, lo que se traduce en 24 muertes más por cada 100 accidentes fatales para accidentes de WWD que para accidentes fatales en general. [7] La mayoría de los conductores que ingresan a una carretera dividida o rampa en la dirección equivocada se corrigen dando la vuelta. [6]
Según la jurisdicción, conducir sin permiso es un delito punible. En Nueva Zelanda, conducir sin permiso se considera una conducción imprudente y puede dar lugar a una pena de hasta 5 años de prisión o una multa de hasta 10 000 dólares neozelandeses . [ cita requerida ]
Uno de los objetivos de la ingeniería de carreteras es reducir la conducción en sentido contrario. [1] Por ello, muchos países, incluidos Estados Unidos, Japón y Canadá, han hecho grandes esfuerzos para combatir este problema, especialmente en los últimos años.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha publicado un informe de investigación especial sobre la conducción en sentido contrario, en el que se identifican contramedidas de seguridad pertinentes para evitar colisiones en sentido contrario en carreteras divididas de alta velocidad. Una parte importante de este informe es la Sección 4, que ofrece recomendaciones para diferentes agencias, incluidas la Administración Federal de Carreteras y la NHTSA , para abordar las colisiones en sentido contrario.
La primera Cumbre Nacional sobre Conducción en Sentido Contrario se celebró el 18 y 19 de julio de 2013 en el Centro Universitario Morris (MUC) de la Universidad del Sur de Illinois en Edwardsville (SIUE). El objetivo de esta cumbre, patrocinada por el Centro de Transporte de Illinois (ICT) y el Departamento de Transporte de Illinois (IDOT), fue proporcionar una plataforma para que los profesionales e investigadores intercambiaran ideas, evaluaran las contramedidas actuales y desarrollaran las mejores prácticas para reducir los accidentes e incidentes en sentido contrario mediante un enfoque de las 4E (ingeniería, educación, cumplimiento y respuesta a emergencias). Nunca debe conducir sin pasar una señal de Sentido Contrario .
Para mejorar la calidad de esta cumbre, se reunió a un número significativo de asistentes para debatir diversos temas durante presentaciones individuales, así como para participar en debates grupales más amplios sobre temas específicos. En total, participaron en esta cumbre aproximadamente 130 asistentes de 23 estados, incluidos aquellos que ya han implementado y probado diversas contramedidas y aquellos en los que se ha determinado que la conducción en sentido contrario es un problema importante.
Los organizadores de la cumbre también publicaron las actas de la cumbre en mayo de 2014 que contienen todas las presentaciones, así como los resultados de un cuestionario de encuesta distribuido a todos los asistentes para recopilar la información más reciente sobre las prácticas actuales para mitigar los problemas de conducción en sentido contrario. [8] Las actas de la cumbre, junto con un esfuerzo adicional de investigación e investigación, dieron como resultado la preparación y publicación de las Directrices para la reducción de accidentes en sentido contrario en las autopistas, un esfuerzo cooperativo de IDOT, ICT y FHWA .
En mayo de 2014, el ICT y el IDOT publicaron las Directrices para reducir los accidentes en sentido contrario en las autopistas. [9] Los investigadores recopilaron la guía revisando estudios anteriores, evaluando las prácticas actuales y examinando las normas y manuales de diseño nacionales y estatales relacionados con los accidentes en sentido contrario. El equipo de investigación también obtuvo información importante de la Cumbre nacional sobre conducción en sentido contrario organizada por el IDOT y la SUIE como parte de este proyecto en julio de 2013.
En agosto de 2014, el Instituto de Ingenieros de Transporte publicó un documento para proporcionar una descripción general de la tendencia general de accidentes fatales por mujeres con discapacidad en los Estados Unidos; discutir las características generales de los accidentes fatales por mujeres con discapacidad; y delinear los factores contribuyentes significativos. [10] Los investigadores encontraron un promedio de 269 accidentes fatales que resultaron en 359 muertes ocurrieron anualmente en los Estados Unidos durante un período de 8 años que abarcó los años 2004 a 2011. Se encontró que Texas , California y Florida representan el mayor número de accidentes fatales y muertes por mujeres con discapacidad y representan casi un tercio de los totales nacionales.
En febrero de 2014, la Asociación Estadounidense de Servicios de Seguridad Vial (ATSSA, por sus siglas en inglés) publicó un documento titulado "Emerging Safety Countermeasures for Wrong-way Driving" (Medidas de seguridad emergentes para la conducción en sentido contrario), que se desarrolló en el marco de un resumen ejecutivo de varios estudios de casos que tienen como objetivo proporcionar a los profesionales del transporte una buena comprensión de los incidentes relacionados con la conducción en sentido contrario y las contramedidas de seguridad emergentes. Además de reunir la información disponible en un solo documento, se sugirieron contactos para cada estudio de caso para ayudar a los lectores a obtener al menos información complementaria adicional sobre cada contramedida que estén considerando. [11]
La Auckland Motorway Alliance tiene su propio concepto de reducción de la conducción en sentido contrario, en el que la modificación de las señales de tráfico sustituye la luz verde redonda y continua por una flecha verde en los lugares donde está prohibido girar. Como resultado, esto permite la eliminación de las señales que prohíben los giros, lo que reduce el desorden. En marzo de 2018, la Auckland Motorway Alliance ganó el Premio a la Innovación en Seguridad Vial 3M de Nueva Zelanda de 2018. [12] [13]
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