Un ciclo de prueba de emisiones es un protocolo incluido en una norma de emisiones para permitir la medición repetible y comparable de las emisiones de escape de diferentes motores o vehículos. Los ciclos de prueba especifican las condiciones en las que se opera el motor o el vehículo durante la prueba de emisiones. Existen muchos ciclos de prueba diferentes emitidos por varios gobiernos y grupos de trabajo nacionales e internacionales. [1] Los parámetros especificados en un ciclo de prueba incluyen un rango de temperatura de operación , velocidad y carga. Idealmente, estos deberían reproducir algo representativo del uso normal. Pero debido a que existe una amplia variedad de patrones de uso y debido a que es poco práctico probar un motor o vehículo bajo cada combinación posible de velocidad, carga y temperatura, esto puede no ser así. [2]
Los parámetros de gestión del motor que dan las emisiones más bajas, o emisiones lo suficientemente bajas como para pasar la prueba, suelen ser diferentes de los que dan el mejor ahorro de combustible o rendimiento. Dado que estas últimas características son las que atraen a los compradores, un problema potencial con los ciclos que son una versión simplificada del uso en el mundo real es que los fabricantes de vehículos y motores pueden aprovechar el número limitado de condiciones de prueba en el ciclo programando sus sistemas de gestión del motor para controlar las emisiones a niveles regulados en los puntos de prueba específicos contenidos en el ciclo, pero en todos los demás momentos para dar el mejor ahorro o rendimiento. Esto socava el objetivo principal de las pruebas, a saber, mejorar la calidad del aire y la salud pública. [3] [4]
Los ciclos de pruebas de emisiones son pruebas típicas de las actividades de investigación y desarrollo de motores en los fabricantes de equipos originales de automóviles.
Por lo tanto, las plataformas de hardware que se utilizan habitualmente son:
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