El ciclo de derivación de combustión es un ciclo de potencia de un motor de cohete bipropulsor . El ciclo toma una pequeña porción de los gases de escape calientes de la cámara de combustión del motor del cohete y los dirige a través de turbinas de turbobomba para bombear combustible antes de agotarse (similar al ciclo del generador de gas ). Dado que el combustible se agota, el ciclo de derivación se considera un motor de ciclo abierto. El ciclo es comparable a un motor de ciclo con generador de gas con turbinas impulsadas por el escape de la cámara de combustión principal en lugar de un generador de gas o prequemador separado. [1]
El motor de cohete J-2S , un motor cancelado desarrollado por la NASA, utilizaba el ciclo de combustión y se probó con éxito por primera vez en 1969. [2]
En 2013, Blue Origin , con su vehículo de lanzamiento New Shepard , había probado en vuelo con éxito el motor BE-3 utilizando un ciclo de derivación. Según Blue Origin, el ciclo es especialmente adecuado para los vuelos espaciales tripulados debido a su simplicidad, con una sola cámara de combustión y un proceso de parada del motor menos estresante. Sin embargo, el arranque del motor es más complicado y, debido al gas caliente que se alimenta desde la cámara de combustión principal a las turbobombas, la turbina debe construirse para soportar temperaturas más altas de lo normal. [3] Por el contrario, la variante de etapa superior del BE-3, el BE-3U , utiliza un ciclo expansor para alimentar la turbobomba y se utilizará en la etapa superior del vehículo de lanzamiento New Glenn . [4]
El motor Reaver 1 en Firefly Alpha utiliza un ciclo de derivación. [5] Voló por primera vez en septiembre de 2021 [6] y luego llegó a la órbita en su segundo intento en octubre de 2022. [7]